本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种按压式开关及车辆。
背景技术：
相关技术中，多采用旋钮式和按压LIN通信或者CAN通信的形式实现对档位的功能。但是旋钮式与按压LIN通信或者CAN通信的成本较高，同时电子通信功能不如机械开关的稳定。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种按压式开关，该按压式开关为机械开关，可靠性好、成本低、控制精准，且不同档位的反馈清楚明确。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种按压式开关，包括：底座，所述底座内设置有多个针脚；按钮组件，所述按钮组件可滑动地设置在所述底座上以将多个所述针脚中的至少两个连接；反馈组件，所述反馈组件适于在所述按钮组件将不同的所述针脚连接时提供反馈信号。
根据本实用新型的按压式开关，通过在按压式开关上设置反馈组件，使得按压式开关在连接不同的针脚时可以产生反馈感，保证使用者可以准确的连接不同的针脚，提高了用户体验。
根据本实用新型的一个实施例，所述底座和所述按钮组件之间设置有导向机构，所述导向机构适于在所述按钮组件被按压时将所述按钮组件的移动方向限制在朝向或远离所述底座的方向上。
根据本实用新型的一个实施例，所述导向机构包括：导轨和导块，所述导轨和所述导块中的一个设置在所述底座上，所述导轨和所述导块中的另一个设置在所述按钮组件上。
根据本实用新型的一个实施例，所述按钮组件包括：按钮帽和设置在所述按钮帽的底壁面且向下延伸的按钮周壁，所述按钮周壁的外周壁上设置有所述导轨；所述底座包括：底座本体和设置在所述底座本体且向上延伸的底座壳体，所述底座壳体的内周壁上设置有与所述导轨配合的所述导块。
根据本实用新型的一个实施例，所述底座壳体的外周面上设置有安装弹片。
根据本实用新型的一个实施例，多个所述针脚包括：主针脚和多个子针脚；所述按钮组件上设置有接触弹片，所述接触弹片的一端与所述主针脚常接触，所述接触弹片的另一端可随所述按钮组件的移动而可选择地与不同的所述子针脚接触。
根据本实用新型的一个实施例，多个所述子针脚的与所述接触弹片接触的一端沿所述接触弹片的移动方向依次排布。
根据本实用新型的一个实施例，所述反馈组件包括：档位块，所述档位块可转动地设置在所述底座上；扭簧，所述扭簧的两端分别与所述底座和所述档位块固定以在所述档位块受压时产生复位力；齿条，所述齿条固定在所述按钮组件上且适于挤压所述档位块，所述齿条上设置有多个卡槽，多个卡槽与多个所述子针脚一一对应，在所述主针脚与不同的所述子针脚连接时，所述档位块与对应的所述卡槽配合以提供振动反馈。
根据本实用新型的一个实施例，所述齿条上设置有缺口部，在所述档位块进入到所述缺口部时，所述档位块在扭簧的作用力下迅速回位。
根据本实用新型的一个实施例，所述底座与所述按钮组件之间设置有复位装置。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的按压式开关的部分结构的一个方向的示意图；
图2为本实用新型实施例所述的按压式开关的部分结构的另一个方向的示意图；
图3为本实用新型实施例所述的底座的结构示意图；
图4为本实用新型实施例所述的按压式开关的结构示意图；
图5为本实用新型实施例所述的导轨与导块配合的结构示意图。
附图标记说明：
按压式开关100，
按钮组件110，按钮帽111，按钮周壁112，
反馈组件120，档位块121，扭簧122，齿条123，卡槽123a，缺口部123b，
底座130，针脚131，主针脚131a，子针脚131b，底座本体132，底座壳体133，止挡筋133a，安装弹片133b，复位装置134，接触弹片135，
导向机构140，导轨141，导块142。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图4所示，根据本实用新型的按压式开关100包括底座130、按钮组件110和反馈组件120。
其中，底座130内设置有多个针脚131；按钮组件110可滑动地设置在底座130上以将多个针脚131中的至少两个连接；反馈组件120适于在按钮组件110将不同的针脚131连接时提供反馈信号，不同的针脚131之间的连接代表不同的档位。
按压式开关100为机械开关，按压式开关100用于控制不同电路或其他组件之间的通断，在按压按钮组件110时，按钮组件110在底座130上滑动，将不同针脚131连接后，反馈组件120工作以产生反馈信号，反馈信号可以是振动信号或电信号等，以使使用者可以准确的了解到按压式开关100在不同档位之间的切换过程。
例如，当按压式开关100从断开状态切换到连接状态时，反馈组件120可以为操控人员提供反馈信号；或者当按压式开关100将连接两个针脚的状态切换到连接另外两个针脚的状态，反馈组件120也会为操控人员提供反馈信号。
根据本实用新型的按压式开关100，通过在按压式开关100上设置反馈组件，使得按压式开关100在连接不同的针脚131时可以产生明确的反馈感，保证使用者可以准确地了解到按压式开关100的通断和不同的针脚131的连接状态之间的切换，提高了用户体验。
如图1和图5所示，根据本实用新型的一个实施例，底座130和按钮组件110之间设置有导向机构140，导向机构140适于在按钮组件110被按压时将按钮组件110的移动方向限制在朝向或远离底座130的方向上。
可选地，导向机构140包括导轨141和导块142，导轨141和导块142中的一个设置在底座130上，导轨141和导块142中的另一个设置在按钮组件110上。
通过导轨141和导块142的配合使得按钮组件110可以稳定地在底座130上滑动，同时保证了按钮组件110与底座130之间的配合稳定，提高了按压式开关100的可靠性。
根据本实用新型的一个实施例，按钮组件110包括按钮帽111和设置在按钮帽111的底壁面且向下延伸的按钮周壁112，按钮周壁112上设置有导轨141；
底座130包括底座本体132和设置在底座本体132且向上延伸的底座壳体133，底座壳体133的内周壁上设置有与导轨141配合的导块142。按钮周壁112的周向尺寸小于底座壳体133的周向尺寸，进而按钮周壁112可以插入到底座壳体133限定出的空腔内。
在按钮组件110与底座130配合时，底座壳体133设置在按钮周壁112的外周，导轨141 与导块142配合，以防止底座130和按钮周壁112之间在水平方向发生移动；具体地，导块 142沿按钮组件110的移动方向设置在底座壳体133上。对应地，导轨141沿竖直方向设置在按钮周壁112上，进而使得导轨141与导块142沿按钮组件110的移动方向发生滑动，保证了按钮组件110与底座130之间的配合稳定，提高了按压式开关100的可靠性。
根据本实用新型的一个实施例，底座壳体133上设置有限制按钮组件110继续朝向底座 130移动的止挡筋133a，当按钮组件110向下移动到止挡筋133a的位置时，按钮帽111的下侧壁与止挡筋133a进行接触，使得按钮帽111无法继续向下移动，进而对按钮组件110的移动进行限制，使得按钮组件110在底座130上的移动距离固定。
如图1、图2和图4所示，根据本实用新型的一个实施例，底座壳体133的外周上设置有安装弹片133b，安装弹片133b适于止抵在车辆的安装孔的孔壁上，安装弹片133b可以为多个，且多个安装弹片133b在底座壳体133的安装位置彼此正对，由此提高了按压式开关 100的稳定性。安装弹片133b构造为弯折结构，同时安装弹片133b可以采用金属材料，由此使得安装弹片133b在受到挤压后可以更好地止抵在安装孔内。
在按压式开关100的安装过程中，将按压式开关100插入到安装孔中，安装孔的孔壁对安装弹片133b上弯折的部分进行挤压，当按压式开关100固定到安装位置时，安装弹片133b 将底座130卡设在安装孔内。
如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，多个针脚131包括主针脚131a和多个子针脚131b；按钮组件110上设置有接触弹片135，接触弹片135为一个完整的导电片。
具体地，接触弹片135的一端与主针脚131a常接触，接触弹片135的另一端可随按钮组件110的移动而可选择地与不同的子针脚131b接触。接触弹片135设置在按钮组件110 上，并随着按钮组件110的上下滑动而滑动，接触弹片135上的两端也随着按钮组件110的滑动而滑动；主针脚131a可以固定在底座130上，同时沿按钮组件110的移动方向延伸，当接触弹片135的一端随着按钮组件110的上下滑动而滑动时，接触弹片135始终与主针脚 131a保持接触。
进一步地，多个子针脚131b的与接触弹片135接触的另一端沿接触弹片135的移动方向依次排布，多个子针脚131b间隔设置，当接触弹片135在随着按钮组件110的移动过程中，接触弹片135的另一端与不同的子针脚131b接触，按钮组件110的移动距离不同，接触弹片135的另一端与不同的子针脚131b接触，以使主针脚131a与不同的子针脚131b进行连通，达到了按压式开关100控制不同的电路通断。
如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，反馈组件包括档位块121、扭簧122和齿条123。
其中，档位块121可转动地设置在底座130上；扭簧122的两段分别与底座130和档位块121固定以在档位块121受压时产生复位力；齿条123固定在按钮组件110上且适于挤压档位块121，齿条123上设置有多个卡槽123a，多个卡槽123a与多个子针脚131b一一对应，主针脚131a与不同的子针脚131b连接时，档位块121与对应的卡槽123a配合以提供振动反馈。
齿条123随着按钮组件110的移动而移动，在按钮组将从上向下的移动过程中，齿条123 的最下端与档位块121接触，并随着按钮组件110的移动而使档位块121发生转动；按钮组件110继续向下移动，直到接触弹片135的另一端与第一个子针脚131b接触时，档位块121 卡入到卡槽123a中，并产生振动，使得使用者可以从按钮组件110的按钮帽111上得到振动反馈，进而了解主针脚131a与第一个子针脚131b发生了接触；随着按钮组件110的继续向下移动，接触弹片135的另一端与不同的子针脚131b接触，档位块121卡入到对应的卡槽123a中，并产生振动使得使用者得到振动反馈。
根据本实用新型的一个实施例，齿条123上设置有缺口部123b，档位块121进入到缺口部123b时，档位块121在扭簧122的作用下迅速回位，使档位块121恢复到初始状态；同时底座130与按钮组件110之间设置有复位装置134，复位装置134可以是弹簧，复位装置 134可以带动按钮组件110回复到初始状态，按钮组件110向上移动并带动齿条123向上回弹，在齿条123的向上回弹过程中，齿条123的回弹力大于扭簧122的扭力，同时由于卡槽 123a的开口角度朝向上方，档位块121无法卡入到卡槽123a内，进而使得齿条123随着按钮组件110的回弹而恢复到初始位置。
下面简单描述根据本实用新型实施例的车辆。
根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的按压式开关100，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的按压式开关100，因此该车辆的开关控制稳定可靠，提高了车辆的稳定性及可靠性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。