本发明涉及电缆领域，具体是一种额定电压0.6-1kv港机堆高车专用电缆。
背景技术：
港机堆高车专用电缆广泛使用在港口、码头、汽车、工业机械、石油化工、电子、电器工业、航空、航天、铁路等多个领域，在吊重物时就需要电缆具有较强的抗拉性能，同时由于使用环境的多样和恶劣，电缆的耐磨性也十分重要，普通电缆难以满足这类需求。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本发明提出一种额定电压0.6-1kv港机堆高车专用电缆。
一种额定电压0.6-1kv港机堆高车专用电缆,包括数根相互绞合的电缆芯，所述的电缆芯包括精绞无氧铜丝导体、挤包在精绞无氧铜丝导体外部的乙丙橡胶内护绝缘层，所述的电缆芯的绞合中心处设置有铝合金支撑杆，所述的铝合金支撑杆的外部挤包有丁腈橡胶耐磨层，所述的电缆芯的外部挤包有氯丁橡胶缓冲层，所述的氯丁橡胶缓冲层的内侧壁上设置有数组用于使得电缆芯位置固定的固定带，所述的氯丁橡胶缓冲层的外部设置有金属铠装屏蔽层，所述的金属铠装屏蔽层的外部绕包有云母阻燃抗拉带，所述的云母阻燃抗拉带的外部挤包有交联聚氯乙烯树脂护套，所述的交联聚氯乙烯树脂护套的外部设置有数条耐磨带。
所述的固定带与耐磨带的横截面均为半圆状，所述的固定带与耐磨带均为氯化聚乙烯、氯化石蜡、炭黑、三聚氰酸三烯丙酯复合制成。
所述的铝合金支撑杆的横截面为圆状，所述的丁腈橡胶耐磨层的横截面为圆环状。
所述的金属铠装屏蔽层为镀锡铜丝编织制成，所述的编织密度在85％以上。
所述的丁腈橡胶耐磨层的外侧壁与乙丙橡胶内护绝缘层的外侧壁抵合。
所述的固定带设置有六组。
所述的精绞无氧铜丝导体与乙丙橡胶内护绝缘层之间、氯丁橡胶缓冲层与乙丙橡胶内护绝缘层之间均设置有芳纶纤维填充层。
本发明的有益效果是：在电缆中心处设置用于支撑的铝合金支撑杆和丁腈橡胶耐磨层，使得港机堆高车在使用电缆时不易因过重断裂；在电缆内部和外部分别设置固定带和耐磨带，使得电缆芯的位置相对固定，提高电缆的耐拉和耐磨性能，在港机堆高车使用时可减少对电缆的伤害，提高电缆的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明的图1的i局部放大图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
如图1和图2所示，一种额定电压0.6-1kv港机堆高车专用电缆,包括数根相互绞合的电缆芯，所述的电缆芯包括精绞无氧铜丝导体7、挤包在精绞无氧铜丝导体7外部的乙丙橡胶内护绝缘层6，所述的电缆芯的绞合中心处设置有铝合金支撑杆1，所述的铝合金支撑杆1的外部挤包有丁腈橡胶耐磨层2，所述的电缆芯的外部挤包有氯丁橡胶缓冲层9，所述的氯丁橡胶缓冲层9的内侧壁上设置有数组用于使得电缆芯位置固定的固定带8，所述的氯丁橡胶缓冲层9的外部设置有金属铠装屏蔽层10，所述的金属铠装屏蔽层10的外部绕包有云母阻燃抗拉带5，所述的云母阻燃抗拉带5的外部挤包有交联聚氯乙烯树脂护套4，所述的交联聚氯乙烯树脂护套4的外部设置有数条耐磨带3。
采用精绞无氧铜丝作为导体可保证电缆自身的柔软。
所述的金属铠装屏蔽层10为镀锡铜丝编织制成，所述的编织密度在85％以上，可有效抵抗外界的电磁干扰。
在电缆中心处设置用于支撑的铝合金支撑杆1和丁腈橡胶耐磨层2，使得港机堆高车在使用电缆时不易因过重断裂。
所述的固定带8与耐磨带3的横截面均为半圆状，所述的固定带8与耐磨带3均为氯化聚乙烯、氯化石蜡、炭黑、三聚氰酸三烯丙酯复合制成。
所述的铝合金支撑杆1的横截面为圆状，所述的丁腈橡胶耐磨层2的横截面为圆环状。
所述的丁腈橡胶耐磨层2的外侧壁与乙丙橡胶内护绝缘层6的外侧壁抵合。
所述的固定带8设置有六组。
所述的精绞无氧铜丝导体7与乙丙橡胶内护绝缘层6之间、氯丁橡胶缓冲层9与乙丙橡胶内护绝缘层6之间均设置有芳纶纤维填充层11。
在电缆内部和外部分别设置固定带8和耐磨带3，使得电缆芯的位置相对固定，提高电缆的耐拉和耐磨性能，在港机堆高车使用时可减少对电缆的伤害，提高电缆的使用寿命。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。