本发明涉及一种汽车模拟器配电箱结构。
背景技术：
在汽车模拟器中，由于耗电量的需要一台设备都有一个配电箱控制柜，相应的其线路也很复杂、繁琐。配电箱的线路走线工整、规范就能体现出设备的工业级水平。汽车模拟器相对来说，各个操作部件都有信号传输和控制信号的传输需要供电。一台模拟器需要有不同的电源，如5V电源、12V电源、24V电源等。每一个供电电源都需要接220V交流进行转换。以前，一路220V交流引入电箱需3个端子台进行并联。即火线端子台、零线端子台、地线端子台，然后从这三个端子台上接入各个供电电源。这种接线相对很繁琐、而且线路很乱，会出现交叉分布，维修和装配都很麻烦耗时很大，线头端子裸露在外，很不安全。
技术实现要素：
为克服现有技术的不足，本发明提供一种汽车模拟器配电箱结构。
本发明提供的技术方案为：
一种汽车模拟器配电箱结构，包括市电输入电源线、电源线接板、电源线母头接口、电源线公头接口和AC-DC转换装置；
所述市电输入电源线包括火线、零线和地线，所述市电输入电源线为所述电源线接板供电；所述电源线接板上包括若干电源线母头接口，所述电源线母头接口的外部为螺纹，内部分为三个独立的插座，插座之间为凹陷的卡口且各个插座的面积不同，每个插座上均配置一有一个插线口，插线口与火线、零线或地线电连接；所述电源线公头接口包括插针和卡臂，所述插针用于配置于所述插线口内，所述卡臂用于卡接在插座之间凹陷的卡口上，所述电源线公头的外部包括与所述螺纹配合的螺帽；所述AC-DC转换装置与所述电源线公头接口电连接，所述AC-DC转换装置用于为汽车模拟器供电。
优选的是，所述AC-DC转换装置包括交流220V转直流5V、220V转直流12V和220V转直流24V，每个AC-DC转换装置单独配置，每个AC-DC转换装置均与一个电源线公头接口电连接。
优选的是，所述电源线母头接口内的插座被卡口分为三个独立的扇形插座。
优选的是，所述扇形插座中的一个大于另两个扇形插座，另外两个扇形插座的面积相同。
优选的是，所述螺帽为防水螺帽。
优选的是，所述AC-DC转换装置配置于防水盒内，所述电源线公头接口的线缆穿过所述防水盒与所述AC-DC转换装置电连接。
本发明的有益效果：
本发明的汽车模拟器配电箱结构通过电源线母头接口快速连接市电，并连接到独立的AC-DC转换装置上，使用维护更换简单方便，操作简易，防止差错插口，同时减少线路交叉，外形美观防水防尘。
附图说明
图1为本发明的汽车模拟器配电箱结构的结构示意图；
图2为本发明的汽车模拟器配电箱结构的电源线接板的结构示意图；
图3为本发明的汽车模拟器配电箱结构的电源线公头接口的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1、图2和图3所示，一种汽车模拟器配电箱结构，包括市电输入电源线1、电源线接板2、电源线母头接口3、电源线公头接口4和AC-DC转换装置；
所述市电输入电源线1包括火线、零线和地线，所述市电输入电源线1为所述电源线接板2供电；所述电源线接板2上包括若干电源线母头接口3，所述电源线母头接口3的外部为螺纹，内部分为三个独立的插座5，插座5之间为凹陷的卡口6且各个插座的面积不同，每个插座5上均配置一有一个插线口7，插线口7与火线、零线或地线电连接，三个插座5对应三种不同的线；所述电源线公头接口4包括插针8和卡臂9，所述插针8用于配置于所述插线口7内，所述卡臂9用于卡接在插座之间凹陷的卡口6上，防止差错插口；所述电源线公头接口4的外部包括与所述螺纹配合的螺帽；所述电源线母头接口3内的插座被卡口分为三个独立的扇形插座，所述扇形插座5中的一个大于另两个扇形插座，另外两个扇形插座的面积相同。所述AC-DC转换装置与所述电源线公头接口电连接，所述AC-DC转换装置用于为汽车模拟器供电。所述AC-DC转换装置包括交流220V转直流5V、220V转直流12V和220V转直流24V，每个AC-DC转换装置单独配置，每个AC-DC转换装置均与一个电源线公头接口4电连接。所述螺帽为防水螺帽。所述AC-DC转换装置配置于防水盒10内，所述电源线公头接口4的线缆穿过所述防水盒与所述AC-DC转换装置电连接。
在使用时，将电源线公头接口4插到电源线母头接口3上即可，同时由于有卡臂9，当插入的角度不正确时会被卡住，防止火线零线错位造成事故。