保护框构造体的制作方法

本发明涉及一种保护框构造体，用于在车辆上搭载驱动用的电池组件。

背景技术：

在车辆上搭载驱动用的电池组件的情况下，需要保护该电池组件免于承受来自车辆前后方向的冲击负荷或者来自车辆左右方向的冲击负荷等。

例如，在专利文献1中公开了一种电池包，其中，电池组件的脚部彼此之间以彼此在桥接部上梳齿状啮合的方式配置，对于一个方向的冲击的保护效果高，然而，存在有在与其正交的方向的保护强度差的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-103075号公报

技术实现要素：

(发明要解决的技术问题)

本发明的目的在于提供一种保护框构造体，即使对于来自前后方向、左右方向等任何一个方向的冲击负荷，保护效果都高。

(解决技术问题的技术方案)

本发明所涉及的保护框构造体，其特征在于，以隔开规定的间隔的方式具有第一框和第二框，所述第一框和第二框分别由中空截面形状构成，保护框构造体具有连结框，所述连结框将所述第一框和第二框的内侧之间对接连结。

在此，第一框和第二框既可以配置于车辆的前后方向也可以配置于车辆的左右方向，并且，能够根据电池组件的搭载来选定。

另外，连结框可以为多个主连结框和辅助连结框，主连结框沿着延伸方向具有台阶状的凸部，所述第一框和第二框分别在内侧具有俯视呈大致コ字形状的凹部，设置于所述主连结框的凸部的两侧的端部可以以分别位于所述第一框和第二框的凹部的方式对接连结。

这样，来自第一框或者第二框的负荷经由主连结框的两端部的对接连结部传播，与第一框平行方向的负荷和凹部的侧部以及主连结框的凸部的侧部的台阶部发生干涉而传播。

在本发明中，主连结框可以为中空截面形状。

这样，第一框以及第二框的中空截面方向和主连结框的中空截面方向交叉，冲击吸收大。

在本发明中，优选的是，第一框和第二框具有电池组件的固定部。

由此，能够以横跨由中空截面形状构成的第一框以及第二框的方式固定电池组件，保护效果高。

(发明的效果)

在本发明所涉及的保护框构造体中，由于通过连结框将第一框以及第二框之间对接连结，因此，来自前后方向、左右方向的任何一个方向的负荷都能够传播至构造体的整体，电池组件的保护效果高。

附图说明

图1示出本发明所涉及的保护框构造体的立体图。

图2(a)示出俯视图，图2(b)示出分解图。

图3示出将连结框的中央部省略后的放大图。

图4(a)、图4(b)示出连结框侧视图，图4(c)示出a-a线截面端面图，图4(d)示出其放大图。

图5(a)示出b-b线截面端面图，图5(b)示出其局部放大图。

图6(a)、图6(b)示出第二框的侧视图，图6(c)示出c-c线截面端面图，图6(d)示出其放大图。

图7示出第二实施例。

符号说明

10保护框构造体

11第一框

12第二框

13主连结框

13a凸部

14辅助连结框

15辅助连结框

16固定部

17固定部。

具体实施方式

以下，基于附图，对本发明所涉及的用于将电池组件搭载于车辆的保护框构造体的示例进行说明。

图1示出保护框构造体10的立体图，图2(a)中示出俯视图，图2(b)中示出分解图。

图4(a)至图6(d)示出侧视图以及截面图。

在图1中，以箭头f表示车辆的前侧。

第一框11、第二框12使用铝合金的挤压材料，形成为沿着其挤压方向(e1、e2)的中空截面形状。

通过主连结框13将第一框11和第二框12的内侧之间对接连结。

主连结框13的挤压方向为(e3)，与第一框11、第二框12的挤压方向(中空方向)正交。

本实施例为在第一框11和第二框12的两端部侧具有将内侧之间对接连结的辅助连结框14和辅助连结框15的示例。

该辅助连结框14、15可以仅为单侧，也可以为实心截面形状，但是本实施例为与第一框、第二框相同的方向(e3、e4)的中空截面形状。

另外，在本实施例中，将辅助连结框14、15形成为多个分割材料14a～14f、15a～15f，但也可以为一体，也可以将实心截面形状和中空截面形状的部件组合连结。

如图4(a)至图4(d)所示，第一框11具有固定于车辆侧的凸缘部11a、和用于在内侧将主连结框13以及辅助框14、15的端部嵌合的一对嵌合片11b、11c。

第二框12也同样地具有凸缘部12a和一对嵌合片12b、12c。

另外，为了在第一框11和第二框12的上表面固定电池组件而具有固定部16、17。

主连结框13具有凸部13a和薄壁部13b、13b，所述凸部13a与第一框11和第二框12的上表面为同一面，所述薄壁部13b、13b存在于凸部13a的两侧，以使厚度台阶状变薄的方式形成。

如图6(a)至图6(d)所示出的主连结框13的截面，其为通过肋部13c将上表面和下表面连结得到的中空截面形状。

由于使主连结框13的凸部13a的上表面与第一框11、第二框12的上表面为同一面，因此，易于进行电池组件的载置。

这样的截面能够通过挤压材料而容易地制作。

薄壁部13的端部嵌合于第一框11、第二框12的嵌合片(11b、11c)、(12b、12c)之间，凸部13a的端部收纳于凹部11d、12d。所述凹部11d、12d通过将第一框11、第二框12的上侧的嵌合片11b、12b开槽而形成。

该凸部13a的台阶部的两侧位于开槽凸缘部(11e、11f)、(12e、12f)之间。

于是，将凸部13a的端部收纳于凹部11d、12d，由此，主连结框13的两端部抵接于第一框11、第二框12的中空截面部的侧壁。

省略图示的电池组件被第一框11的固定部16和第二框12的固定部17固定。

由此，来自前后方向、左右方向的冲击负荷不再会直接施加于电池组件，保护效果高。

在此，所谓的电池组件为通过层叠多个电池组而得到，或者为收容有多个电池的电池包等，其构造并无限制。

本发明所涉及的保护框构造体向车辆的搭载方向和位置并无限制，既可以将图1中箭头所示的方向与车辆的前方侧一致地配置，另外，也可以如图7中的第二实施例所示，将第一框11、第二框12配置于车辆的宽度方向。

技术特征：

技术总结
本发明的目的在于提供一种保护框构造体，即使对于来自前后方向、左右方向等任何一个方向的冲击负荷，保护效果都高。本发明的保护框构造体的特征在于，以隔开规定的间隔的方式具有第一框和第二框，所述第一框和第二框分别由中空截面形状构成，所述保护框构造体具有连结框，所述连结框将所述第一框和第二框的内侧之间对接连结。

技术研发人员：五之治巧;川口聪;初见浩之
受保护的技术使用者：爱信轻金属株式会社
技术研发日：2018.07.18
技术公布日：2019.01.29