一种新能源汽车电池散热系统的制作方法

本发明涉及新能源领域，特别涉及一种新能源汽车电池散热系统。

背景技术：

电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。作为电动汽车的动力来源-电池，其目前主要的冷却方式包括：自然冷却、风冷及液冷等三种。然而在现有电池封装结构中，电池的冷却方式存在冷却效果差、冷却成本高等问题。因此，如何设计一种具有散热性能良好电动汽车电池组的封装结构及电池散热系统，是业界亟待解决的问题

技术实现要素：

针对现有技术存在的新能源汽车电池散热效果差的问题，本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池散热系统。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种新能源汽车电池散热系统，包括电池封装结构和冷却系统，所述电池封装结构包括本体，所述本体内设有空腔，所述空腔的两端分别贯穿本体相对的两端，所述空腔内设有用于放置电池的电池承载装置，所述电池承载装置由导热材料制造，所述电池承载装置外壁与空腔内壁之间形成通风通道，所述通风通道内设有固定件，电池承载装置通过所述固定件连接在空腔的内壁上，所述通风通道内设有弹性导热材料制造的储水囊，所述储水囊设有进水口和出水口，所述储水囊固定连接在空腔的内壁上；所述冷却系统包括风冷系统和水冷系统，所述风冷系统包括通风管，所述通风管与所述通风通道连接，所述水冷系统包括储水箱、循环水泵和冷却设备，所述循环水泵的进水端与储水箱连接、出水端与所述进水口连接，所述出水口通过所述冷却设备与储水箱连接。

优选的，所述固定件有若干个，所述若干个固定件呈周向均匀间隔分布，相邻的两个固定件之间均设有所述储水囊。

优选的，所述固定件为套筒式伸缩杆，所述套筒式伸缩杆包括与空腔的内壁固定连接的固定节和套接在固定节上的活动节，套筒式伸缩杆上套装有弹簧，所述弹簧的一端与所述固定节或者空腔的内壁固定连接、另一端与所述活动节固定连接。

另一种优选的，所述固定件包括滑杆，所述空腔的内壁上设有与所述滑杆相适配的滑孔，滑杆与空腔内壁之间连接有弹簧。

优选的，所述电池承载装置包括盒体，所述盒体设有用于取放电池的开口。

另一种优选的，所述电池承载装置包括若干个周向间隔分布的夹爪，所述夹爪为平板板或者曲面板；每个所述夹爪均连接有所述固定件。

优选的，所述导热材料为铝合金或者铜合金。

进一步的，所述本体相对的两个侧壁分别设有相适配的卡槽和卡块。

进一步的，所述本体侧壁上设有通风凹槽。

优选的，所述本体的截面为正多边形。

优选的，所述弹性导热材料为导热硅胶或者导热塑料薄膜。

优选的，所述冷却设备为热交换器，所述热交换器与所述通风管连接。

采用上述技术方案，使用时电池放置在电池承载装置内，由于空腔与电池承载装置之间通风通道的存在，使得电池工作时散发的热量能够被通风通道内的风及时带走，有效的提高了电池散热效果；弹性导热材料制造的储水囊的设置，使得本发明的电池封装结构同时也具有水冷作用；由于冷却系统的设置，储水囊不充水时，电池散热以风冷方式进行，充水时则以水冷方式进行，散热方式多样、灵活，使得电池散发的热量能够及时被带走，防止热量在电池中积累。

附图说明

图1为本发明实施例一中储水囊使用时电池封装结构的结构示意图；

图2为本发明实施例一种储水囊未使用时电池封装结构的结构示意图；

图3为本发明实施例二中固定件的结构示意图；

图4为本发明实施例三中固定件的结构示意图；

图5为本发明实施例四中储水囊使用时电池封装结构的结构示意图；

图6为本发明的示意图。

图中:1-本体、2-空腔、3-电池承载装置、4-固定件、5-固定节、6-活动节、7-弹簧、8-滑孔、9-卡槽、10-卡块、11-通风凹槽、12-电池、13-储水囊、14-通风管、15-储水箱、16-循环水水泵、17-冷却设备。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例一

如图1、图2和图6所示，一种新能源汽车电池散热系统，包括电池封装结构和冷却系统，电池封装结构包括本体1，本体1作为封装结构的壳体，本体1内设有空腔2，空腔2的两端分别贯穿本体1相对的两端，空腔2内设有用于放置电池的电池承载装置3，电池承载装置3由导热材料制造，电池承载装置3的外壁与空腔2的内壁之间形成通风通道，通风通道内设有固定件4，电池承载装置3通过固定件4连接在空腔2的内壁上；通风通道内设有弹性导热材料制造的储水囊13，储水囊13设有进水口和出水口，储水囊13固定连接在空腔2的内壁上。

本实施例中，电池承载装置3为一盒体，该盒体设有用于取放电池12的开口，盒体的形状与所放置的电池12的形状相适配；

为了提高散热效果，本体1也为导热材料制造且本体1侧壁上设有通风凹槽11，导热材料为铝合金或者铜合金；弹性导热材料为导热硅胶或者导热塑料薄膜；

为了方便的放置与拼装，本体1的截面为正多边形，本实施例优选为正方形，且本体1相对的两个侧壁分别设有相适配的卡槽9和卡块10。

冷却系统包括风冷系统和水冷系统，风冷系统包括通风管14，通风管14与通风通道连接，通风管14的风源采用自然风或者使用风扇均可；

水冷系统包括储水箱15、循环水泵16和冷却设备17，循环水泵16的进水端与储水箱15连接、出水端与储水囊13的进水口连接，储水囊13的出水口通过冷却设备17与储水箱15连接，本实施例中，冷却设备17为热交换器，热交换器与通风管14连接，通过风冷系统对热交换器进行降温。

使用时，根据需要的输出功率，多个封装结构通过其上的卡槽9与卡块10自由拼装，而电池12则通过盒体上的开口放置在盒体内，电池12在工作过程中散发的热量能够被通风通道内的风及时带走，同时本体1侧壁上的通风凹槽11也能够进行通风散热。储水囊13不充水时，电池散热以风冷方式进行，充水时则以水冷方式进行，散热方式多样、灵活，使得电池散发的热量能够及时被带走，防止热量在电池中积累。

实施例二

如图3所示，其与实施例一的区别仅在于：本实施例中，固定件4有若干个，若干个固定件4呈周向均匀间隔分布，且相邻的两个固定件4之间均设有储水囊13；固定件4为套筒式伸缩杆，套筒式伸缩杆包括与空腔2的内壁固定连接的固定节5和套接在固定节5上的活动节6，套筒式伸缩杆上套装有弹簧7，弹簧7的一端与固定节5或者空腔2的内壁固定连接、另一端与活动节6固定连接。

上述设置，使得电池承载装置3能够活动，如此能够实现对电池12的减震，防止电池12受振动顺坏。

实施例三

如图4所示，其与实施例二的区别仅在于：本实施例提供固定件4的另一种对电池12的减震结构；固定件4包括滑杆，空腔2的内壁上设有与滑杆相适配的滑孔8，滑杆与空腔2内壁之间连接有弹簧7。

实施例四

如图5所示，其与实施例二或者实施例三的区别仅在于：本实施例中，电池承载装置3的结构包括若干个周向均匀间隔分布的夹爪，夹爪为平板板或者曲面板，其形状根据电池12的外形而定，以能够牢固的卡住电池12为准；每个夹爪均与固定件4一一对应。

上述的设置，一方面能够使电池12更多的与风接触，提高散热效率；另一方面也能够使得不同尺寸的电池12共同适应同一个封装结构，提高适用范围。

以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。