一种电动汽车电池箱体边框梁的制作方法

本发明涉及电动汽车的电池箱体系统，具体地说，涉及一种电动汽车电池箱体边框梁。

背景技术：

目前国家大力提倡和推动新能源产业的发展，其中新能源汽车，尤其是电动汽车，成为新能源汽车产业发展的一个重要方向。电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，对环境影响较小的一种新能源汽车。车载电源为电池，电池的安全显得尤为重要。

现有的电动汽车电池包边框梁和吊耳普遍采用分体式，边框梁结构设计受限于工艺，得不到较大的轻量化。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种结构简单，边框梁轻量化高，刚度强的一种电动汽车电池箱体边框梁。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，一种电动汽车电池箱体边框梁，边框梁包括支撑梁和连接梁，所述支撑梁与连接梁为一体设计，共用一条边框，均为方形结构，连接梁的厚度小于支撑梁的厚度，所述支撑梁截面为空心结构，在空心腔内设置倒角及凸筋，所述连接梁的截面为日字型结构。

进一步的，所述支撑梁包括主边框、侧边框、上边框和下边框，所述倒角设置于所述主边框和上边框连接内侧，所述凸筋设置于边框、侧边框和上边框内侧的中间部位。

本发明具有以下积极效果：边框梁同时具有支撑和连接的作用，结构简单；支撑梁截面采用空心结构，轻量化层度高；连接梁截面采用日字型结构，刚度强。

附图说明

图1为本发明实施例的三维结构示意图；

图2为图1所示实施例的整体边框二维结构示意图。

图中：1.支撑梁,11.主边框,12.侧边框,13.上边框,14.下边框,2.连接梁,3.倒角，4.凸筋，41.主边框凸筋，42.侧边框凸筋,43.上边框凸筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明作进一步详细说明。

实施例

如图1～图2所示，本实施例所述的边框梁包括支撑梁1和连接梁2，支撑梁1与连接梁2均为方形结构。支撑梁包括主边框11、侧边框12、上边框13和下边框14。支撑梁1与连接梁2为一体设计，共用一条主边框11，无需再进行工艺连接。

连接梁1的厚度小于支撑梁2的厚度，其截面为周边厚4mm的空心结构，通过仿真分析后，得出支撑梁1的受力点位于各边框的中部，在支撑梁1的空心内腔主边框和上边框连接处设置有倒角3，主边框、侧边框和上边框中间部位的内侧设有三处凸筋4，分别为主边框凸筋41，侧边框凸筋42和上边框凸筋43。

连接梁2的截面设计为日字型结构，能到起到更好的连接强度，提高边框梁的整体强度。

技术特征：

1.一种电动汽车电池箱体边框梁，其特征在于，边框梁包括支撑梁和连接梁，所述支撑梁与连接梁为一体设计，共用一条边框，均为方形结构，连接梁的厚度小于支撑梁的厚度，所述支撑梁截面为空心结构，在空心腔内设置倒角及凸筋，所述连接梁的截面为日字型结构。

2.如权利要求1所述的电动汽车电池箱体边框梁，其特征在于，所述支撑梁包括主边框、侧边框、上边框和下边框，所述倒角设置于所述主边框和上边框连接内侧，所述凸筋设置于边框、侧边框和上边框内侧的中间部位。

技术总结
一种电动汽车电池箱体边框梁，边框梁包括支撑梁和连接梁，支撑梁与连接梁为一体设计，共用一条边框，均为方形结构，连接梁的厚度小于支撑梁的厚度，支撑梁截面为空心结构，在空心腔内设置倒角及凸筋，连接梁的截面为日字型结构。本发明边框梁同时具有支撑和连接的作用，结构简单；支撑梁截面采用空心结构，轻量化层度高，刚度强。

技术研发人员：孙延;周芳坤;贺再林;罗福林;张呈祥;李亿龙;谢晖;李凡
受保护的技术使用者：湖南海铝汽车工业有限公司
技术研发日：2018.11.02
技术公布日：2020.05.12