一种异型结构的汽车接插件的制作方法

本发明涉及一种异型结构的汽车接插件，尤其涉及到一种防止插针退缩、脱针不良现象的结构。

背景技术：

在现有技术中，汽车接插件的结构如图1所示：插接在一起的用于固定导线的对接插头部1和用于与电路板焊接的插座安装部2，接插头部1和插座安装部2具有不同的横截面，其中，对接插头部1为圆柱形，其前端的对接部11为圆台形；插座安装部2为条形结构，其横截面为方形，所述插座安装部2的尾端具有一弯折连接口21，弯折连接口21与对接插头部1的末端插接。现有技术存在以下问题：首先金属端子一头是圆形，另一头是方形，加工难度大，不便于产量化；其次装配后才对端子进行折弯，受折弯力之后端子与塑胶体配合处容易松动，导致金属端子转动，从而不利于将端子插入电路板上，松动的端子容易出现退针、脱针等质量问题，而且折弯时易产生插针开裂、损伤镀层等现象

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供了一种异型结构的汽车接插件，该异型结构的汽车接插件能防止插针受力退针和脱针的现象，且经过对零件结构、工艺的改进，生产零件和装配都能达到产量化，提高了产品的品质和产能。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种异型结构的汽车接插件，包括塑胶体和异型插针；所述塑胶体包括后盖和与后盖连接的基座，在基座内设有卡槽；所述异型插针分为第一插针和第二插针，第一插针通过卡槽插接在基座中，第二插针倾斜插接在后盖中；所述第一插针的下端设有台阶ⅰ，第二插针的下端设有台阶ⅱ，台阶ⅰ通过卡槽与第二插针的上端紧扣成一体，形成两端接线体。

所述异型插针的材质为铜，周身镀锡。

所述异型插针有四组，每组异型插针均由4颗插针冲压组成。

所述基座的结构呈“日”字型，第一插针的顶部位于“日”字型的任意一口内。

第二插针倾斜的角度大于0°，小于90°。

所述卡槽的大小与第一插针的大小相匹配。

所述卡槽的结构为t型。

本发明的有益效果在于：

1、插针是在冲压时成一定要求的角度，与塑胶体装配后不再折弯，避免了折弯导致插针开裂、损伤镀层等现象；而以前的技术工艺是装配后才折弯，这样容易出现插针开裂、损伤镀层等现象；

2、在已有技术的基础上增加了塑胶后盖，插针的台阶与基座的卡槽配合，插针的两头被卡槽扣为一体，从而杜绝了产品出现退针、脱针的不良现象，从而大大提高了产品的抗震能力，保证了使用的安全性和可靠性；

3.可批量生产，应用于汽车连接器接插件上，发挥出显著效果。

附图说明

图1是现有技术中汽车接插件的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明基座的结构示意图；

图4是本发明插针的结构示意图；

图5是本发明后盖的结构示意图；

图中：1-对接插头部，11-对接部，2-插座安装部，21-弯折连接口，10-异型插针，20-后盖，30-基座，40-台阶ⅰ，50-台阶ⅱ，60-卡槽。

具体实施方式

下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图2所示，一种异型结构的汽车接插件，包括塑胶体和异型插针10；所述塑胶体包括后盖20和与后盖20连接的基座30，在基座30内设有卡槽60，如图3和图5所示；所述异型插针10分为第一插针和第二插针，第一插针通过卡槽60插接在基座30中，第二插针倾斜插接在后盖20中；所述第一插针的下端设有台阶ⅰ40，第二插针的下端设有台阶ⅱ50，台阶ⅰ40通过卡槽60与第二插针的上端紧扣成一体，形成两端接线体，如图4所示，通过这样的结构改变，本接插件与母端在进行插入拔出时，杜绝了产品出现退针、脱针的不良现象，从而大大提高了接插件的抗震能力，满足汽车电子连接技术要求。

进一步地，改变插针结构，将常规直形插针设计成如图4所示的防松动的台阶ⅱ50、台阶ⅰ40，并根据使用需要，制成一定角度的异型形状，构成异型插针10，再通过模具冲压成型，改变常规插针先压入基座之后再折弯的工艺，即装配后不需折弯，避免了折弯导致插针开裂、损伤镀层、松动等现象。

进一步地，异型插针10上设有防退针的台阶，与卡槽60配合后，使其无法退针。

所述异型插针10的材质为铜，周身镀锡。

所述异型插针10有四组，每组异型插针10均由4颗插针冲压组成。

所述基座30的结构呈“日”字型，四组的第一插针的顶部，均匀分布在“日”字型的两口内。

第二插针倾斜的角度为0°～90°(不包括0°和90°)。

所述卡槽60的大小与第一插针的大小相匹配；能固定第一插针和后盖20，并与后盖20扣为一体，从而形成牢固的接插件。

所述卡槽60的结构为t型。

进一步地，在一般的汽车接插件基础上设计了一个后盖20，后盖20与异型插针10装配后，可以固定插针，防止退缩，后盖20与基座30、第二插针扣上后，保证异型插针10两端受力后不退针。

本发明的制作过程如下：

在基座30中插入16颗异型插针10，根据在运用中的需要，异型插针10成形的角度可以按实际需要设定，异型插针10的角度已在冲压成型，16颗异型插针10插入基座30之后再用后盖20套入第二插针，并与基座30扣紧，基座30和后盖20在与异型插针10配合处都设有防退针的卡槽60，异型插针10被塑胶体的卡槽60紧扣为一体。

实施例1

如上所述，一种异型结构的汽车接插件，包括塑胶基座30，每一颗插针都固定在塑胶基座30内，针头与线束配合，塑胶基座30的结构成“日”字型，针头平均分部在“日”字基座30的两口内，基座30还设计有t字型的扣位卡槽60。所述异型插针10包括16颗铜金属插针，它们的针头与针尾在冲压时成一定需求的角度，针的两头都设计有台阶(台阶ⅰ40和台阶ⅱ20)，用于防退针，每四颗针组成一组，共有四组，如图4所示，呈0°～90°(不包括0°和90°)角度；还包括塑胶后盖20，后盖20的一面与塑胶基座30扣合，另一面与电路板靠平，16颗插针不经折弯但又能与电路板形成一定角度焊接为一体，避免了折弯导致插针开裂、损伤镀层等现象，塑胶基座30的卡槽60将塑胶后盖20内的插针扣牢固，从而杜绝出现退针、脱针的不良现象，大大提高了本接插件的抗震能力，保证了使用的安全性和可靠性，让本接插件适用于汽车连接器安装位置具有局限性的领域中。

综上所述，本发明对汽车接插件在使用过程中易受位置限致、退针等而进行了结构改变，将插针冲压成有一定角度的异型插针10，这样装配后，不需要在端子宽度方向折弯，同时在安装基座30上设计了与异型插针10固定部位相同结构的卡槽60，并增加后盖20进行固定，这样装配后杜绝了异型插针10在使用中，单向或双向发生退针、脱针的不良现象，提高了抗震能力，又能满足不同角度的使用需求，改善了原结构的缺陷。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种异型结构的汽车接插件，包括塑胶体和异型插针；所述塑胶体包括后盖和与后盖连接的基座，在基座内设有卡槽；所述异型插针分为第一插针和第二插针，第一插针通过卡槽插接在基座中，第二插针倾斜插接在后盖中；所述第一插针的下端设有台阶Ⅰ，第二插针的下端设有台阶Ⅱ，台阶Ⅰ通过卡槽与第二插针的上端紧扣成一体，形成两端接线体。本发明的插针是在冲压时成一定要求的角度，与塑胶体装配后不再折弯，避免了折弯导致插针开裂、损伤镀层等现象；而以前的技术工艺是装配后才折弯，这样容易出现插针开裂、损伤镀层等现象，且可批量生产，应用于汽车连接器接插件上，发挥出显著效果。

技术研发人员：周登力;何远琼;汤锐兵;龙渊;罗承荣;王阳
受保护的技术使用者：贵州振华华联电子有限公司
技术研发日：2018.11.09
技术公布日：2019.03.29