一种电动汽车电池温控系统的制作方法

本发明涉及汽车配件相关系统领域，具体为一种电动汽车电池温控系统。

背景技术：

随着环境污染及能源短缺等问题的加剧，电动汽车发展极为迅速。目前，电动汽车分为纯电动汽车和混合动力汽车，而系能源汽车多是以锂离子动力电池作为动力源。现有的电动汽车电池冷却系统主要有两种形式：一是风冷，这种形式的冷却系统成本低但散热效率较差，主要用于电池容量较小的车型。二是液冷，利用防冻冷却液的循环流动带走热量。

现有温控系统在高低温状态下需要外接电源（一般为低温）或以消耗非正常状态下的动力电池的电量加热或散热电池到合适的温度，一般作为动力电池的锂电池工作温度区间在0℃～40℃，一旦温度超过这个区间，电池寿命和容量以及安全性都会降低；因此市场急需研制一种电动汽车电池温控系统来帮助人们解决现有的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种电动汽车电池温控系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车电池温控系统，包括电动汽车，所述电动汽车内部的一侧安装有辅助电池组，所述辅助电池组的另一侧安装有动力电池组，所述动力电池组下端的一侧安装有温度检测装置，所述动力电池组的另一侧安装有电机，所述电机的上端安装有储液罐，所述储液罐的另一侧安装有水泵，所述电机的另一侧安装有制热系统，所述制热系统的另一侧安装有制冷系统。

作为本发明的一种电动汽车电池温控系统优选技术方案，所述储液罐与水泵之间设置有防冻冷却液管。

作为本发明的一种电动汽车电池温控系统优选技术方案，所述储液罐与动力电池组之间设置有防冻冷却液管。

作为本发明的一种电动汽车电池温控系统优选技术方案，所述水泵与制冷系统和制热系统之间均设置有防冻冷却液管。

作为本发明的一种电动汽车电池温控系统优选技术方案，所述制冷系统和制热系统与动力电池组之间均设置有防冻冷却液管。

作为本发明的一种电动汽车电池温控系统优选技术方案，所述辅助电池组与水泵、制冷系统和制热系统均电性连接。

作为本发明的一种电动汽车电池温控系统优选技术方案，所述温度检测装置与辅助电池组电性连接。

一种工作方法，包括如下步骤：

s1：所述温度检测装置对所述动力电池组进行温度检测；

s2：所述动力电池组对所述温度检测装置反馈高温状态时，所述辅助电池组优先启动；

s3：所述辅助电池组驱动水泵和制冷系统工作；

s4：所述储液罐中防冻冷却液被抽出，通过防冻冷却液管导入所述制冷系统中；

s5：所述制冷系统对防冻冷却液进行冷却，并将防冻冷却液通过防冻冷却液管导入所述动力电池组处进行散热；

s6：所述动力电池组将防冻冷却液回流至所述储液罐中。

另一种工作方法，包括如下步骤：

s1：所述温度检测装置对所述动力电池组进行温度检测；

s2：所述动力电池组对所述温度检测装置反馈低温状态时，所述辅助电池组优先启动；

s3：所述辅助电池组驱动水泵和制热系统工作；

s4：所述储液罐中防冻冷却液被抽出，通过防冻冷却液管导入所述制热系统中；

s5：所述制热系统对防冻冷却液进行加热，并将防冻冷却液通过防冻冷却液管导入所述动力电池组处进行加热；

s6：所述动力电池组将防冻冷却液回流至所述储液罐中。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：除动力电池组外，给电动汽车增设了辅助电池组，辅助电池组相比于一般动力电池组的锂电池的工作温度区间要更大，温度检测装置检测动力电池组在非正常工作温度区间下启动时，辅助电池组优先于动力电池组启动，同时驱动制冷系统或加热系统和水泵工作，使动力电池组达到适宜的工作温度，不超过锂电池的工作温度区间，锂电池的工作温度区间为0℃～40℃，从而增加动力电池组的使用寿命，确保动力电池组的容量和安全性，确保电动汽车的正常使用与安全。

附图说明

图1为本发明的一种电动汽车电池温控系统的结构示意图；

图2为本发明的一种电动汽车电池温控系统一实施例的系统模块图；

图3为本发明的一种电动汽车电池温控系统另一实施例的系统模块图。

图中：1、电动汽车；2、储液罐；3、水泵；4、制冷系统；5、制热系统；6、电机；7、动力电池组；8、辅助电池组；9、温度检测装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

请参阅图1、图2，本发明提供的一种实施例：一种电动汽车电池温控系统，包括电动汽车1，电动汽车1内部的一侧安装有辅助电池组8，辅助电池组8的另一侧安装有动力电池组7，动力电池组7下端的一侧安装有温度检测装置9，动力电池组7的另一侧安装有电机6，电机6的上端安装有储液罐2，储液罐2的另一侧安装有水泵3，水泵3将防冻冷却液从储液罐2内抽出，电机6的另一侧安装有制热系统5，制热系统5预先进行加热，使动力电池组7的工作温度区间恢复正常值，制热系统5的另一侧安装有制冷系统4，制冷系统4预先进行冷却，使动力电池组7的工作温度区间恢复正常值。

进一步，储液罐2与水泵3之间设置有防冻冷却液管。

进一步，储液罐2与动力电池组7之间设置有防冻冷却液管。

进一步，水泵3与制冷系统4和制热系统5之间均设置有防冻冷却液管。

进一步，制冷系统4和制热系统5与动力电池组7之间均设置有防冻冷却液管。

进一步，辅助电池组8与水泵3、制冷系统4和制热系统5均电性连接。

进一步，温度检测装置9与辅助电池组8电性连接。

一种工作方法，包括如下步骤：

s1：温度检测装置9对动力电池组7进行温度检测，对动力电池组7目前的工作温度做一个检测；

s2：动力电池组7对温度检测装置9反馈高温状态时，辅助电池组8优先启动，避免高温降低动力电池组7的容量、寿命和安全性；

s3：辅助电池组8驱动水泵3和制冷系统4工作；

s4：储液罐2中防冻冷却液被抽出，通过防冻冷却液管导入制冷系统4中，制冷系统4进行冷却；

s5：制冷系统4对防冻冷却液进行冷却，并将防冻冷却液通过防冻冷却液管导入动力电池组7处进行散热，使动力电池组7的温度到达正常工作温度；

s6：动力电池组7将防冻冷却液回流至储液罐2中。

实施例2

请参阅图1、图3，本发明提供的另一种实施例：一种电动汽车电池温控系统，包括电动汽车1，电动汽车1内部的一侧安装有辅助电池组8，辅助电池组8的另一侧安装有动力电池组7，动力电池组7下端的一侧安装有温度检测装置9，动力电池组7的另一侧安装有电机6，电机6的上端安装有储液罐2，储液罐2的另一侧安装有水泵3，水泵3将防冻冷却液从储液罐2内抽出，电机6的另一侧安装有制热系统5，制热系统5预先进行加热，使动力电池组7的工作温度区间恢复正常值，制热系统5的另一侧安装有制冷系统4，制冷系统4预先进行冷却，使动力电池组7的工作温度区间恢复正常值。

进一步，储液罐2与水泵3之间设置有防冻冷却液管。

进一步，储液罐2与动力电池组7之间设置有防冻冷却液管。

进一步，水泵3与制冷系统4和制热系统5之间均设置有防冻冷却液管。

进一步，制冷系统4和制热系统5与动力电池组7之间均设置有防冻冷却液管。

进一步，辅助电池组8与水泵3、制冷系统4和制热系统5均电性连接。

进一步，温度检测装置9与辅助电池组8电性连接。

另一种工作方法，包括如下步骤：

s1：温度检测装置9对动力电池组7进行温度检测，对动力电池组7目前的工作温度做一个检测；

s2：动力电池组7对温度检测装置9反馈低温状态时，辅助电池组8优先启动，避免低温降低动力电池组7的容量、寿命和安全性；

s3：辅助电池组8驱动水泵3和制热系统5工作；

s4：储液罐2中防冻冷却液被抽出，通过防冻冷却液管导入制热系统5中，制热系统5进行加热；

s5：制热系统5对防冻冷却液进行加热，并将防冻冷却液通过防冻冷却液管导入动力电池组7处进行加热，使动力电池组7的温度到达正常工作温度；

s6：动力电池组7将防冻冷却液回流至储液罐2中。

本发明的工作原理及使用流程：温度检测装置9检测动力电池组7在非正常工作温度区间下启动时，辅助电池组8优先于动力电池组7启动，温度检测装置9检测动力电池组7的温度，动力电池组7对温度检测装置9反馈高温状态时，辅助电池组8驱动制冷系统4和水泵3工作，水泵3从储液罐2中将防冻冷却液抽出导入至制冷系统4中冷却后导入动力电池组7处进行散热，随后回流至储液罐2；温度检测装置9检测动力电池组7的温度，动力电池组7对温度检测装置9反馈低温状态时，辅助电池组8驱动制热系统5和水泵3工作，水泵3从储液罐2中将防冻冷却液抽出导入至制热系统5中加热后导入动力电池组7处进行加热，随后回流至储液罐2，使动力电池组7达到适宜的工作温度。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。