本实用新型涉及锂离子电池技术领域，具体为一种低温快速自加热锂离子电池。
背景技术：
锂离子电池的传统结构包括石墨阳极、锂离子金属氧化物构成的阴极和电解液（有机溶剂溶解的锂盐溶液）。最常见的锂离子电池以碳为阳极，以碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯溶解六氟磷酸锂溶液为电解液，以二氧化锰酸锂为阴极；轻巧结实，比能量大，单体电压约为3.7 V，相较镍氢电池，锂离子电池具有相对较高的工作电压和较大的比能量，是镍氢电池的3 倍。锂离子电池体积小，质量轻，循环寿命长，自放电率低，无记忆效应且无污染；电池单个性能指标的数值范围跨度大，这是因为锂离子电池有较多的电极组合，它们在性能上存在一定的差异，锂离子电池凭借其优良的性能，成为了新一代电动汽车的理想动力源。
目前，低温快速自加热锂离子电池可以实现在低温的环境下进行快速对锂离子电池进行加热，使得锂离子电池在低温下长时间使用，电池充放电更充分，不容易使电池内部短路，但是现有的低温快速自加热锂离子电池在汽车上使用时，随着汽车的颠簸可能会对于电池造成损坏。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低温快速自加热锂离子电池，解决了现有的低温快速自加热锂离子电池在汽车上使用时，随着汽车的颠簸可能会对于电池造成损坏的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种低温快速自加热锂离子电池，包括支撑座，所述支撑座的上表面开设有开槽，所述开槽的内底壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离开槽内底壁的一端固定连接有锂离子电池本体，所述支撑座的左侧开设有与开槽内部相连通的活动孔，所述锂离子电池本体的左侧固定连接有限位杆，所述限位杆的表面套接有转动环，所述转动环的下表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离转动环的一端与开槽的内底壁固定连接，所述限位杆远离锂离子电池本体的一端与活动孔的内部活动连接，所述开槽的内底壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离开槽内底壁的一端固定连接有转轴。
优选的，所述锂离子电池本体的左侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离锂离子电池本体的一端固定连接有固定板，所述固定板的底部与支撑座的上表面固定连接。
优选的，所述锂离子电池本体的下表面并位于开槽的内部固定连接有限位板，所述限位板的下表面开设有活动槽。
优选的，所述转轴的表面套接有转轮，所述转轮的表面与活动槽的内部活动连接。
优选的，所述支撑座的左侧搭接有挡板，所述挡板的右侧与限位杆的左端固定连接。
优选的，所述第一弹簧的数量为两个，两个第一弹簧以支撑座的中轴线对称设置。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种低温快速自加热锂离子电池。具备以下有益效果：
1、该低温快速自加热锂离子电池，通过转轴、转轮和限位板之间的相互配合，达到对于锂离子电池本体进行支撑，同时对锂离子电池本体的晃动力进行限位，使得锂离子电池本体更加的平稳，通过锂离子电池本体两侧设置的第三弹簧，达到利用第三弹簧的弹力将锂离子电池本体的震动与晃动进行缓冲。
2、该低温快速自加热锂离子电池，通过开槽内部设置的第一弹簧，达到利用第一弹簧的弹力将锂离子电池本体的颠簸进行有效缓冲，通过限位杆、转动环和第二弹簧之间的相互配合，达到进一步将锂离子电池本体的颠簸进行缓冲，避免汽车的颠簸使得锂离子电池本体受到损坏，解决了现有的低温快速自加热锂离子电池在汽车上使用时，随着汽车的颠簸可能会对于电池造成损坏的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构正视图。
其中，1支撑座、2开槽、3锂离子电池本体、4第一弹簧、5第二弹簧、6活动孔、7挡板、8限位杆、9转动环、10固定板、11第三弹簧、12活动槽、13支撑杆、14转轴、15转轮、16限位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种低温快速自加热锂离子电池，如图1-2所示，包括支撑座1，支撑座1的上表面开设有开槽2，开槽2的内底壁固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的数量为两个，两个第一弹簧4以支撑座1的中轴线对称设置，在锂离子电池本体3产生晃动或者震动时，锂离子电池本体3会将第一弹簧4进行拉扯或者挤压，此时两个第一弹簧4可以将锂离子电池本体3进行缓冲，第一弹簧4远离开槽2内底壁的一端固定连接有锂离子电池本体3，锂离子电池本体3的左侧固定连接有第三弹簧11，第三弹簧11远离锂离子电池本体3的一端固定连接有固定板10，固定板10的底部与支撑座1的上表面固定连接，在锂离子电池本体3产生晃动或者震动时，锂离子电池本体3会将第三弹簧11进行拉扯或者挤压，此时第三弹簧11可以利用弹力将锂离子电池本体3进行缓冲，锂离子电池本体3的下表面并位于开槽2的内部固定连接有限位板16，限位板16的下表面开设有活动槽12，限位板16上开设的活动槽12可以使得转轮15在其内部进行移动，使得锂离子电池本体3在产生晃动时会更加的平稳，支撑座1的左侧开设有与开槽2内部相连通的活动孔6，锂离子电池本体3的左侧固定连接有限位杆8，限位杆8的表面套接有转动环9，转动环9的下表面固定连接有第二弹簧5，第二弹簧5远离转动环9的一端与开槽2的内底壁固定连接，限位杆8远离锂离子电池本体3的一端与活动孔6的内部活动连接，支撑座1的左侧搭接有挡板7，挡板7的右侧与限位杆8的左端固定连接，在锂离子电池本体3带动限位杆8进行移动时，限位杆8会带动挡板7在支撑座1的左侧进行移动，此时挡板7可以避免限位杆8从活动孔6的内部脱离，开槽2的内底壁固定连接有支撑杆13，支撑杆13远离开槽2内底壁的一端固定连接有转轴14，转轴14的表面套接有转轮15，转轮15的表面与活动槽12的内部活动连接，锂离子电池本体3产生晃动时，锂离子电池本体3会带动限位板16进行移动，限位板16在移动时会使得转轮15在其内部进行滚动，此时可以使得锂离子电池本体3晃动更加的平稳。
综上所述，该低温快速自加热锂离子电池，通过转轴14、转轮15和限位板16之间的相互配合，达到对于锂离子电池本体3进行支撑，同时对锂离子电池本体3的晃动力进行限位，使得锂离子电池本体3更加的平稳，通过锂离子电池本体3两侧设置的第三弹簧11，达到利用第三弹簧11的弹力将锂离子电池本体3的震动与晃动进行缓冲。
通过开槽2内部设置的第一弹簧4，达到利用第一弹簧4的弹力将锂离子电池本体3的颠簸进行有效缓冲，通过限位杆8、转动环9和第二弹簧5之间的相互配合，达到进一步将锂离子电池本体3的颠簸进行缓冲，避免汽车的颠簸使得锂离子电池本体3受到损坏，解决了现有的低温快速自加热锂离子电池在汽车上使用时，随着汽车的颠簸可能会对于电池造成损坏的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。