本实用新型属于汽车导体领域，尤其涉及一种防止线芯氧化的汽车用电线。
背景技术：
在现代社会，凡有人类生活的地方；凡有生产、交通、一切需要探索、开发的领域；凡有一切经济活动的场合都离不开电。而电能的传输离不开电线电缆。近年来随着我国汽车工业的高速发展，汽车用电线电缆也急剧增加，但是，随着市场竞争的白热化及企业发展的需要，对产品的要求更高，在以前生产中存在着线芯氧化，伸长率控制不稳，长短线等严重影响产品质量的问题。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防止线芯氧化的汽车用电线，通过使得绞距变大，导体变长，截面积变小，绞距大小对截面积影响很小，所以绞距变大，导体电阻变小，所述的的导电单线电阻低于国标标准。绞距变大的同时也减小了成本,增加了企业对外的竞争。
本实用新型的提供了一种防止线芯氧化的汽车用电线，包括导电电芯，所述的导电电芯由若干根导电单线构成，表面设有固定层，所述的固定层表面设有绝缘层，所述的绝缘层表面包裹有填充层，所述的填充层外围包裹有包层，所述的电线整体外围包裹有绝缘层，所述的防氧化层外围连接有橡胶基座，所述的橡胶基座上设有固定夹。
作为本实用新型的一个优选的技术方案，所述的所气腔远离呼吸罩的一侧安装有可开关的加热器。
作为本实用新型的一个优选的技术方案，所述的导电电芯由若干根导电单线通过绞和的方式组合在一起，且所述的导电单线与导电电芯的伸长率相同。
作为本实用新型的一个优选的技术方案，所述的导电单线的材料为裸铜、镀锡铜、 镀银铜或者镀镍铜。
作为本实用新型的一个优选的技术方案，所述的绝缘层材料为橡胶材料。
作为本实用新型的一个优选的技术方案，所述的填充层整体材料为干燥防潮材料。
作为本实用新型的一个优选的技术方案，所述的固定夹内部设有张力弹簧。
能够使得导电单线电阻低于国标标准。绞距变大的同时也减小了成本,增加了企业对外的竞争。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图中，1、导电电芯，2、导电单线，3、绝缘层，4、固定层，5、填充层，6、包层，7、防氧化层，8、橡胶基座，9、固定夹，10、张力弹簧。
具体实施方式
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
如图1所示，本实施例所述的一防止线芯氧化的汽车用电线，包括导电电芯1，，所述的导电电芯1由若干根导电单线2构成，表面设有固定层4，所述的固定层4表面设有绝缘层3，所述的绝缘层3表面包裹有填充层5，所述的填充层5外围包裹有包层6，所述的电线整体外围包裹有防氧化层7，所述的防氧化层7外围连接有橡胶基座8，所述的橡胶基座8上设有固定夹9。先由铜杆通过先拉丝成导电单线2，然后通过束丝将导电单线2绞和成导电电芯1，最后通过退火将电芯冷软软化。在生产线复绞前，需对生产设备的整体线路（从送线到卷取）进行彻底的清洁，保证线路干净，且对束丝的线进行检查。
所有需人手触碰导体的需带干净手套才能操作：收线盘、牵引轮、瓷眼、必须清洁干净不能有污垢及油污。通过对张力的控制保证了复绞后单丝伸长率于束丝单丝的伸长率变化不大。
其中，在本实施例中，所述的导电电芯1由若干根导电单线2通过绞和的方式组合在一起，且所述的导电单线2与导电电芯1的伸长率基本相同。
其中，在本实施例中，所述的导电单线的材料为裸铜、镀锡铜、 镀银铜或者镀镍铜。
其中，在本实施例中，所述的绝缘层3材料为橡胶材料。
其中，在本实施例中，所述的填充层5整体材料为干燥防潮材料。
其中，在本实施例中，所述的固定夹9内部设有张力弹簧10。所述的张力弹簧10能够让电线固定在不同的位置。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。