一种高压连接组件及汽车的制作方法

本实用新型涉及高压连接技术，特别涉及一种高压连接组件及汽车。

背景技术：

现有技术中，新能源汽车需要例如动力电池等高压电源来提供用于车辆行驶的驱动力。高压电源的电力输出需要使用高压连接线束，并且高压电源与高压连接线束连接往往需要专用的高压连接器件，例如接插件。

然而，专用的高压连接器件通常存在成本高、以及设计加工难度高的问题。因此，当使用专用的高压连接器件实现高压连接线束与高压电源的固定连接时，专用的高压连接器件的成本会直接提升整车成本，并且专用的高压连接器件还会由于设计和采购周期的影响而延误整车安装周期。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种高压连接组件，该高压连接组件采用设计及加工简单、成本低、易于采购的通用件连接高压电源与高压线束，降低了整车成本，并且确保整车的装配周期。

本实用新型提供了一种高压连接组件，所述高压连接组件包括：

导电螺柱，所述导电螺柱固定穿设于高压电源箱的箱壁，所述导电螺柱具有位于所述箱壁的外侧的外置段、以及穿透所述箱壁并伸入所述箱壁的内侧的内置段；

第一螺栓，所述第一螺栓的外螺纹部旋入所述外置段的内螺孔，以将高压线束的高压端子挤压在所述第一螺栓的帽部与所述外置段的端面之间；

导电排，所述导电排的一端电连接所述高压电源箱内的高压电源；以及

第二螺栓，所述第二螺栓的外螺纹部旋入所述内置段的内螺孔，以将所述导电排的另一端挤压在所述第二螺栓的帽部与所述内置段的端面之间。

可选地，所述外置段的外径大于所述内置段的外径，所述内置段进一步形成有外螺纹，并且所述高压连接组件进一步包括：

螺母，所述螺母的内螺纹与所述内置段的外螺纹配合，且所述螺母与所述外置段分别从所述箱壁的内侧和外侧挤压所述箱壁，以将所述导电螺柱紧固在所述箱壁。

可选地，所述高压连接组件进一步包括：

第一绝缘垫圈，所述第一绝缘垫圈具有绝缘套和连接在所述绝缘套的端部外周的绝缘法兰，所述绝缘套在所述箱壁的通孔内包裹所述内置段，所述绝缘法兰在所述箱壁的外侧被挤压在所述外置段与所述箱壁之间。

可选地，所述通孔的孔壁、所述绝缘套的外周面和内孔壁、以及所述内置段的外周面均对应地设置有平台，以限制所述第一绝缘垫圈和所述导电螺柱相对于所述通孔转动。

可选地，所述高压连接组件进一步包括：

第二绝缘垫圈，所述第二绝缘垫圈套设于所述内置段，并在所述箱壁的内侧被挤压在所述螺母与所述箱壁之间。

可选地，所述高压连接组件进一步包括：

防护圈，所述防护圈固定在所述箱壁的外侧，所述防护圈封闭环绕所述导电螺柱的所述外置段、旋入所述外置段的第一螺栓、以及被所述第一螺栓紧固在所述外置段的所述高压端子，并且所述防护圈开设有供所述高压线束穿过的开孔；

防护盖，所述防护盖封闭所述防护圈环绕形成的开口面。

可选地，所述高压连接组件进一步包括：

密封件，所述密封件设置在供所述高压线束穿过的所述开孔处。

可选地，所述密封件包括防液漏接头。

可选地，所述导电排包括：

水平段，所述水平段沿平行于所述高压电源箱的底板的方向布置；和

竖直段，所述竖直段沿平行于所述箱壁的方向布置，并且所述竖直段的一端被挤压在所述第二螺栓的帽部与所述内置段的端面之间。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括高压电源、容纳所述高压电源的高压电源箱、以及以上所述的高压连接组件。

基于上述阐述，该高压连接组件通过导电螺柱、第一螺栓、导电排以及第二螺栓即可实现将高压线束与高压电源连接。其中，导电螺柱固定穿设于高压电源箱的箱壁，其外置段位于箱壁的外侧、内置段穿设在箱壁并伸入箱壁的内侧。将高压线束的高压端子贴于外置段的端面上，然后将第一螺栓的外螺纹部旋入外置段的内螺孔中，从而将该高压端子挤压在第一螺栓与外置段的端面之间，使得高压线束与导电螺柱实现电连接。导电排电连接高压电源箱内的高压电源，并且其一端贴在内置段的端面上，然后将第二螺栓的外螺纹部旋入内置段的内螺孔中，从而将导电排的一端挤压在第二螺栓的帽部与内置段的端面之间。通过如此设置，高压线束的高压端子电连接在导电螺柱的外置段、高压电源通过导电排电连接在导电螺柱的内置段，进而通过导电螺柱实现电连接。该高压连接组件中采用的导电螺柱、第一螺栓、第二螺栓以及导电排均为通用件，大量且广泛地应用在各个领域，并且这类通用件的采购周期短、成本低，不仅能够及时满足整车安装的周期要求，而且能够大大降低整车成本。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型具体实施例中的高压连接组件与高压电源箱的装配结构示意图；

图2图1中高压连接组件与高压电源箱的装配结构截面示意图；

图3为本实用新型具体实施例中的导电螺柱的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例中的高压连接组件与高压电源箱装配状态下箱壁外侧的结构示意图；

图5为图4的爆炸示意图；

图6为本实用新型具体实施例中的高压连接组件与高压电源箱装配状态下箱壁内侧的结构示意图；

图7为图6的爆炸示意图；

图8为本实用新型具体实施例中的第一绝缘垫圈的结构示意图。

标号说明：

10高压线束；

20高压电源箱；

21通孔；

211第一平台；

30高压连接组件；

31导电螺柱；

311外置段；

312内置段；

3121第四平台；

32第一螺栓；

33导电排；

331水平段；

332竖直段；

34第二螺栓；

35螺母；

36第一绝缘垫圈；

361绝缘套；

3611第二平台；

3612第三平台；

362绝缘法兰；

37第二绝缘垫圈；

38防护圈；

381密封件；

39防护盖。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

为了解决现有技术中连接高压电源与高压线束采用专用的高压连接器件时，成本高、设计加工难度高，并且应用到整车装配中时，导致整车成本高，且受到设计和采购周期的影响而延误整车装配周期的技术问题。本实用新型提供一种高压连接组件，该高压连接组件采用设计及加工简单、成本低、易于采购的通用件连接高压电源与高压线束，降低了整车成本，并且确保整车的装配周期。

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细阐述。

请参见图1、图2和图3所示，图1为本实用新型具体实施例中的高压连接组件与高压电源箱的装配结构示意图；图2图1中高压连接组件与高压电源箱的装配结构截面示意图，图3为本实用新型具体实施例中的导电螺柱的结构示意图。

在一种具体实施例中，如图1和图2所示，本实用新型提供一种高压连接组件30，该高压连接组件30包括导电螺柱31、第一螺栓32、导电排33以及第二螺栓34。其中导电螺柱31固定穿设于高压电源箱20的箱壁，如图3所示，导电螺柱31具有位于箱壁的外侧的外置段311、以及穿透箱壁并伸入箱壁的内侧的内置段312；而第一螺栓32的外螺纹部旋入外置段311的内螺孔，用于将高压线束10的高压端子挤压在第一螺栓32的帽部与外置段311的端面之间；导电排33的一端电连接高压电源箱20内的高压电源，而另一端通过第二螺栓34的外螺纹部旋入内置段312的内螺孔后，挤压在第二螺栓34的帽部与内置段312的端面之间。

具体地，如图4和图5所示，导电螺柱31的外置段311位于箱壁的外侧，将高压线束10的高压端子贴在外置段311的端面上，然后再将第一螺栓32的外螺纹部旋入外置段311的内螺孔中，从而将高压端子挤压在第一螺栓32与外置段311的端面之间，使得高压线束10与导电螺柱31实现电连接。

进一步，结合附图6和图7所示，导电排33的一端贴在内置段312的端面上，然后将第二螺栓34的外螺纹部旋入内置段312的内螺孔中，从而将导电排33的一端挤压在第二螺栓34的帽部与内置段312的端面之间，使得导电排33与导电螺柱31实现电连接。

通过上述设置，将高压电源箱20内的高压电源电连接在导电排33上，高压线束10的高压端子电连接在导电螺柱31的外置段311、而高压电源通过导电排33电连接在导电螺柱31的内置段312，从而使得高压端子与高压电源实现了电连接。在本实用新型提供的高压连接组件30中，导电螺柱31、第一螺栓32、第二螺栓34以及导电排33均为常用通用件，加工容易、成本低，已大量且广泛的应用在各个领域中，易于大量采购。进而，在整车进行装配时，能够充分满足安装周期，并且成本低，大大降低了整车的成本。

参见图3所示，该导电螺柱31的外置段311的外径大于内置段312的外径，内置段312进一步形成有外螺纹，并且，高压连接组件30进一步包括螺母35，该螺母35的内螺纹与内置段312的外螺纹配合，螺母35拧入内置段312的外螺纹，并紧压在箱壁的内侧，如此，螺母35从箱壁的内侧和外置段311从箱壁的外侧挤压箱壁，从而将导电螺柱31紧固在箱壁上，避免导电螺柱31的松动，确保高压线束10与高压电源连接的稳定性。

采用通用件螺母35进一步紧固导电螺柱31，一方面，该螺母35便于采购成本低，另一方面，螺母35与导电螺柱31的螺纹配合安装易于操作，装配工艺简单。

针对上述实施例，该高压连接组件30进一步包括第一绝缘垫圈36，特别适用于箱壁为导电材料时，该第一绝缘垫圈36将导电螺柱31与箱壁的外侧面、开设在箱壁的通孔21的内表面进行隔离绝缘，该第一绝缘垫圈36还可提高导电螺柱31与箱壁之间固定的牢固性。

在具体实施例中，如图8所示，该第一绝缘垫圈36具有绝缘套361和绝缘法兰362，绝缘法兰362连接在绝缘套361的端部外周。进一步结合图5所示，绝缘套361在箱壁的通孔21内包裹内置段312，从而将导电螺柱31与箱壁的通孔21的孔壁隔离绝缘，而绝缘法兰362在箱壁的外侧被挤压在外置段311与箱壁之间，从而将导电螺柱31与相比的外侧隔离绝缘。

进一步地，在箱壁的通孔21的孔壁、绝缘套361的外周面和绝缘套361的包裹内置段312形成的内孔壁、以及内置段312的外周面均对应地设置有平台。在具体实施例中，如图3、图5和图8所示，通孔21的孔壁上的第一平台211与绝缘套361的外周面的第二平台3611相互配合，从而限制第一绝缘垫圈36相对箱壁周向转动，而绝缘套361的内孔壁上的第三平台3612与内置段312的外周面上的第四平台3121相互配合，从而限制导电螺柱31相对第一绝缘垫圈36周向转动。如此设置，可限制第一绝缘垫圈36和导电螺柱31相对箱壁的转动，这样，当在旋入第一螺栓32、第二螺栓34以及螺母35时，通过箱壁提供支撑，而无需安装人员手动限制第一绝缘垫圈36和导电螺柱31，简化安装操作，提供装配效率。

该高压连接组件30进一步包括第二绝缘垫圈37，参见图6和7所示，第二绝缘垫圈37套设于内置段312，并在箱壁的内侧被挤压在螺母35与箱壁之间，这样，将螺母35、内置段312与箱壁的内侧隔离绝缘。

结合附图1、图2和图4所示，该高压连接组件30还包括防护圈38和防护盖39。

防护圈38固定在箱壁的外侧，防护圈38封闭环绕导电螺柱31的外置段311、旋入外置段311的第一螺栓32、以及被第一螺栓32紧固在外置段311的高压端子，并且，防护圈38开设有供高压线束10穿过的开孔。而防护盖39封闭防护圈38环绕形成的开口面，进一步将上述的导电螺柱31的外置段311、第一螺栓32、高压端子与外界隔离，一方面保护这些构件不受外界干扰，另一方面使得高压电源箱20的外部结构整洁紧凑。

具体地，防护圈38可通过金属板材直接折弯形成，易于加工成型。并且，其形状可以为矩形还可以为圆形，只需能够起到封闭作用，并便于固定高压线束10即可。防护线圈可通过焊接固定在高压电源箱20的外侧，还可通过螺接固定，采用通用的固定方式，简单便捷，提高固定效率。

防护盖39可拆卸连接在防护圈38的开口面上，具体地，可通过螺接的连接方式，还可通过防护盖39与开口面进行卡接固定。

进一步地，该高压连接组件30还包括密封件381，该密封件381设置在高压线束10穿过的开孔处，从而密封高压线束10与开孔之间的缝隙，并起到固定高压线束10的作用。

上述密封件381可具体为防液漏接头，通常采用通用件电缆防水接头，无需专用的加工设计，易于采购，成本低，且便于安装人员操作安装。

在具体实施例中，提供一种导电排33的结构，请参见图7所示。

导电排33包括水平段331和竖直段332，水平段331沿平行于高压电源箱20的底板的方向布置，与高压电源进线连接，竖直段332沿平行于箱壁的方向布置，并且竖直段332的一端被挤压在第二螺栓34的帽部与内置段312的端面之间，另一端连接水平段331。

上述水平段331和竖直段332可通过一体的导电板折弯形成，加工简单、易于成型。

另外，该导电排33还可以为其他的结构形式，无需要求具有相互垂直的两段，只需具有两端能够连接高压电源与导电螺柱31即可。

对于一个高压电源和一个高压电源箱20，需要配置一对高压连接组件30以及一对高压线束10，分别连接高压电源的正极、负极。因此，相应地，与高压线束10对应的部件均为一对，从而满足高压电源的接线要求，例如，防护圈38开设一对开孔以供一对高压线束10分别穿过。

基于上述各实施例，该高压连接组件30通过导电螺柱31、第一螺栓32、导电排33以及第二螺栓34即可实现将高压线束10与高压电源连接。其中，导电螺柱31固定穿设于高压电源箱20的箱壁，其外置段311位于箱壁的外侧、内置段312穿设在箱壁并伸入箱壁的内侧。将高压线束10的高压端子贴于外置段311的端面上，然后将第一螺栓32的外螺纹部旋入外置段311的内螺孔中，从而将该高压端子挤压在第一螺栓32与外置段311的端面之间，使得高压线束10与导电螺柱31实现电连接。导电排33电连接高压电源箱20内的高压电源，并且其一端贴在内置段312的端面上，然后将第二螺栓34的外螺纹部旋入内置段312的内螺孔中，从而将导电排33的一端挤压在第二螺栓34的帽部与内置段312的端面之间。通过如此设置，高压线束10的高压端子电连接在导电螺柱31的外置段311、高压电源通过导电排33电连接在导电螺柱31的内置段312，进而通过导电螺柱31实现电连接。该高压连接组件30中采用的导电螺柱31、第一螺栓32、第二螺栓34以及导电排33均为通用件，大量且广泛地应用在各个领域，并且这类通用件的采购周期短、成本低，不仅能够及时满足整车安装的周期要求，而且能够大大降低整车成本。

本实用新型除了提供上述的高压连接组件30外，还提供一种汽车，该汽车包括高压电源、容纳高压电源的高压电源箱20、以及上述的高压连接组件30。其中，高压电源箱20的箱壁上开设供导电螺柱31、第一绝缘垫圈36穿过的通孔21。由于高压连接组件30具有以上技术效果，因此，采用该高压连接组件30连接高压电源与高压线束10的汽车也具有相同的技术效果，在此不再赘述。

在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。

在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。