一种SMC车端连接器箱的制作方法

本实用新型涉及铁路机车用零部件领域，特别是涉及一种SMC车端连接器箱。

背景技术：

高铁动力一般采用高压电进行供电，而高铁高速奔驰的同时，需要对其车身进行良好接地，防止漏电形成电火花，以及对乘客的生命安全造成威胁。目前运行的调速铁路机车的牵引控制设备、制动设备等基本上安装在车体底架上。其中控制分线箱安装在车架端部，整车的控制贯穿线基本都在其中，并且该箱体里面有端子排，控制通信线缆要压接端子安装在端子排上，实现整车的功能。控制分线箱接线端子排基本上是固定在箱体内部，通过焊接连接支架，用螺栓将端子排栓接，然后进行配线 ,支架焊接不方便；另外传统的控制分线箱在长期使用后，它的绝缘性能、耐化学腐蚀与环境老化性能下降较快，大大影响了使用性能。

技术实现要素：

针对以上所提出来的问题，本实用新型的目的在于提供一种SMC车端连接器箱，通过SMC材料压制成型的接地端子台安装板，有效提高车端连接器箱的绝缘性能。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种SMC车端连接器箱，由箱体、箱盖、连接支架、接地端子台组成，箱体是采用钣金一体成型单面开口的金属壳体结构，箱盖为四边折弯的框式结构，箱体与箱盖通过螺栓连接固定在一起，箱体与箱盖之间设置有密封垫，连接支架通过螺栓连接设置在箱体的底部的左右两侧，接地端子台安装固定在箱体的底部，其特征在于：所述的连接支架为Z字形的钣金件，通过连接支架上下表面的高度差，形成气流通道进行物理降温。

所述的接地端子台由端子台底板、端子台隔断、调节螺栓、异形螺母组成，四个端子台隔断平行固定在端子台底板的上方左侧，调节螺栓从下往上穿过端子台底板和端子台隔断与异形螺母连接在一起。

所述的端子台底板材料为铝板，右端设置有多个腰型通孔。

所述的端子台隔断为断面U型件，由SMC材料一体压制成型。

所述的调节螺栓横向上设置有圆形通孔。

所述的异形螺母横向和纵向设置有圆形通孔，其横向圆形通孔与调节螺栓横向圆形通孔安装时同心。

本实用新型，通过SMC材料压制成型的接地端子台安装板，有效提高车端连接器箱的绝缘性能和耐腐蚀性能，底板采用铝合金材料利于散热，提高连接器使用稳定性。

附图说明

图1 是本实用新型一种SMC车端连接器箱主视图；

图2是本实用新型一种SMC车端连接器箱俯视图；

图3是本实用新型接地端子台主视图；

图4是本实用新型接地端子台俯视图。

图中：1箱体、2箱盖、3连接支架、4接地端子台。

具体实施方式

由图1、图2、图3、图4知，本实用新型一种SMC车端连接器箱，由箱体1、箱盖2、连接支架3、接地端子台4组成，箱体1是采用钣金一体成型单面开口的金属壳体结构，箱盖2为四边折弯的框式结构，箱体1与箱盖2通过螺栓连接固定在一起，箱体1与箱盖2之间设置有密封垫5，连接支架3通过螺栓连接设置在箱体1的底部的左右两侧，接地端子台4安装固定在箱体1的底部，所述的连接支架3为Z字形的钣金件，通过连接支架3上下表面的高度差，形成气流通道进行物理降温；所述的接地端子台4由端子台底板4-1、端子台隔断4-2、调节螺栓4-3、异形螺母4-4组成，四个端子台隔断4-2平行固定在端子台底板4-1的上方左侧，调节螺栓4-3从下往上穿过端子台底板4-1和端子台隔断4-2与异形螺母4-4连接在一起；所述的端子台底板4-1材料为铝板，右端设置有多个腰型通孔；所述的端子台隔断4-2为断面U型件，由SMC材料一体压制成型；所述的调节螺栓4-3横向上设置有圆形通孔；所述的异形螺母4-4横向和纵向设置有圆形通孔，其横向圆形通孔与调节螺栓4-3横向圆形通孔安装时同心。

本实用新型主要有以下几个特点：1、通过SMC材料压制成型的接地端子台安装板，有效提高车端连接器箱的绝缘性能和耐腐蚀性能；2、底板采用铝合金材料利于散热，提高连接器使用稳定性；3、采用开孔螺栓和异形螺母配合压线，起到压线和固定端子台隔断的作用，一举两得，省工省时。