动力电池箱箱体安装总成的制作方法

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种动力电池箱箱体安装总成。

背景技术：

近年来，动力电池技术随着电动汽车的普及发展的越来越快，动力电池的性能也是越来越好，如何在保证动力电池品质的前提下降低生产难度和生产成本则是目前需要动力电池技术开发的难点。在动力电池包生产和装配过程中，不仅要保证其电性能的优异性，也要保证其结构上的可靠性，这样才能保证动力电池产品使用的安全性。因此，在动力电池箱箱体上设计一些既能保证箱体结构可靠性，又能降低生产难度和生产成本的零部件是很有必要的。

传统动力电池箱箱体底部的安装梁是一个整体，而且通常会有一定的高度差，需要开模加工，其制造成本高，加工难度大，通用性不好，性价比极低。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种加工难度小、制造成本低且通用性好的动力电池箱箱体安装总成。

为实现上述目的，本实用新型所设计的动力电池箱箱体安装总成，包括箱体本体、两个分别焊接在所述箱体本体两侧板底部的L 型安装梁及若干个安装在所述箱体本体底部的底部安装梁；每个所述底部安装梁包括安装梁主体及两个分别焊接在所述安装梁主体两端的安装梁连接板；所述安装梁主体包括U型主体及沿所述U型主体两侧梁均向外翻折的焊接板，每个所述安装梁连接板均包括水平横板及沿所述水平横板一边沿水平向外延伸的搭接板；所述搭接板插入所述U型主体的U型腔内，所述搭接板与所述U型主体的横梁内表面焊接形成整体的底部安装梁，所述焊接板焊接在所述箱体本体的底部，所述水平横板焊接在所述L型安装梁上。

进一步地，还包括衬在所述U型主体与所述L型安装梁之间的三角支架。

进一步地，与所述搭接板同侧的所述水平横板的边沿两端均向上翻折有翻边，所述翻边抵在所述U型主体的端部。

进一步地，所述水平横板上开设有安装梁安装孔，所述安装梁安装孔与所述L型安装梁的定位孔对应布置。

进一步地，所述U型主体横梁上开设有若干个安装梁减重孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型的动力电池箱箱体安装总成是将传统整体的底部安装梁设计成分离式结构，包括安装梁主体和安装梁连接板，这种分离式结构提高了通用性，只需要更换安装梁连接板即可适用于不同的电池箱箱体；分离式结构不需要开模加工，降低了生产成本和加工难度。

附图说明

图1为本实用新型动力电池箱箱体安装总成结构示意图；

图2为图1中底部安装梁结构示意图；

图3为图2中安装梁主体结构示意图；

图4为图2中安装梁连接板结构示意图。

图中各部件标号如下：

箱体本体10、侧板11；

L型安装梁20、定位孔21；

底部安装梁30、安装梁主体31、安装梁连接板32、U型主体33 (其中：侧梁331、横梁332)、焊接板34、安装梁减重孔35、水平横板36、搭接板37、翻边38、安装梁安装孔39；

三角支架40。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示为动力电池箱箱体安装总成，包括箱体本体10、两个分别焊接在箱体本体10两侧板11底部的L型安装梁20(即一个 L型安装梁20焊接在箱体本体10一侧板11的底部，另一个L型安装梁20焊接在箱体本体10另一侧板11的底部)及若干个安装在箱体本体10底部的底部安装梁30，以及若干个三角支架40。

其中，若干个底部安装梁30均相互平行布置，且每个底部安装梁30一端焊接在箱体本体10一侧板11底部的L型安装梁20上，每个底部安装梁30另一端焊接在箱体本体10另一侧板11底部的L 型安装梁20上。本实用新型的关键点在于：如图2所示，底部安装梁30包括安装梁主体31及两个分别焊接在安装梁主体31两端的安装梁连接板32(即一个安装梁连接板32焊接在安装梁主体31一端，另一个安装梁连接板32焊接在安装梁主体31另一端)。结合图3所示，安装梁主体31包括U型主体33、沿U型主体33两侧梁331均向外翻折的焊接板34及开设在U型主体33横梁332上的若干个安装梁减重孔35；对应地，结合图4所示，每个安装梁连接板32均包括水平横板36、沿水平横板36一边沿水平向外延伸的搭接板37、与搭接板37同侧的水平横板36的边沿两端均向上翻折有翻边38及开设在水平横板36上的安装梁安装孔39。

焊接安装时，安装梁连接板32的搭接板37插入U型主体33的 U型腔内，直至安装梁连接板32的翻边38抵在U型主体33的端部，搭接板37与U型主体33的横梁332内表面焊接形成整体的底部安装梁30；安装梁主体31的焊接板34焊接在箱体本体10的底部，同时，安装梁连接板32的水平横板36焊接在L型安装梁20上，且水平横板36的安装梁安装孔39与L型安装梁20的定位孔21对应布置，用于将箱体安装到整车上；为了保证箱体安装总成的整体强度，安装梁主体31的U型主体33与L型安装梁20之间均衬有三角支架 40，即三角支架40的一端焊接在U型主体33上，三角支架40的另一端焊接在L型安装梁20上。

本实用新型的动力电池箱箱体安装总成是将传统整体的底部安装梁设计成分离式结构，包括安装梁主体和安装梁连接板，先用钣金分别制造出安装梁主体和安装梁连接板，再利用点焊技术将这两部分焊接形成整体的底部安装梁，最后将整体的底部安装梁焊接到箱体本体上。这种分离式结构提高了通用性，只需要更换安装梁连接板即可适用于不同的电池箱箱体；分离式结构不需要开模加工，降低了生产成本和加工难度。