一种电力机车动力传输用电缆的制作方法

本实用新型涉及一种电力机车动力传输设备，尤其涉及一种电力机车动力传输用电缆。

背景技术：

电缆由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线，几根或几组导线（每组至少两根）绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征，现代电网输电需要用到许多输电设备，其中尤其需要用到输电电缆，然而当下输电电缆在连接处容易断开，从而危害工作人员的人身安全，操作复杂，经济成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电力机车动力传输用电缆，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：一种电力机车动力传输用电缆，包括电缆线、电缆线接头、卡扣接头、推拉扣、卡扣、推拉槽、扣槽、弹簧杆、弹簧、铜芯凸触、铜芯凹槽，所述电缆线安装有电缆线接头，所述卡扣接头螺纹连接于电缆线接头，所述卡扣接头分为两部分，通过卡扣与扣槽相连接，所述推拉槽开设在卡扣接头一侧，所述推拉扣安装在推拉槽上，且一部分位于卡扣接头内部，所述卡扣环形设置在卡扣接头一部分的一端，所述扣槽环形设置在卡扣接头的另一部分的一端，所述弹簧杆安装在卡扣接头的内部，所述弹簧安装在弹簧杆的外部，且与推拉扣相接，所述铜芯凸触设置在卡扣接头的一端，所述铜芯凸触插入铜芯凹槽，所述铜芯凹槽设置在卡扣接头另一部分的一端。

在上述技术方案基础上，所述在卡扣接头的接缝处安装橡胶密封圈。

在上述技术方案基础上，所述在卡扣接头的接缝处安装橡胶密封圈。

在上述技术方案基础上，所述电缆线接头、卡扣接头、卡扣、扣槽、推拉扣均采用无机绝缘材料。

在上述技术方案基础上，所述卡扣与卡扣槽均等间距设置有4个。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型安装有卡扣，便于连接电缆，通过设置橡胶保护圈，提高设备的安全性，铜芯凸触能够使得电缆接触面更好，且可以通过卡口接缝，避免发生危险，推拉扣连接于卡扣接头，可以进行推拉，进而使得卡扣接头连接的更加牢固，便于拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的电力机车动力传输电缆示意图。

图2为本实用新型的卡扣接头示意图。

图3为本实用新型的推拉扣示意图。

图中：1、电缆线，2、电缆线接头，3、卡扣接头，4、推拉扣，5、卡扣，6、推拉槽，7、扣槽，8、弹簧杆，9、弹簧，10、铜芯凸触，11、铜芯凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1、图2、图3所示，一种电力机车动力传输用电缆，包括：电缆线1、电缆线接头2、卡扣接头3、推拉扣4、卡扣5、推拉槽6、扣槽7、弹簧杆8、弹簧9、铜芯凸触10、铜芯凹槽11，所述电缆线1安装有电缆线接头2，所述卡扣接头3螺纹连接于电缆线接头2，所述卡扣接头3分为两部分，通过卡扣5与扣槽7相连接，所述推拉槽6开设在卡扣接头3一侧，所述推拉扣4安装在推拉槽6上，且一部分位于卡扣接头3内部，所述卡扣5环形设置在卡扣接头3一部分的一端，所述扣槽7环形设置在卡扣接头3的另一部分的一端，所述弹簧杆8安装在卡扣接头3的内部，所述弹簧9安装在弹簧杆8的外部，且与推拉扣4相接，所述铜芯凸触10设置在卡扣接头3的一端，所述铜芯凸触10插入铜芯凹槽11，所述铜芯凹槽11设置在卡扣接头3另一部分的一端，所述在卡扣接头3的接缝处安装橡胶密封圈，所述电缆线接头2、卡扣接头3、卡扣5、扣槽7、推拉扣4均采用无机绝缘材料，所述卡扣5与卡扣槽7均等间距设置有4个。

本实用新型安装有卡扣，便于连接电缆，通过设置橡胶保护圈，提高设备的安全性，铜芯凸触能够使得电缆接触面更好，且可以通过卡口接缝，避免发生危险，推拉扣连接于卡扣接头，可以进行推拉，进而使得卡扣接头连接的更加牢固，方便拆卸。

以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。