一种汽车天窗的制作方法

本实用新型涉及太阳能技术领域，尤其涉及一种汽车天窗。

背景技术：

随着太阳能技术的发展，太阳能电池的应用已经十分普及。现有的汽车车顶上多设置有天窗，天窗上可以平铺太阳能电池以采集太阳能转化为电能。现有的太阳能天窗上铺设的太阳能电池为晶硅太阳能电池，晶硅太阳能电池材质坚硬，不易贴合到曲面天窗上，导致太阳能天窗的使用受限。

现有的太阳能电池存在太阳能电池无法贴合到曲面天窗导致使用受限的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种汽车天窗，以解决现有的太阳能电池存在太阳能电池无法贴合到曲面天窗导致使用受限的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供的具体方案如下：

本实用新型实施例提供了一种汽车天窗，包括：

透光的天窗本体；

贴覆于所述天窗本体的薄膜太阳能电池片，所述薄膜太阳能电池片的电能输出口连接有输出导线；

包边，包裹所述天窗本体的边缘，所述包边靠近所述薄膜太阳能电池片的区域开设有线槽，所述包边的端部对应所述线槽的区域开设有缺口，所述输出导线容置于所述线槽内，并经由所述缺口穿出所述包边。

可选的，所述薄膜太阳能电池片包括依次叠置的第一胶膜层、电池芯片层、第二胶膜层和背板层，所述薄膜太阳能电池片通过所述第一胶膜贴覆于所述天窗本体的朝向车内的表面。

可选的，所述包边的一侧贴覆于天窗本体的内表面，所述包边的另一侧并贴覆于所述天窗本体的外表面。

可选的，所述天窗本体的覆盖面大于所述薄膜太阳能电池片的覆盖面。

可选的，所述背板层的材料包括镀铝聚对苯二甲酸乙二醇酯。

可选的，所述包边的材料为聚氨酯材料。

可选的，所述第一胶膜层和/或所述第二胶膜层的材料包括：聚烯烃封装材料。

可选的，所述线槽的开口朝向与所述天窗本体的放置方向平行；和/或

所述线槽上设置有用于防止所述输出导线滑出所述线槽的固定卡扣。

可选的，所述薄膜太阳能电池片为铜铟镓硒薄膜太阳能电池。

可选的，所述输出导线为可伸缩导线；和/或

所述汽车天窗还包括用于收放所述输出导线的卷线器。

本实用新型实施例中，汽车天窗设有薄膜太阳能电池片，可以贴附到透光的天窗本体上，薄膜太阳能电池片的输出导线容置于包边上开设的线槽，并经由对应包边区域的缺口穿出所述包边，以便将薄膜太阳能电池片的电能输出端连接到车辆内的用电端口上。由于薄膜太阳能电池片材质柔软、轻薄及自定义尺寸特性，能够与各种形状的天窗本体的表面较好贴合，不限制能使用的汽车天窗的形状和尺寸，提高了汽车天窗上设置薄膜太阳能电池片的普遍适用性。汽车天窗贴覆薄膜太阳能电池片，采集太阳能转化为电能为汽车内的用电设备供电，提高了能源利用率，降低汽车的用电成本。在包边上开设线槽及缺口，保证了薄膜太阳能电池片的输出导线的电能输出功能，不易被损坏，延长了输出导线的使用寿命，且避免了输出导线混乱影响美观的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车天窗的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的天窗结构的另一种结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的天窗结构的另一种结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，为本实用新型实施例提供的汽车天窗的结构示意图。如图1和图2所示，一种汽车天窗100，包括：

透光的天窗本体110；

贴覆于所述天窗本体110的薄膜太阳能电池片120，所述薄膜太阳能电池片120的电能输出口连接有输出导线125；

包边130，包裹所述天窗本体110的边缘，所述包边130靠近所述薄膜太阳能电池片120的区域开设有线槽131，所述包边130的端部对应所述线槽131的区域开设有缺口132，所述输出导线125容置于所述线槽131内，并经由所述缺口132穿出所述包边130。

本实施例提供的汽车天窗100，主要包括天窗本体110和薄膜太阳能电池片120，薄膜太阳能电池片120贴覆于天窗本体110。天窗本体110为透光结构，薄膜太阳能电池片120贴覆到天窗本体110的朝向车内的表面上，外界环境中的太阳光可以穿透天窗本体110投射到薄膜太阳能电池片120上，以供所述薄膜太阳能电池片120将采集到的太阳能转换为电能。所述薄膜太阳能电池片120的电能输出口连接有输出导线125，输出导线125的另一端连接到车辆内的用电端口，将薄膜太阳能电池片120转换的电能传输到用电端口。

薄膜太阳能电池片120可以使用价格低廉的陶瓷、石墨、金属片等材料当基板来制造，形成可产生电压的薄膜厚度仅需几微米。薄膜电池太阳电池片除了平面产品之外，也因其可挠性，可以制作成非平面产品，应用范围较大。薄膜天阳能电池片具有较多优点：弱光发电性好；材质柔软，可以装配于各种曲面；尺寸随意，可根据发电的需求，自行定义电池的长和宽；轻薄，衬底是塑料或金属箔片；安全、更牢固、更安全，也更持久耐用。

此外，如图1所示，汽车天窗100还包括包边130，所述包边130包裹所述天窗本体110的边缘。具体的，所述包边130的一侧贴覆于天窗本体110的内表面，所述包边130的另一侧贴覆于所述天窗本体110的外表面。

可选的，所述天窗本体110的覆盖面大于所述薄膜太阳能电池片120的覆盖面。

设置天窗本体110的覆盖面大于所述薄膜太阳能电池片120的覆盖面，薄膜太阳能电池片120覆盖到天窗本体110的内表面时，仅覆盖到天窗本体110的中央区域，避开了天窗本体110的边缘区域。这样，包边130可以仅包裹到天窗本体110的边缘，无需包裹薄膜

所提供的汽车天窗100在装配时，可以先为天窗本体110包边130，然后再将薄膜太阳能电池片120贴覆到天窗本体110上，当然也可以先将薄膜太阳能电池片120贴覆到天窗本体110上，然后再为天窗本体110包边130。薄膜太阳能电池片120的贴覆不影响天窗本体110的包边130，也无需破坏天窗本体110原有的包边130。

此外，还需要在包边130靠近薄膜太阳能电池片120的区域开设线槽131，用于容纳输出导线125，输出导线125沿着包边130的线槽131走线。包边130的端部对应线槽131的区域开设缺口132，该缺口132与线槽131相通。这样，容置于线槽131内的输出导线125即可经由缺口132穿出所述包边130，连接到车辆内的用电接口上。

上述本实用新型实施例提供的汽车天窗，设有薄膜太阳能电池片，可以贴附到透光的天窗本体上，薄膜太阳能电池片的输出导线容置于包边上开设的线槽，并经由对应包边区域的缺口穿出所述包边，以便将薄膜太阳能电池片的电能输出端连接到车辆内的用电端口上。由于薄膜太阳能电池片材质柔软、轻薄及自定义尺寸特性，能够与各种形状的天窗本体的表面较好贴合，不限制能使用的汽车天窗的形状和尺寸，提高了汽车天窗上设置薄膜太阳能电池片的普遍适用性。汽车天窗贴覆薄膜太阳能电池片，采集太阳能转化为电能为汽车内的用电设备供电，提高了能源利用率，降低汽车的用电成本。同时具备薄膜天阳能电池片的较多优点，弱光发电性好；材质柔软、轻薄、安全、更牢固、更安全、也更持久耐用等。在包边上开设线槽及缺口，保证了薄膜太阳能电池片的输出导线的电能输出功能，不易被损坏，延长了输出导线的使用寿命，且避免了输出导线混乱影响美观的问题。

在上述实施例的基础上，所述线槽131的开口朝向可以与所述天窗本体110的放置方向平行；和/或

所述线槽131上设置有用于防止所述输出导线125滑出所述线槽131的固定卡扣。

本实施方式中，提供了将输出导线125稳定到线槽131内的方案。考虑到输出导线125的重力作用，若线槽131的开口向下，即垂直于天窗本体110的放置方向，并指向车辆内，则容置于线槽131内的输出导线125受重力作用会滑出线槽131。因此，可以将线槽131的开口朝向设置为与所述天窗本体110的放置方向平行，这样，输出导线125就不会轻易滑出所述线槽131外。

此外，还可以在线槽131外设置固定卡扣，该固定卡扣环绕线槽131的开口，以阻止线槽131内的输出导线125从线槽131的开口滑出。

此外，考虑到汽车天窗可能为活动天窗，受相关控制组件的控制而移动。输出导线125固定于包边130的线槽131内，并连接到车辆内的用电接口。为避免汽车天窗移动过程中，输出导线125被扯断，可以将输出导线125选为可伸缩导线，例如可收缩和拉伸的弹簧状电线，或者是外表皮为弹性材料的电线。或者，还可以设置卷线器，输出导线125多余部分缠绕在卷线器上。汽车天窗移动需要拉伸输出导线125时，输出导线125通过拉扯卷线器使得可用长度伸长，以避免扯断。当然，其他能避免输出导线125随着汽车天窗移动时被扯断的方案均可适用于本实施例，不作限定。

在一种具体实施方式中，如图3所示，所述薄膜太阳能电池片120可以包括依次叠置的第一胶膜层121、电池芯片层122、第二胶膜层123和背板层124，所述薄膜太阳能电池片120通过所述第一胶膜贴覆于所述天窗本体110的朝向车内的表面。

本实施方式中，汽车天窗100的薄膜太阳能电池片120的第一胶膜层121、电池芯片层122、第二胶膜层123和背板层124依次叠置。然后，通过第二胶膜层123将电池芯片层122的一面与背板层124粘接，再通过第一胶膜层121将电池芯片层122的另一面与天窗本体110的朝向车内的表面粘接，即可实现将薄膜太阳能电池片120固定到天窗本体110的内表面的目的。

薄膜太阳能电池片120通过胶膜层与背板和天窗本体110粘接，提高了汽车天窗100的装配稳定性，延长了汽车天窗100的使用寿命。

在上述实施方式的基础上，所述背板层124的材料可以包括镀铝聚对苯二甲酸乙二醇酯。

本实施方式中，薄膜太阳能电池片120的背板层124的制作材料可以为镀铝聚对苯二甲酸乙二醇酯，即为在铝聚对苯二甲酸乙二醇酯(PolyEthylene Terephthalate，简称PET)背板上镀铝形成的结构。镀铝PET背板在较宽的温度范围内具有优良的物理机械性能，可长期处于较高温度环境，电绝缘性优良，甚至在高温高频下，其电性能仍较好，且其抗蠕变性、耐疲劳性、耐摩擦性、尺寸稳定性都很好，延长了薄膜太阳能电池片120的使用寿命。

另外，所述第一胶膜层和/或所述第二胶膜层的材料可以包括：聚烯烃封装材料(PolyOlefin Elastomer，简称POE)，以使背胶层具有耐老化、耐臭氧、耐化学介质等优异性能。

此外，所述包边130的材料可以为聚氨酯材料。聚氨酯材料为聚氨基甲酸酯(PolyUrethane，简称PU)，是一种新兴的有机高分子材料，其密度低、质地柔软、稳定性好、储存寿命长，且其耐磨性能、耐挠曲性能、减震性能、防滑性能、耐温性能、耐化学品性能等良好，优化了天窗本体110的包边130质量。

此外，在上述实施方式的基础上，所述天窗本体110为钢化玻璃。

钢化玻璃为采用钢化方法对玻璃进行增强得到的产品，表面具备压应力。既具备天窗玻璃的基本透光性能和遮挡性能，扛击打性能优良，透光性好，薄膜太阳能电池片120的太阳能转换效率高。

可选的，所述薄膜太阳能电池片120为铜铟镓硒薄膜太阳能电池。

铜铟镓硒薄膜太阳电池片具有生产成本低、污染小、不衰退、弱光性能好等特点，光电转换效率较高。

可选的，如图1所示，所述天窗本体110的朝向车内的表面上还设置有用于将所述天窗本体110固定到车辆的固定组件140。

在天窗本体110上设置固定组件140，例如设置对应车顶缺口的卡口、伸缩件等，与车顶缺口的相关驱动组件配合，方便用户在车内控制汽车天窗100的打开和关闭。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。