一种紧凑型汽车线束连接装置的制作方法

本实用新型涉及汽车仪表板线束连接技术领域，尤其涉及一种紧凑型汽车线束连接装置。

背景技术：

在传统结构中，两种线束，仪表板线束和前罩线束布置在汽车的仪表板和车身的前围板之间。布置在仪表板和车身板上的仪表板线束和前罩板线束以混合的方式进行安装固定，这些线束包括电源线，信号线和地线。这些线束具有较大的尺寸，导致需要设计较大尺寸的接线盒来连接这些线束，因此需要很大的安装空间以及工人在安装这些线束时并不能很好的去进行操作，当将许多连接器连接到接线盒时，操作者的手必须从下侧延伸到主体上的前围板和仪表板之间的盲区中，以便实现这种连接操作。而且，操作者必须在连接操作期间蹲伏和弯腰，这给操作者带来了很大的身体负担。此外，地板线束，前线束，车顶线束，车门线束以及仪表板线束或前罩板线束必须连接到接线盒。因此还必须在接线盒中安装许多连接器，连接线束操作需要很长时间。

目前也有采用将仪表板侧线束的连接器和车身侧线束的连接器分别固定到仪表板和车身上，彼此相对，并且在将仪表板安装到车身上时，连接器连接在一起的装置，但是当将大尺寸仪表板安装到车身上时，将多极连接器分别固定在仪表板和车身上并不容易。例如，即使提高每个连接器的固定位置的精度，如果仪表板的安装方向甚至略微偏离，也不能实现连接器的装配。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种紧凑型汽车线束连接装置，可以将配置在仪表板与车身之间的仪表板线束容易地与其他线束连接，有效的节省安装空间，并且有效地减少了操作所需的时间和人力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种紧凑型汽车线束连接装置，包括第一接线盒、第二接线盒，其特征在于：所述的第一接线盒包括第一上壳体和第一下壳体，所述的第一上壳体与第一下壳体连接形成一个长方形空腔，所述的空腔内设置有与第一下壳体相平行的第一汇流条，所述的第一汇流条上设置有第一连接器、公端子与保险线安装端，所述的第一连接器为一个正方形框体结构，所述的公端子一端设置于第一汇流条上，另一端突出于第一连接器中；所述的第一接线盒外部设置有外框架，所述的外框架四个边角内部分别设置有一个弹性支撑构件；所述的第二接线盒包括第二上壳体和第二下壳体，所述的第二上壳体和第二下壳体连接形成一个长方形空腔，所述的空腔内设置有与第二下壳体相平行的第二汇流条，所述的第二汇流条上设置有与第一连接器相匹配的第二连接器，所述的第二连接器内部突出设置有与第二汇流条垂直相连接的母端子。

作为本实用新型的优选方案，所述保险线安装端内部突出设置有与第一汇流条垂直相连接的接线端子。

作为本实用新型的优选方案，所述的公端子与母端子相互匹配连接。

作为本实用新型的优选方案，所述的外框架四个外边上分别设置有一个第一安装支架，所述的第二上壳体四个外边上分别设置有一个第二安装支架。

作为本实用新型的优选方案，所述的弹性支撑构件为弹簧。

作为本实用新型的优选方案，所述的弹性支撑构件为橡胶件。

作为本实用新型的优选方案，所述的第二下壳体下端设置有第一线束连接器、第二线束连接器、第三线束连接器、第四线束连接器、第五线束连接器。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型采用分布式线束连接装置可以将配置在仪表板与车身之间的仪表板线束容易地与其他线束连接，有效的节省安装空间，并且有效地减少了操作所需的时间和人力。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的轴视图。

图中：1、第一接线盒，1.1、第一上壳体，1.2、第一下壳体，1.3、第一汇流条，1.4、第一连接器，1.5、公端子，1.6、保险线安装端，2、第二接线盒，2.1、第二上壳体，2.2、第二下壳体，2.3、第二汇流条，2.4、第二连接器，2.5、母端子，3、外框架，4、弹性支撑构件，5、第一安装支架，6、第二安装支架，7A、第一线束连接器，7B、第二线束连接器，7C、第三线束连接器，7D、第四线束连接器，7E、第五线束连接器。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。

根据图1～2所示，本实用新型包括第一接线盒1、第二接线盒2，第一接线盒1包括第一上壳体1.1和第一下壳体1.2，第一上壳体1.1与第一下壳体1.2连接形成一个长方形空腔，在空腔内设置有与第一下壳体1.2相平行的第一汇流条1.3，所述第一汇流条1.3上设置有第一连接器1.4、公端子1.5与保险线安装端1.6，所述第一连接器1.4为一个正方形框体结构，所述的公端子1.5一端设置于第一汇流条1.3上，另一端突出于第一连接器1.4中，所述保险线安装端1.6内部突出设置有与第一汇流条1.3垂直相连接的接线端子；所述第一接线盒1外部设置有外框架3，所述的外框架四个边角内部分别设置有一个弹性支撑构件4，弹性支撑构件4优选为弹簧或者橡胶件，在外框架3四个外边上分别设置有一个第一安装支架5；所述的第二接线盒2包括第二上壳体2.1和第二下壳体2.2，所述的第二上壳体2.1和第二下壳体2.2连接形成一个长方形空腔，所述的空腔内设置有与第二下壳体2.2相平行的第二汇流条2.3，所述第二汇流条2.3上设置有与第一连接器1.4相匹配的第二连接器2.4，所述的第二连接器2.4内部突出设置有与第二汇流条2.3垂直相连接的母端子2.5，母端子2.5与公端子1.5相互匹配连接；优选的在第二上壳体2.1四个外边上分别设置有一个第二安装支架6；优选的第二下壳体2.2下端设置有第一线束连接器7A、第二线束连接器7B、第三线束连接器7C、第四线束连接器7D、第五线束连接器7E，采用分布式线束连接装置可以将配置在仪表板与车身之间的仪表板线束容易地与其他线束连接，有效的节省安装空间，并且有效地减少了操作所需的时间和人力。