一种抗拉抗开裂耐热型车用充电电缆的制作方法

本实用新型涉及电缆结构领域，主要涉及一种抗拉抗开裂耐热型车用充电电缆。

背景技术：
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随着社会的发展，无论是电动车还是电动汽车的发展呢越来越好，带动了产业链上的充电桩等配套设施需求的快速增长，而且市场需求量也很大，因此需反复充电放电的过程，每次充电时充电线缆都需要来回拖动，现有的充电电缆结构简单，其只有简单的各线缆、绝缘、护套的结构，为了保证充电电缆的使用寿命，改进技术中出现了很多层的结构，虽然一定程度上增加了使用寿命，但其内部结构稳定性差，从而造成了电缆的抗拉、抗开裂性能差，还需要经常更换，而且电缆充电一般需要数个小时，因此其需要具有很好的耐热性能。

技术实现要素：
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本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种抗拉抗开裂耐热型车用充电电缆，使其具有良好的抗拉、抗开裂性能，同时进一步对结构进行强化，从而满足充电电缆的使用寿命。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种抗拉抗开裂耐热型车用充电电缆，包括有缆芯，所述缆芯包括有电源线线芯、地线线芯以及数据线线芯，其特征在于：所述缆芯各部分通过骨架固定隔开，所述骨架为橡胶固定架，所述橡胶固定架的中部设有通孔，其外圆周均布有间隔设置的扇形分隔板，所述通孔内固定安装有地线线芯，相邻的扇形分隔板之间卡装有电源线线芯或数据线线芯，且其之间的间隙通过填充绳填充，所述骨架外设有绕包层，所述绕包层外设有钢丝铠装层，所述钢丝铠装层外设有屏蔽层，所述屏蔽层外设有护套层。

所述的电源线线芯和数据线线芯分别包括有导体，所述导体外分别设有绝缘层，所述绝缘层采用交联聚乙烯绝缘材料，所述绝缘层外分别设有内护层，所述内护层采用玻璃纤维材料，所述内护层外分别设有隔热层。

所述的地线线芯包括有导体，所述导体外设有橡胶绝缘层，所述橡胶绝缘层外分布有凸棱，所述橡胶固定架中部的通孔中分布有导槽，所述凸棱与导槽一一配合。

所述的绕包层采用轻型无纺布材料或平纹无纺布。

所述的屏蔽层为铝护套层、综合护套层或铜屏蔽层。

所述的护套层采用聚四氟乙烯或聚乙烯或无卤低烟阻燃护套层。

其原理是：通过橡胶固定架固定缆芯，其稳定性好，可对各线芯对应相应的固定卡装，而且使各缆芯互不接触，避免其移动时相互接触摩擦，同时橡胶固定架可起到绝缘性能，通过填充绳的结构，可使电源线线芯和数据线线芯稳定在卡装在相邻的扇形分隔板之间对其进行进一步固定，通过绕包层对其整体结构进行绕包，其采用无纺布材料，瞬间耐温可承受230度不熔化不变形，且具有很好的耐腐蚀性，可耐硫化，可增加其抗开裂性能，通过钢丝铠装层可增加整体结构的强度，从而增加其抗拉性能，通过屏蔽层和护套层的结构，进一步对结构进行强化，从而满足充电电缆的使用寿命。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，通过骨架和保护层结构的结合，不但内部结构稳定性差，而且具有很好的耐腐蚀性、抗开裂性能、抗拉性能，同时隔热性能好，提高了充电电缆的使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参见附图。

一种抗拉抗开裂耐热型车用充电电缆，包括有缆芯1，所述缆芯1包括有电源线线芯2、地线线芯3以及数据线线芯4，其特征在于：所述缆芯1各部分通过骨架5固定隔开，所述骨架5为橡胶固定架，所述橡胶固定架的中部设有通孔6，其外圆周均布有间隔设置的扇形分隔板7，所述通孔6内固定安装有地线线芯3，相邻的扇形分隔板7之间卡装有电源线线芯2或数据线线芯4，且其之间的间隙通过填充绳8填充，所述骨架5外设有绕包层9，所述绕包层9外设有钢丝铠装层10，所述钢丝铠装层10外设有屏蔽层11，所述屏蔽层11外设有护套层12。

所述的电源线线芯2和数据线线芯4分别包括有导体13，所述导体13外分别设有绝缘层14，所述绝缘层14采用交联聚乙烯绝缘材料，所述绝缘层14外分别设有内护层15，所述内护层15采用玻璃纤维材料，所述内护层15外分别设有隔热层16。

所述的地线线芯3包括有导体3-1，所述导体3-1外设有橡胶绝缘层3-2，所述橡胶绝缘层3-2外分布有凸棱3-3，所述橡胶固定架中部的通孔6中分布有导槽6-1，所述凸棱3-3与导槽6-1一一配合。

所述的绕包层9采用轻型无纺布材料或平纹无纺布。

所述的屏蔽层11为铝护套层、综合护套层或铜屏蔽层。

所述的护套层12采用聚四氟乙烯或聚乙烯或无卤低烟阻燃护套层。