高压线装置的制作方法

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，具体的说，涉及一种高压线装置。

背景技术：

国家对环境污染越来越重视，并推出了车辆的排放法规而且越来越严。同时国家还大力推广天然气产品等清洁能源产品。

在国家大力推广下天然气发动机技术越来越成熟，天然气发动机已成为商用车行业不可或缺的动力源。天然气发动机是预混点燃式发动机，在寒冷的冬天由于环境温度过低、启动转速低等因素导致发动机压缩终了的混合气(天然气和空气混合)的温度和压力过低，达不到着火要求而无法着火。另外，天然气燃烧主要产物是水和二氧化碳，在冬天发动机运行完后水蒸气停留在发动机气缸内导致火花塞处容易结冰霜，最终导致发动机冷启动困难。

技术实现要素：

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以给火花塞加热的高压线装置，以改善发动机的冷启动性能。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种高压线装置，包括：高压线单元，所述高压线单元包括护套,所述护套具有用于容置高压线的护套内腔；所述高压线装置还包括电加热单元；所述电加热单元包括电加热接插件、绝缘加热元件、第一电加热导线和第二电加热导线，所述第一电加热导线的一端与所述电加热接插件的正极电连接，所述第一电加热导线的另一端与所述绝缘加热元件的正极电连接，所述第二电加热导线的一端与所述电加热接插件的负极电连接，所述第二电加热导线的另一端与所述绝缘加热元件的负极电连接；所述绝缘加热元件分别位于所述护套开口端的外部，所述电加热接插件位于所述护套封闭端的外部，所述第一电加热导线和所述第二电加热导线分别贯穿所述护套内腔。

优选地，所述绝缘加热元件为MCH陶瓷发热体。

优选地，所述MCH陶瓷发热体为圆环形。

优选地，所述第一电加热导线和所述第二电加热导线伸出所述护套的封闭端的部分固定连接在一起。

优选地，所述高压线单元还包括高压接插件，所述高压接插件电连接所述高压线，所述高压接插件位于所述护套的的外部。

优选地，所述高压线包括位于所述护套内腔的内部高压线和位于所述护套外部的外部高压线，所述高压接插件电连接所述外部高压线的外端，所述外部高压线的内端电连接所述内部高压线的一端。

优选地，所述内部高压线采用螺旋弹簧。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于高压线装置包括绝缘护套和电加热单元，电加热单元包括电加热接插件、绝缘加热元件、第一电加热导线和第二电加热导线，电加热接插件和绝缘加热元件通过第一电加热导线和第二电加热导线电连接在一起；给火花塞加热时，绝缘加热元件与火花塞的主体金属相接触，电加热接插件与电源电连接，电源给绝缘加热元件供电，绝缘加热元件加热火花塞，以改善发动机的冷启动性能。

附图说明

图1是本实用新型高压线装置的结构示意图；

图2是图1的全剖结构示意图；

图3是图1中电加热单元的立体结构示意图；

图4是本实用新型高压线装置与火花塞装配在一起时的全剖结构示意图；

图中：1-护套；21-第一电加热导线；22-第二电加热导线；3-电加热接插件；4-MCH陶瓷发热体；5-高压接插件；6-高压线；7-火花塞；8-弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。

如图1、图2、图3和图4共同所示，一种高压线装置，包括管状的绝缘护套1、电加热单元和高压线单元。护套1的一端封闭，另一端开口，护套1由橡胶制成。

电加热单元包括电加热接插件3、圆环形的MCH陶瓷发热体4、第一电加热导线21和第二电加热导线22。MCH陶瓷发热体4位于护套1开口端的外部，电加热接插件3位于护套1封闭端的外部。第一电加热导线21和第二电加热导线 22分别贯穿护套1的内腔，第一电加热导线21的一端与电加热接插件3正极端电连接，第一电加热导线21的另一端与MCH陶瓷发热体4的正极端电连接，第二电加热导线22的一端与电加热接插件3的负极端电连接，第二电加热导线22 的另一端与MCH陶瓷发热体4的负极端电连接。

第一电加热导线21和第二电加热导线22伸出护套1的部分的绝缘包层固定连接在一起，以方便导线的管理和布置。

MCH陶瓷发热体4不仅具有良好的加热性能，还具有良好的绝缘性能，防止高压电释放到火花塞的主体金属上。

高压线单元包括高压接插件5、弹簧8和外部高压线6，弹簧8的一端与外部高压线6的内端电连接，外部高压线6与高压接插件5电连接，外部高压线6 的绝缘包层与护套1的封闭端一体设置。

如图4所示，加热火花塞7时，护套1的开口端套设于火花塞7上，护套1 套设于火花塞7的陶瓷绝缘体上，护套1与陶瓷绝缘体紧密贴合，以防止漏电， MCH陶瓷发热体4套设于火花塞7上，MCH陶瓷发热体4与火花塞7的主体金属相接触，电加热接插件3与蓄电池电连接，电加热接插件3与蓄电池之间连接有继电器，继电器与发动机ECU电连接，发动机ECU还与进气温度传感器电连接。同时，护套1内弹簧8，弹簧8的一端与外部高压线6电连接，弹簧8的另一端与火花塞7的接线端电连接，高压接插件5与点火线圈电连接。

发动机启动时，点火线圈产生高压电流，高压电流通过高压接插件5、外部高压线6和弹簧8传递给火花塞7的接线端，火花塞7的两个电极之间产生电火花，点燃混合气。同时，进气温度传感器实时检测进气温度，并将温度值反馈给发动机ECU，发动机ECU作出判断，如果进气温度低于设定值，则发动机 ECU向继电器发出指令，继电器动作，蓄电池供电给MCH陶瓷发热体4，MCH陶瓷发热体4加热火花塞7的主体金属，除去火花塞7上的冰霜，以改善发动机的冷启动性能。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。