用于汽车线束的高压六边形压接机的制作方法

本实用新型涉及汽车配件工装技术领域，具体涉及用于汽车线束的高压六边形压接机。

背景技术：

现有技术中，对线材进行端子压接时，需通过模具向线材中心聚拢的方式实现对端子的压紧，从而实现其对线材端部的包裹，然而在实际的工作中存在以下问题：通过动力源对模具提供向线材中心聚拢的动力时，采用的是极限方法，即直至模具压不动时，停止动力的输出，从而保证压紧的可靠性，对于不同的材质、不同直径的汽车线束需要的压紧压力也不一样，如果均采用相同压力进行压紧会影响产品的质量，但是对于相同种类的，相同直径的线束是有一个最佳压紧力的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种能够施加最佳压紧力的用于汽车线束的高压六边形压接机。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

用于汽车线束的高压六边形压接机，包括：壳体、动力装置、传动盘、连杆、转杆、传动板、联动板、上牙板和下牙板，所述传动板一端与所述连杆一端可转动连接，所述传动板另一端与两块所述联动板一端可转动连接，两块所述联动板另一端与两块所述上牙板一端可转动连接，两块所述上牙板另一端与两块所述下牙板端部可拆卸连接，所述下牙板内侧面倾斜一定角度，所述下牙板内侧设有六边形钳口，所述传动盘上设有由圆心向外延伸的安装槽，所述连杆另一端设置在所述传动盘的安装槽内通过转杆与传动盘可调节转动连接，两块所述联动板、两块所述上牙板、两块所述下牙板均以传动板对称设置，所述动力装置与传动盘传动连接，所述上牙板与壳体旋转连接，所述联动板两侧设有限制块，所述六边形钳口内接处间隔设有齿条。

具体的，所述动力装置为传动电机。

具体的，所述齿条为梯形齿条。

具体的，所述上牙板另一端与所述下牙板一端嵌合设置且通过螺栓可拆卸连接。

本实用新型相比现有技术包括以下优点及有益效果：

(1)本实用新型通过连杆与传动盘可调节转动连接，两块所述上牙板另一端与两块所述下牙板端部可拆卸连接，所述下牙板内侧面倾斜一定角度，调节连杆到传动盘中心的距离，更换不同斜度的下牙板使得对于压接不同的材质，不同直径的汽车线束均达到一个最佳压紧力，并且保证每一次所挤压的力均为最佳压紧力。

(2)本实用新型通过六边形钳口内接处间隔设有齿条，当挤压力过大时齿条会将压接头会与汽车线束嵌合在一起，这样既消除了多余挤压力，又使得压接头与汽车线束嵌合更加牢固，提高了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车线束的高压六边形压接机的剖视图。

图2为本实用新型用于汽车线束的高压六边形压接机a部分的局部放大视图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1至图2所示，用于汽车线束的高压六边形压接机，包括：壳体1、动力装置2、传动盘3、连杆4、转杆(图中未标出)、传动板5、联动板6、上牙板7和下牙板8，所述传动板5一端与所述连杆4一端可转动连接，所述传动板5另一端与两块所述联动板6一端可转动连接，两块所述联动板6另一端与两块所述上牙板7一端可转动连接，两块所述上牙板7另一端与两块所述下牙板8端部可拆卸连接，所述下牙板8内侧面倾斜一定角度，所述下牙板8内侧设有六边形钳口10，所述传动盘3上设有由圆心向外延伸的安装槽，所述连杆4另一端设置在所述传动盘3的安装槽内通过转杆(图中未标出)与传动盘3可调节转动连接，两块所述联动板6、两块所述上牙板7、两块所述下牙板8均以传动板5对称设置，所述动力装置2与传动盘3传动连接，所述上牙板7与壳体1旋转连接，所述联动板6两侧设有限制块，所述六边形钳口10内接处间隔设有齿条9。通过传动板5一端与连杆4一端可转动连接，连杆4另一端设置在所述传动盘3的安装槽内且与传动盘3可调节转动连接，动力装置2与传动盘3传动连接，使得传动盘3、连杆4、联动板6之间形成一个曲柄滑块机构，进而能够通过调整连杆4到传动盘3中心的距离来调整联动板6所能移动的最大距离，通过两块所述联动板6另一端与两块所述上牙板7一端可转动连接，两块所述上牙板7另一端与两块所述下牙板8端部可拆卸连接，所述上牙板7与壳体1旋转连接，使得上牙板7与下牙板8形成杠杆机构，通过联动板6将将曲柄滑块机构和杠杆机构连接，实现对汽车线束的压紧，通过连杆4在安装槽内不同的地方固定，配合更换不同斜度的下牙板8，再对比经验数值，使得用于汽车线束的高压六边形压接机所挤压的力均为最佳压紧力。由于压接设备每次挤压的挤压力都会在额定值上进行一定的波动，为了保证挤压的可靠性，压接行业一般会将挤压力在最佳压紧力的数值上再上浮5％～15％,以保证出去压接头与汽车线束完全嵌合在一起，现有的压接技术对于压接余力不做处理，这样就导致了压接余力的浪费，本实用新型通过六边形钳口10内接处间隔设有齿条9，当挤压力过大时齿条9会将压接头会与汽车线束嵌合在一起，使得压接处产生一定纹路，这样既消除了多余挤压力，又使得压接头与汽车线束嵌合更加牢固，提高了产品质量。

具体的，所述动力装置2为传动电机。

具体的，所述齿条9为梯形齿条9。

具体的，所述上牙板7另一端与所述下牙板8一端嵌合设置且通过螺栓可拆卸连接。

本实用新型的具体实施过程如下：传动电机启动，带动传动盘3转动，当转杆(图中未标出)向上转动，连杆4带动传动板5向上拉动，传动板5通过带动联动板6使得两块上牙板7相互靠近，由于上牙板7与壳体1旋转连接，下牙板8与上牙板7可拆卸连接，从而两块下牙板8相互远离；当转杆(图中未标出)向下转动，连杆4带动传动板5向下拉动，传动板5通过带动联动板6使得两块上牙板7相互远离，由于上牙板7与壳体1旋转连接，下牙板8与上牙板7可拆卸连接，从而两块下牙板8相互靠近贴合挤压，当传动盘3转动一圈完成一次挤压成型，当需要挤压不同材质、不同种类的汽车线束时，通过参照经验数值调整连杆4在安装槽的位置，再通过更换不同斜度的下牙板8，使得当转杆(图中未标出)转动至最低处时下牙板8能够施加相应的挤压力。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。