保护罩以及油位计的制作方法

本实用新型涉及变压器结构技术领域，尤其涉及一种保护罩以及油位计。

背景技术：

目前电网投产运行中的主变数量巨大，在实际使用时，电网中的变电站中充油设备油位指示的多少表明储油柜油面的高低，油面的高低又受到油温、环境温度等多种影响，因此油位计应当指示处正确的油面高低，否则出现假油位后会对运行人员产生误导，致使缺陷不能及时发现，因此油位计的重要性在电网使用中相当重要。

但是，在目前使用中，大多数油位计都是暴露在外部环境中，虽然便于运行人员进行观察，但是外部环境中的空气等因素也会对油位计的结构造成一定量的腐蚀，特别是一旦油位计密封件被腐蚀老化，将会导致油位计本体以及接线端子受潮，造成油位计失灵、指示误导信息，甚至将直流接地，进而给主变运行带来的极大的安全隐患。

鉴于此，迫切需要一种保护罩以及油位计,能够解决上述问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的第一目的在于提供一种保护罩，以缓解现有技术中油位计被暴露的外部环境中容易被腐蚀老化，进而导致油位计失灵、误报，甚至将直流接地，存在安全隐患等技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种保护罩，包括罩体和锁紧组件；

所述罩体具有与油位计相适应的卡位槽，所述罩体通过所述卡位槽安装在油位计上；所述锁紧组件与所述罩体铰接，且设置在所述卡位槽的相对侧，所述锁紧组件将所述罩体锁紧在油位计上。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述锁紧组件包括锁紧杆和连接杆；

所述连接杆与所述罩体铰接，所述锁紧杆与所述连接杆转动连接，所述锁紧杆能够沿靠近所述卡位槽的方向移动，以与油位计抵接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述锁紧组件还包括螺纹套；

所述螺纹套固设在所述连接杆，所述锁紧杆与所述螺纹套螺纹连接，且所述锁紧杆能够相对所述螺纹套往复移动。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述锁紧杆远离所述卡位槽的一侧固设有转动环。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述罩体包括罩板和与所述罩板固接的罩座；

所述卡位槽设置在所述罩座上，所述连接杆与所述罩板铰接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述罩板呈弧面结构；

所述连接杆的一端与所述弧面结构的起始端铰接，所述连接杆的另一端与所述弧面结构的延伸终止端铰接。

本实用新型的第二目的在于提供一种油位计，以缓解现有技术中油位计被暴露的外部环境中容易被腐蚀老化，进而导致油位计失灵、误报，甚至将直流接地，存在安全隐患等技术问题。

本实用新型还提供一种油位计，包括上述的保护罩，还包括油位计本体；

所述保护罩可拆卸安装在所述油位计本体上。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述油位计本体设置有安装座；

所述安装座与所述卡位槽相适应配合。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装座包括第一安装位；

所述第一安装位固设在所述油位计本体上，所述第一安装位呈半圆柱结构。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装座还包括第二安装位；

所述第二安装位固设在所述第一安装位的顶面，且所述第二安装位的尺寸小于所述第一安装位。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种保护罩，包括罩体和锁紧组件；罩体扣在油位计的顶部，在罩体上设置有卡位槽，卡位槽与油位计的顶部外壳相适应，进而通过卡位槽将罩体卡设在油位计上；同时在罩体上安装有锁紧组件，锁紧组件与罩体铰接，即锁紧组件能够沿与罩体的铰接点转动；安装时，锁紧组件转向罩体的上部，将罩体卡设在油位计，确定好位置后，将锁紧组件转动，使得锁紧组件能够位于卡位槽的相对侧，进而通过锁紧组件与罩体两者之间互相的作用力夹紧位于中间的油位计，进而将罩体锁紧在油位计上，实现罩体与油位计的固定；通过罩体对油位计产生保护作用，形成油位计与外部环境之间的一层阻隔空间，进而确保油位计所安装的密封圈等零部件不会轻易被外部环境中污染物或者不良物质腐蚀，进而延长了密封圈以及油位计的使用寿命，同时提高了油位计的使用精确度，改善油位计失灵、误报等问题，另外还提高了油位计的使用安全性。

本实用新型提供的一种油位计，包括上述的保护罩，还包括油位计本体；保护罩可拆卸安装在油位计本体上，进而对油位计本体形成保护罩，增加了该油位计使用寿命，以及使用时的精确性和安全性。

需要注意的是，保护罩的结构和产生的有益效果在上述已经详细阐述，故而在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例一提供的保护罩的第一种示意图；

图2为实施例一提供的保护罩的第二种示意图；

图3为实施例二提供的保护罩与油位计本体分离的第一示意图；

图4为实施例二提供的保护罩与油位计本体分离的第二示意图；

图5为实施例二提供的保护罩与油位计本体扣合的示意图；

图6为实施例二提供的油位计本体的示意图。

图标：10-罩板；20-罩座；30-连接杆；40-锁紧杆；50-螺纹套；100-油位计本体；201-卡位槽；401-转动环；1001-安装座；2011-第一卡位槽；2012-第二卡位槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1-图2所示，本实施例提供的保护罩包括罩体和锁紧组件；罩体具有与油位计相适应的卡位槽201，罩体通过卡位槽201安装在油位计上；锁紧组件与罩体铰接，且设置在卡位槽201的相对侧，锁紧组件将罩体锁紧在油位计上。

具体的，该保护罩包括罩体和锁紧组件，罩体是用于扣在油位计上的，对油位计产生保护作用，形成油位计与外部环境之间的一层阻隔空间，进而确保油位计所安装的密封圈等零部件不会轻易被外部环境中污染物或者不良物质腐蚀，进而延长了密封圈以及油位计的使用寿命，同时提高了油位计的使用精确度，改善油位计失灵、误报等问题，另外还提高了油位计的使用安全性。

在实际使用时，罩体扣在油位计的顶部，在罩体上设置有卡位槽201，卡位槽201与油位计的顶部外壳相适应，进而通过卡位槽201将罩体卡设在油位计上；同时在罩体上安装有锁紧组件，锁紧组件与罩体铰接，即锁紧组件能够沿与罩体的铰接点转动；安装时，锁紧组件转向罩体的上部，将罩体卡设在油位计，确定好位置后，将锁紧组件转动，使得锁紧组件能够位于卡位槽201的相对侧，进而通过锁紧组件与罩体两者之间互相的作用力夹紧位于中间的油位计，进而将罩体锁紧在油位计上，实现罩体与油位计的固定。

在本实施例可选的方案中，如图1-图2所示，锁紧组件包括锁紧杆40和连接杆30；连接杆30与罩体铰接，锁紧杆40与连接杆30转动连接，锁紧杆40能够沿靠近卡位槽201的方向移动，以与油位计抵接。

具体的，锁紧组件包括锁紧杆40和连接杆30，连接杆30与罩体上沿长度方向的两侧分别铰接，锁紧杆40安装在连接杆30上，使得连接杆30的转动能够道东锁紧杆40同步转动。

其中，在罩体上设置有铰接孔，连接杆30与罩体连接的末端呈L形结构，L形结构的横边能够穿过铰接孔，进而与罩体连接。

在实际使用时，锁紧组件还包括螺纹套50；螺纹套50固设在连接杆30，锁紧杆40与螺纹套50螺纹连接，且锁紧杆40能够相对螺纹套50往复移动。

具体的，在连接杆30的中部固定设置有螺纹套50，锁紧杆40能够沿螺纹套50的长度方向贯穿，即螺纹套50套设在锁紧杆40的外侧壁上，在锁紧杆40的外侧壁上也设置有能够与螺纹套50孔壁上的内螺纹相适应配合的外螺纹，进而实现锁紧杆40与螺纹套50的螺纹连接；使用时，如果需要将锁紧件抵接在油位计上，则将锁紧杆40相对螺纹套50转动，使得锁紧杆40的上端面逐渐的沿靠近油位计的方向靠近，并最终与油位计相抵，实现罩体相对油位计的固定；当需要将罩体取下时，将锁紧杆40相对螺纹与上述相反的方向转动，使得锁紧杆40的上端面沿远离油位计的方向移动，最终脱离油位计，然后转动连接杆30至罩体的上方。

其中，锁紧杆40设置在位于罩体上卡位槽201的相对侧，进而当锁紧杆40抵接在油位计时，锁紧杆40对油位计产生的压力以及罩体对油位计产生的压力的中线在同一条直线上，进而确保罩体相对油位计的安装稳定性。

在本实施例可选的方案中，如图1-图2所示，锁紧杆40远离卡位槽201的一侧固设有转动环401。

具体的，在锁紧杆40远离罩体上卡位槽201的一端设置有转动环401，转动环401提供了便于运行人员手持的位置，当转动锁紧杆40时，运行人员能够手持转动环401，作为施力点。

在本实施例可选的方案中，如图1-图2所示，罩体包括罩板10和罩板10固接的罩座20；卡位槽201设置在罩座20上，连接杆30与罩板10铰接。

进一步的，罩板10呈弧面结构；连接杆30的一端与弧面结构的起始端铰接，连接杆30的另一端与弧面结构的延伸终止端铰接。

具体的，罩体包括有罩板10和固设在罩板10上的罩座20，罩板10呈弧面结构，为主要用于遮挡油位计的结构；罩座20固设在罩板10弧面的内侧，卡位槽201设置在罩座20上，即在罩座20上开设有能够与油位计卡接的开口槽。

其中，罩座20呈半圆形的平板；罩座20能够设置为两个，则两个罩座20沿罩板10的宽度方向间隔设置，罩板10上与连接杆30铰接的铰接孔设置在两个罩座20的间隔区域的中点，在每个罩座20上中部切除一块形成卡位槽201，进而实现罩体与油位计的卡接。

在实际使用时，连接杆30设置为半环形圆杆，连接杆30的一端与弧面结构状的罩板10的起始端铰接，连接杆30的另一端与罩板10的延伸终止端铰接，进而实现了连接杆30与罩板10之间的转动；同时，连接杆30也便于拿取整个罩体。

类似的，两个罩座20上的卡位槽201的结构可以不相同，在靠近油位计本体100上显示窗口的一侧的罩座20上设置有第一卡位槽2011，在远离油位计本体100上显示窗口的一侧的罩板10设置有第二卡位槽2012，进而通过两个不同卡位槽201对油位计本体100上不同的卡接位，进一步加强了罩体与油位计本体100的连接紧固性。

实施例二

如图3-图6所示，本实施例提供的油位计，包括上述的保护罩，还包括油位计本体100；保护罩可拆卸安装在油位计本体100上。

具体的，该油位计包括上述的保护罩，还包括油位计本体100，保护罩能够可拆卸的安装在油位计本体100上，进而对油位计本体100形成保护罩，增加了该油位计使用寿命，以及使用时的精确性和安全性。

需要注意的是，保护罩的结构和产生的有益效果在实施例一中已经详细阐述，故而在此不再赘述。

在本实施例可选的方案中，如图3-图6所示，油位计本体100设置有安装座1001；安装座1001与卡位槽201相适应配合。

进一步的，安装座1001包括第一安装位；第一安装位固设在油位计本体100上，第一安装位呈半圆柱结构。

进一步的，安装座1001还包括第二安装位；第二安装位固设在第一安装位的顶面，且第二安装位的尺寸小于第一安装位。

具体的，在油位计本体100的外侧壁上固定设置有安装座1001，罩体上的卡位槽201与该安装座1001的结构相适应配合卡接，进而使得卡位槽201的槽壁能够与安装座1001的外侧壁紧贴。

其中，安装座1001包括第一安装位和第二安装位，第一安装位直接与油位计固接，且第一安装位呈半圆柱结构，在第一安装位的顶面固设有第二安装位，第二安装位呈长方体结构，长方体结构的长度小于半圆柱结构的直径，进而使得第二安装部与第一安装位形成一个具有阶梯结构的安装座1001，其设置在罩体上的卡位槽201的结构也设置呈能够与安装座1001的外侧壁相适应贴合，同时具有能够分别与第一安装位、第二安装位卡接的第一槽、第二槽。

类似的，两个罩座20上的卡位槽201的结构可以不相同，在靠近油位计本体100上显示窗口的一侧的罩座20上设置有能够完全与安装座1001想配合适应的第一卡位槽2011，在远离油位计本体100上显示窗口的一侧的罩板10设置有与第一安装位尺寸相适应配合的第二卡位槽2012，此时，第二安装位与第一安装位之间预留有一定的安装空间，进而通过两个不同卡位槽201对油位计本体100上不同的卡接位，进一步加强了罩体与油位计本体100的连接紧固性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。