吊车电缆联接装置的制作方法

本实用新型属于起重设备附件领域，具体涉及一种吊车电缆联接装置。

背景技术：

高粉尘、高温、高湿、密闭的作业环境是一般钒冶金行业原料作业区域的特点。在工业化生产中，原料吊车主要承担翻罐、砸渣、地面设备检修等繁重的作业任务。而在进行砸渣作业时必需使用磁吊系统将钢锭吊起一定高度再去磁，利用钢锭的高速下坠的动能撞击块状钒渣，大块钒渣经过数次撞击后逐渐破碎成下工序能够处理的小块钒渣。砸渣处理过程中，产生的大量金属扬尘堆积到该区域吊车磨电道上，造成供电磨电道与吊车滑块之间的摩擦系数加大，加剧了导电滑块的磨损速度，由于钒渣原料系炼钢后续产品，虽然在翻罐作业时有部分破碎，但大部分钒渣在进入砸渣区域时任然需要反复进行砸渣、大破和小破处理后才能进入下道加工工序，在此过程中全部依靠吊车作业来完成，造成吊车作业任务异常繁重，每天维护人员必须对该区域多台吊车进行多次劣损滑块更换，线缆的联接不但占据了大量宝贵的生产时间，由于高空作业也存在严重的安全隐患。

目前，吊车上的供电磨电道与车体导电滑块电源的电缆联接装置主要包括经插接器联接和直接线缆对接两种，导电滑块之间通过螺栓连接在一起，但对于更换频繁，工作环境恶劣，要求作业时间要求紧迫，前两种作业方式都需要长时间的螺栓固定作业，不适应此种作业环境。吊车设备在钒冶金原料作业区域作业时本身就处于高温、高粉尘、高湿的恶劣环境，如果维护人员频繁、长时间的在此环境下进行电缆联接往往存在以下几个问题：

①电缆联接作业过程中，由于环境温度非常高，处于熔融状态的高温钒渣在作业环境中造成的辐射温度高达85℃以上，维护人员在高温环境下长时间作业极易造成高温中暑。

②由于恶劣的作业环境，造成维护人员在进行滑块更换长时间作业时与吊车操作人员不能进行清晰明确的沟通，维护人员经常在更换过程中遇到旁临吊车越过分段开关，导致险肇触电事故。

③吊车在进行导电滑块的更换过程中，维护进行滑块线缆的联接和撤除的作业时间过长，一定程度上影响了生产作业的连续性，降低了设备使用效率。

④作为吊车动力源连接的导电滑块线缆本身就经常处于高温、大电流的作业状态下，加上每天数次的切换性联接，大大降低了电缆的在线使用时间。

⑤由于作业工序要求，供电线缆在导电滑块上经常进行装撤作业，不能保证维护人员每次的作业都符合电气线缆联接的技术要求，经常因为该处线缆联接不良，直接造成设备事故发生。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于维护的吊车电缆联接装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：吊车电缆联接装置，包括可滑动地设置在电源电缆上的吊车滑线斗、通过第一绝缘板连接在吊车滑线斗上的第一导电滑块以及安装在第二绝缘板上的第二导电滑块，所述第一导电滑块与电源电缆电性连接并能够随吊车滑线斗沿电源电缆运动，所述第二导电滑块上电性连接有滑块电缆；还包括弹簧；所述第一导电滑块上设有凹槽，所述第二导电滑块与第一导电滑块贴合设置，第二导电滑块上设有与凹槽相配合的凸起；所述第二绝缘板上设置有弹簧调节机构，所述弹簧调节机构包括下压手柄及限制下压手柄调节位置的手柄安全插销；所述弹簧处于拉伸状态，弹簧的一端与第一绝缘板固定连接、另一端穿过第二绝缘板与下压手柄的调节端相连接。

进一步的是，所述弹簧为间隔分布的两根，所述第二绝缘板上设置有两组分别用于调节两根弹簧的弹簧调节机构。

进一步的是，所述第一绝缘板上设有弹簧固定杆，所述弹簧的一端连接在弹簧固定杆上。

本实用新型的有益效果是：通过在第一导电滑块上开设凹槽，并在第二导电滑块上设置与凹槽相配合的凸起，用以连接时将第一导电滑块和第二导电滑块定位，同时通过在第一绝缘板与第二绝缘板之间设置弹簧，并在第二绝缘板上设置用于调节弹簧的下压手柄和用于限制下压手柄调节位置的手柄安全插销，能够利用弹簧拉伸状态时产生的收缩拉力将第一导电滑块和第二导电滑块压紧，利于使第一导电滑块和第二导电滑块快速闭合联接，实现接通电源的功能，安装简单、联接方便，便于维护人员更换第一导电滑块和第二导电滑块后快速完成通电联接操作，缩短了维护作业时间，降低了人工劳动强度，利于及时恢复生产，保证生产的顺利进行。

附图说明

图1是本实用新型安装固定前的实施结构示意图；

图2是本实用新型安装固定后的实施结构示意图；

图中标记为：电源电缆100、吊车滑线斗200、第一绝缘板310、第一导电滑块320、凹槽321、第二绝缘板330、下压手柄331、手柄安全插销332、第二导电滑块340、凸起341、弹簧350、滑块电缆400。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

结合图1和图2所示，吊车电缆联接装置，包括可滑动地设置在电源电缆100上的吊车滑线斗200、通过第一绝缘板310连接在吊车滑线斗200上的第一导电滑块320以及安装在第二绝缘板330上的第二导电滑块340，第一导电滑块320与电源电缆100电性连接并能够随吊车滑线斗200沿电源电缆100运动，第二导电滑块340上电性连接有滑块电缆400；还包括弹簧350；第一导电滑块320上设有凹槽321，第二导电滑块340与第一导电滑块320贴合设置，第二导电滑块340上设有与凹槽321相配合的凸起341；第二绝缘板330上设置有弹簧调节机构，弹簧调节机构包括下压手柄331及限制下压手柄331调节位置的手柄安全插销332；弹簧350处于拉伸状态，弹簧350的一端与第一绝缘板310固定连接、另一端穿过第二绝缘板330与下压手柄331的调节端相连接。

维护过程中，维护人员更换完第一导电滑块320和第二导电滑块340后，通过将凸起341嵌入凹槽321中将第一导电滑块320和第二导电滑块340定位合拢；然后，扳动下压手柄331，通过下压手柄331的调节端拉动弹簧350，减少处于第一绝缘板310和第二绝缘板330之间的弹簧节数，使弹簧350处于拉伸状态并利用弹簧350的收缩拉力将第一导电滑块320和第二导电滑块340联接好，当第一导电滑块320与第二导电滑块340之间的压力达到设定压力后，利用手柄安全插销332将下压手柄331或弹簧350限制固定；拆卸时，反向操作即可。

其中，第一导电滑块320和第二导电滑块340通常由导电材料制成，优选由铜制成；第一导电滑块320上开设的凹槽321和第二导电滑块340上设置的凸起341，用于在第一导电滑块320和第二导电滑块340闭合联接进行定位，通常在第一导电滑块320上开设至少两个凹槽321，在第二导电滑块340上设置与凹槽321等量的凸起341；凹槽321的形状可以为多种，例如：三角形、方形或圆形等等。

弹簧350用于将第一导电滑块320和第二导电滑块340拉紧，以保证第一导电滑块320和第二导电滑块340之间的联接压力达到安全使用范围，压力一般不小于0.5Ma；通常在第一绝缘板310上设有弹簧固定杆，使弹簧350的一端连接在弹簧固定杆上；为了提高压紧效果，通常间隔分布设置两根弹簧350，并在第二绝缘板330上设置有两组分别用于调节两根弹簧350的弹簧调节机构。

弹簧调节机构用于调节处于第一绝缘板310和第二绝缘板330之间的弹簧节数，以调节弹簧350的拉伸力；下压手柄331主要用于拉动弹簧350的另一端以对其进行调节；下压手柄331一般通过其连接部与第二绝缘板330铰接，连接部将下压手柄331分为一长一短两段，较短段的端部为下压手柄331的调节端，较长段的端部为下压手柄331的把手端，通过按压把手端即可使调节端翘起将弹簧350拉伸；手柄安全插销332主要用于防止下压手柄331达到工作位置后在吊车运行过程中意外扳动，导致弹簧350自动弹回，造成闭合联接的第一导电滑块320和第二导电滑块340断开；手柄安全插销332可以是限制在下压手柄331与第二绝缘板330的铰接部位，也可以是穿过第二绝缘板330插入在弹簧30处于第二绝缘板330内的部分上进行限制。

实施例

吊车电缆联接装置，包括可滑动地设置在电源电缆100上的吊车滑线斗200、通过第一绝缘板310连接在吊车滑线斗200上的第一导电滑块320以及安装在第二绝缘板330上的第二导电滑块340，第一导电滑块320与电源电缆100电性连接并能够随吊车滑线斗200沿电源电缆100运动，第二导电滑块340上电性连接有滑块电缆400；还包括两根弹簧350；第一导电滑块320的尺寸为200mm×30mm×10mm，第一导电滑块320上设有凹槽321；第二导电滑块340的尺寸为200mm×30mm×5mm，第二导电滑块340与第一导电滑块320贴合设置，第二导电滑块340上设有与凹槽321相配合的凸起341；第一绝缘板310的尺寸为300mm×60mm×20mm，第二绝缘板330的尺寸为200mm×60mm×10mm；第二绝缘板330上设置有两组分别用于调节两根弹簧350的弹簧调节机构，弹簧调节机构包括下压手柄331及限制下压手柄331调节位置的手柄安全插销332；弹簧350处于拉伸状态，弹簧350的一端与第一绝缘板310上的弹簧固定杆固定连接、另一端穿过第二绝缘板330与下压手柄331的调节端相连接。