电力电子控制器及其组件的制作方法

本实用新型涉及电力电子技术领域，尤其涉及电力电子控制器及其组件。

背景技术：

大功率的交流电机(例如感应电机或永磁同步电机)作为驱动电机广泛地应用于电动汽车领域。在电动汽车的电机驱动系统中，电力电子控制器(Power Electronic Unit，PEU)将由动力电池输入的直流高压电逆变为交流高压电作为驱动电机的电流输入。同时，作为控制信号接口电路与驱动电机控制电路，PEU接收例如由整车控制器VCU(Vehicle Control Unit)发送的控制信号并调节驱动电机的转速。PEU还针对电机温度、速度、功率等信号做出相应反馈，再将信号反馈给VCU和驱动电机，从而起到对驱动电机控制作用。

如图1所示，包含导电端子的连接器连接至PEU，由此实现控制信号的传输。在通常的装配过程中，导电端子通过连接器连接至PEU内部的功率模块，而由于支撑连接器的PEU外壳受到挤压力分布的不均匀会导致PEU外壳的变形，以及使得信号端子与功率模块之间的连接不可靠，进而影响PEU的机械强度以及电气性能，因此有必要提供新的技术方案解决该问题。

技术实现要素：

本实用新型的实施例提供了一种电力电子控制器组件，其能够实现导电端子与电力电子控制器功率模块之间良好的连接。

按照本实用新型的实施例的一种电力电子控制器组件，包括：

支承板，贯穿所述支承板的上下表面设置若干个槽孔，每个所述槽孔的相对两侧分别为第一边缘和第二边缘；

电力功率模块，其位于所述支承板的下面且包括端子孔；

若干个连接器，每个所述连接器包括绝缘本体和若干个导电端子，所述若干个导电端子固定于所述绝缘本体，每个所述导电端子包括压入针，每个所述连接器的所述导电端子的压入针穿过所述若干个槽孔并压入连接至所述电力功率模块的端子孔，至少有一个所述绝缘本体抵压于一个所述槽孔的第一边缘的上面，而且至少有一个所述绝缘本体抵压于一个所述槽孔的第二边缘的上面。

进一步地，其中，所述若干个槽孔中至少包括一个第一槽孔，一个所述绝缘本体抵压于所述第一槽孔的第一边缘的上面而不抵压于所述第一槽孔的第二边缘的上面，另一个所述绝缘本体抵压于所述第一槽孔的第二边缘的上面不抵压于所述第一槽孔的第一边缘的上面。

进一步地，其中，所述若干个槽孔沿第一方向互相间隔设置，每个所述槽孔的第一边缘和第二边缘分别位于所述槽孔的沿所述第一方向互相间隔相对的两侧或者分别位于所述槽孔的沿垂直于所述第一方向互相间隔相对的两侧。

进一步地，其中，所述槽孔形状为矩形或者圆角矩形。

进一步地，所述支承板由金属材料构成。

进一步地，所述导电端子的压入针不接触所述支承板。

进一步地，其中，所述连接器的导电端子为4针脚和/或为6针脚。

进一步地，所述支承板在所述绝缘本体抵压的部位设置加厚部。

本实用新型的另外一方面揭露了一种电力电子控制器，其特征在于，其包括根据前述任意一项所述的电力电子控制器组件；其中，所述支承板为所述电力电子控制器的外壳，所述外壳包括若干个支架，所述若干个支架分别地设置于所述槽孔延伸的方向上，所述电力电子控制器通过所述若干个支架安装至安装部位。

进一步地，所述电力功率模块为逆变器，其包括导线框架，所述压入针压入所述导线框架连接所述逆变器。

从以上可以看出，本实用新型的实施例的电力电子控制器组件，在连接器安装至电力电子控制器外壳时，连接器的绝缘部安装于电力电子控制器外壳上的槽孔，因此，与现有技术相比，本实用新型的实施例的方案能够使电力电子控制器外壳均匀地支撑信号端子连接器的绝缘部的应力分布，PEU的外壳不会产生变形，同时确保了导电端子与功率模块良好的连接，从而也保证了PEU的机械强度和电气性能。

附图说明

本实用新型的特征、特点、优点和益处通过以下结合附图的详细描述将变得显而易见。

图1示出了现有技术中的电力电子控制器组件的结构分解示意图。

图2示出了按照本实用新型的一个实施例的用于电力电子控制器组件的连接器的示意图。

图3示出了按照本实用新型的一个实施例的电力电子控制器组件的连接器安装至支承板(不包含导电端子)的俯视图。

图4示出了按照本实用新型的一个实施例的电力电子控制器组件的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图详细描述本实用新型的实施例。

参考图2至图4，本实用新型的一个实施例揭露了一种电力电子控制器组件10，其包括电力功率模块40、连接器20和支承板30。电力功率模块40例如为逆变器，用于实现将由动力电池输入的直流高压电逆变为交流高压电作为驱动电机的电流输入。连接器20连接至电力功率模块40，用于将来自于例如整车控制器VCU的控制信号传输至电力功率模块40控制电力功率模块40的工作；同时还用于接收电力功率模块40的反馈信号。如图4所示，当连接器20连接至电力功率模块40时，支承板30支撑连接器20。

图2示出了按照本实用新型的一个实施例的用于电力电子控制器组件10的连接器20的示意图，该连接器20连接至电力电子控制器组件10的电力功率模块40。如图所示，连接器20包括若干个导电端子21和绝缘本体22，若干个导电端子21固持于绝缘本体22，绝缘本体22包括相对设置的两侧，若干个导电端子21以单列或者多列地设置在绝缘本体22的两侧。具体地，绝缘本体22包括大约相互垂直设置的底壁23与侧壁24，侧壁24垂直于底壁23的边缘。在侧壁24上形成并列设置的若干个槽25,若干个槽25在侧壁24上沿与底壁23垂直的方向延伸至底壁23。导电端子21包括固定部211和从固定部211两端分别延伸出的弹性接触件，即分别为触针212和压入针213。固定部211为呈大约90度的弯折形状并固持于侧壁24上的槽25内。触针212和压入针213分别位于底壁23的两侧，其中，压入针213自固定部211的一端延伸至超过绝缘本体22的底壁23的边缘，并且弯折大约90度随后暴露于绝缘本体22的底壁23外，触针212自固定部211的另一端延伸至暴露于绝缘本体22的侧壁24外。触针212和压入针213相互大致平行，触针212用于接触对应整车控制器VCU的插头，压入针213用于压入到电力功率模块40的导线框架(未示出)的端子孔中，实现连接器20与电力功率模块40的连接。本实施例中，连接器20的导电端子为4针脚和/或6针脚。

图3示出了按照本实用新型的一个实施例的电力电子控制器组件10的俯视图。为了便于理解，图3中并未示出导电端子21。如图所示，支承板30包括若干个并列设置且贯穿支承板30上下表面的槽孔31，槽孔31的相对两侧分别为第一边缘311和第二边缘312；槽孔31沿第一方向互相间隔设置，槽孔31的形状为矩形或者圆角矩形。支承板30由金属材料制成。连接器20的绝缘本体22的底壁23抵压于支承板30上，若干个槽孔31分别容纳连接器20的导电端子21的压入针213穿过，压入针213压入电力功率模块40的导线框架的端子孔中实现连接至电力功率模块40。由于连接器20的导电端子21导电的特性，导电端子21的压入针213不与金属的支承板30接触。此外，至少有一个绝缘本体22抵压于一个槽孔31的第一边缘311上面，而且至少有一个绝缘本体22抵压于一个槽孔31的第二边缘312的上面。进一步地，若干个槽孔31中至少包括一个第一槽孔，一个绝缘本体22抵压于第一槽孔的第一边缘311的上面而不抵压于第一槽孔的第二边缘312的上面，另一个绝缘本体22抵压于第一槽孔的第二边缘312的上面不抵压于第一槽孔的第一边缘311的上面。这样的设置使得连接器20的绝缘本体22抵压于支承板30时，支承板30所受到的挤压力分布均匀，不使支承板30产生变形。因此连接器20的压入针213插入至电力功率模块40的导线框架时实现可靠地连接，确保PEU的机械强度以及电气性能。

本领域技术人员应该理解，为了实现支承板30在连接器20的绝缘本体22抵压时施加的挤压力下不变形，还可以在连接器20的绝缘本体22抵压在支承板30的部位即槽孔31的相对的第一边缘311和第二边缘312处设置加厚部。

本实用新型还揭露了包含一种电力电子控制器，其包括根据上述所描述电力电子控制器组件。其中，电力电子控制器组件中的支承板为该电力电子控制器的金属外壳。金属外壳包括若干个支架50，若干个支架50分别地设置在每个槽孔延伸的方向上，电力电子控制器通过支架50安装至安装部位上。

对于本领域的技术人员来说，可以根据以上的技术方案和构思，作出各种相应的改变和变形，例如，为实现连接器的压入针连接至电力功率模块，可以使用任何类型的接插型导电端子。以及，连接器的压入针连接至电力功率模块导线框架之外，连接器的压入针还可以压入到不同类型的电力功率模块中的例如印刷电路板从而实现与电力功率模块的连接。而所有的这些改变和变形都应该包括在本实用新型的权利要求的保护范围之内。