一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置的制作方法

本发明属于变压器领域，更具体地说，特别涉及一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置。

背景技术：

由于太阳的等离子风的动态影响，在其影响下产生的地磁风暴对于地面上一百一十千伏及更高的电压系统的影响较为强烈，由于列车在行驶速度极快，列车中的车载变压器受到电磁风暴的冲击。

基于上述描述本发明人发现，现有的一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置主要存在以下不足，比如：

列车中的车载变压器受到电磁风暴的冲击，当其直流电流不断增大，在超过四倍额定励磁电流后，变压器中谐波大幅度增强，不同频率的产生正、负序电流，从而导致变压器中的铁耗加快，产生漏磁现象，对列车产生行驶隐患。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，以解决现有列车中的车载变压器受到电磁风暴的冲击，当其直流电流不断增大，在超过四倍额定励磁电流后，变压器中谐波大幅度增强，不同频率的产生正、负序电流，从而导致变压器中的铁耗加快，产生漏磁现象，对列车产生行驶隐患的问题。

针对现有技术的不足，本发明一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其结构包括弹环封口机构、旋摆定点机构、衔接板、谐波导出机构、套筒、直流偏磁谐波削弱装置、齿接定板、导接筒，所述弹环封口机构固定安装在套筒顶端外环面，所述谐波导出机构共设有两个且固定安装在旋摆定点机构左右两端，所述直流偏磁谐波削弱装置顶端贯穿于衔接板且相互垂直，所述齿接定板底端采用电焊的方式固定连接于导接筒顶端且处于同一轴心。

所述直流偏磁谐波削弱装置包括内护管、顶柱、绝磁管、旋槽、不均匀受磁重力复位机构、绝缘密封套、交叉推动机构、引接机构，所述内护管通过嵌入的方式安装在衔接板内部，所述引接机构共设有两个且固定安装在衔接板底端左右两侧，所述绝磁管与旋槽为一体化结构，所述交叉推动机构顶端通过嵌入的方式安装在绝缘密封套底端，所述不均匀受磁重力复位机构顶端与顶柱底端固定连接在一起。

作为优选，所述弹环封口机构包括折叠带、弹环、防水片、顶片，所述防水片与顶片为一体化结构，所述折叠带共设有四组且与防水片为一体化结构，所述弹环通过嵌入的方式安装在防水片与顶片的交叉线内部，所述弹环在顶片受到冲击时，折叠带会被拉开，在外翻幅度超过九十度时，弹环边将防水片外翻的幅度扩大，当顶柱回缩时，弹环能够在失去外撑固定力的时候，将防水片复位回缩，将入口挡住。

作为优选，所述旋摆定点机构包括环腔、展接杆、锁条、接杆、展肢，所述环腔共设有两个且与展接杆为一体化结构，所述锁条共设有两个且通过嵌入的方式安装在展接杆两侧，所述接杆远离锁条一端贯穿于展肢前后横向侧面，所述展接杆在旋转至顶点的过程中，两个展肢在受到转动的离心力，向两端展开，由于其旋转的圈数是固定的，从而能够准确的判断展肢展开的方向和角度，当其在收起后，会通过锁条在展接杆上的短暂滑动行程，令展肢在收起后出于竖直的站立状态。

作为优选，所述谐波导出机构包括磁板、导柱、外散杆、固定条、内绳，所述导柱通过嵌入的方式安装在磁板中间位置，所述外散杆内部设有内绳，所述磁板通过固定条与内绳固定连接。

作为优选，所述不均匀受磁重力复位机构包括旋盘、摩擦力削弱球、固定绝磁片、单级磁片、旋杆、重力复位杆，所述摩擦力削弱球通过嵌入的方式安装在旋盘外环内部，所述单级磁片通过嵌入的方式安装在固定绝磁片外弧侧，所述固定绝磁片共设有四排且固定安装在旋杆外环面，所述旋杆通过重力复位杆与旋盘固定连接在一起且为同一轴心。

作为优选，所述交叉推动机构包括正极导头、分流扩板、固定筒、接电板、磁珠、负极导头，所述正极导头右端通过嵌入的方式安装在固定筒左端，所述负极导头左端通过嵌入的方式安装在固定筒右端，所述磁珠通过嵌入的方式安装在接电套内环面，所述分流扩板共设有两个且通过镶嵌的方式安装在固定筒内部左右两侧。

作为优选，所述引接机构包括滑杆、疏导滑套、展条、固定块、导波震片，所述滑杆顶端贯穿于疏导滑套轴心，所述疏导滑套通过展条与导波震片活动连接在一起，所述滑杆底端采用电焊的方式固定连接于固定块顶端。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明因励磁电流的增加令谐波增强，产生无序的双极电流，通过疏导头通入交叉推动机构，令贯穿在交叉推动机构中间的不均匀受磁重力复位机构与其内部的磁场相互作用，产生制动力，从而令顶柱上升，旋摆定点机构完成定位展开后，引接机构在受到旋摆定点机构的吸引完成变形，将变压器中大幅度增强的谐波外导，与外界形成输出连接，借以抵消电磁风暴的部分冲击，从而控制直流电流的持续增强，维持额定励磁电流的输出倍率，从而降低变压器中导磁环的压力，令铁耗维持在正常水平，保证列车的行驶安全。

附图说明

图1为本发明一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置的结构示意图。

图2为本发明一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置的剖面内部结构示意图。

图3为旋摆定点机构俯视剖面结构示意图。

图4为不均匀受磁重力复位机构仰视详细结构示意图。

图5为弹环封口机构俯视详细结构示意图。

图6为引接机构侧视详细结构示意图。

图7为交叉推动机构侧视剖面结构示意图。

图8为谐波导出机构底面详细结构示意图。

图中：弹环封口机构-1、旋摆定点机构-2、衔接板-3、谐波导出机构-4、套筒-5、直流偏磁谐波削弱装置-6、齿接定板-7、导接筒-8、内护管-61、顶柱-62、绝磁管-63、旋槽-64、不均匀受磁重力复位机构-65、绝缘密封套-66、交叉推动机构-67、引接机构-68、折叠带-11、弹环-12、防水片-13、顶片-14、环腔-21、展接杆-22、锁条-23、接杆-24、展肢-25、磁板-41、导柱-42、外散杆-43、固定条-44、内绳-45、旋盘-651、摩擦力削弱球-652、固定绝磁片-653、单级磁片-654、旋杆-655、重力复位杆-656、正极导头-671、分流扩板-672、固定筒-673、接电板-674、磁珠-675、负极导头-676、滑杆-681、疏导滑套-682、展条-683、固定块-684、导波震片-685。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其结构包括弹环封口机构1、旋摆定点机构2、衔接板3、谐波导出机构4、套筒5、直流偏磁谐波削弱装置6、齿接定板7、导接筒8，所述弹环封口机构1固定安装在套筒5顶端外环面，所述谐波导出机构4共设有两个且固定安装在旋摆定点机构2左右两端，所述直流偏磁谐波削弱装置6顶端贯穿于衔接板3且相互垂直，所述齿接定板7底端采用电焊的方式固定连接于导接筒8顶端且处于同一轴心，所述直流偏磁谐波削弱装置6包括内护管61、顶柱62、绝磁管63、旋槽64、不均匀受磁重力复位机构65、绝缘密封套66、交叉推动机构67、引接机构68，所述内护管61通过嵌入的方式安装在衔接板3内部，所述引接机构68共设有两个且固定安装在衔接板3底端左右两侧，所述绝磁管63与旋槽64为一体化结构，所述交叉推动机构67顶端通过嵌入的方式安装在绝缘密封套66底端，所述不均匀受磁重力复位机构65顶端与顶柱62底端固定连接在一起。

其中，所述弹环封口机构1包括折叠带11、弹环12、防水片13、顶片14，所述防水片13与顶片14为一体化结构，所述折叠带11共设有四组且与防水片13为一体化结构，所述弹环12通过嵌入的方式安装在防水片13与顶片14的交叉线内部，所述弹环12在顶片14受到冲击时，折叠带11会被拉开，在外翻幅度超过九十度时，弹环12边将防水片13外翻的幅度扩大，当顶柱62回缩时，弹环12能够在失去外撑固定力的时候，将防水片13复位回缩，将入口挡住。

其中，所述旋摆定点机构2包括环腔21、展接杆22、锁条23、接杆24、展肢25，所述环腔21共设有两个且与展接杆22为一体化结构，所述锁条23共设有两个且通过嵌入的方式安装在展接杆22两侧，所述接杆24远离锁条23一端贯穿于展肢25前后横向侧面，所述展接杆22在旋转至顶点的过程中，两个展肢25在受到转动的离心力，向两端展开，由于其旋转的圈数是固定的，从而能够准确的判断展肢25展开的方向和角度，当其在收起后，会通过锁条23在展接杆22上的短暂滑动行程，令展肢25在收起后出于竖直的站立状态。

其中，所述谐波导出机构4包括磁板41、导柱42、外散杆43、固定条44、内绳45，所述导柱42通过嵌入的方式安装在磁板41中间位置，所述外散杆43内部设有内绳45，所述磁板41通过固定条44与内绳45固定连接，所述不均匀受磁重力复位机构65包括旋盘651、摩擦力削弱球652、固定绝磁片653、单级磁片654、旋杆655、重力复位杆656，所述摩擦力削弱球652通过嵌入的方式安装在旋盘651外环内部，所述单级磁片654通过嵌入的方式安装在固定绝磁片653外弧侧，所述固定绝磁片653共设有四排且固定安装在旋杆655外环面，所述旋杆655通过重力复位杆656与旋盘651固定连接在一起且为同一轴心，所述旋盘651通过不断单方向在旋槽64中的旋转，从而产生向上的推动作用力，令顶柱62得到上升的动力能，而固定绝磁片653的单面固定有单级磁片654，在旋杆655的外环面设有四个竖排的固定绝磁片653与单级磁片654的组合，当其处于交叉推动机构67中，交叉推动机构67所形成的磁场只对单级磁片654一侧有作用，从而令旋杆655产生旋动的力。

其中，所述交叉推动机构67包括正极导头671、分流扩板672、固定筒673、接电板674、磁珠675、负极导头676，所述正极导头671右端通过嵌入的方式安装在固定筒673左端，所述负极导头676左端通过嵌入的方式安装在固定筒673右端，所述磁珠675通过嵌入的方式安装在接电套674内环面，所述分流扩板672共设有两个且通过镶嵌的方式安装在固定筒673内部左右两侧，所述引接机构68包括滑杆681、疏导滑套682、展条683、固定块684、导波震片685，所述滑杆681顶端贯穿于疏导滑套682轴心，所述疏导滑套682通过展条683与导波震片685活动连接在一起，所述滑杆681底端采用电焊的方式固定连接于固定块684顶端，所述疏导滑套682在旋摆定点机构2定点展开后，谐波导出机构4落下，其中的磁板41对疏导滑套682起到牵引的作用，控制导波震片685展开，形成一个向内的导波罩，针对变压器内部，将变压器中大幅度增强的谐波外导，与外界形成输出连接，借以抵消电磁风暴的部分冲击，疏导滑套682在失去磁板41的吸引后通过自身与展条683的重力加成，向下方滑落，导波震片685重新闭合。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明在受到电磁风暴的冲击，由于变压器中谐波大幅度增强，不同频率的产生正、负序电流，正负无序电流在正极导头671与负极导头676的引导下被吸纳进入分流扩板672中，磁珠675在受到接电板674接收到两极的电流产生强控磁场，而匀受磁重力复位机构65处于交叉推动机构67中间悬空放置，匀受磁重力复位机构65上的单级磁片654在其中与交叉推动机构67形成单向可控的制动磁能，旋杆655由此被动旋转，在摩擦力削弱球652对旋盘651的辅助下，在旋槽64中进行螺旋上升，从而将展接杆22向上端旋转推出，展肢25在完全伸出后，旋转所产生的离心力，直接作用在其顶端，从而展肢25径直向两侧撑开，由于旋槽64的槽环数量固定，所以旋摆定点机构2在顶出旋转至极限时，其两侧固定连接的谐波导出机构4会落在固定位置，与引接机构68顶端相对应，引接机构68中的疏导滑套682受到磁板41的牵引，控制展条683带动导波震片685展开，形成一个导波罩，将变压器中大幅度增强的谐波外导，与外界形成输出连接，借以抵消电磁风暴的部分冲击，从而控制直流电流的持续增强，维持额定励磁电流的输出倍率，从而降低变压器中导磁环的压力，令铁耗维持在正常水平，保证列车的行驶安全。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。