免电镀的高耐腐蚀性及拉脱力增加的汽车端子的制作方法

本发明涉及汽车连接器领域，具体涉及一种免电镀的高耐腐蚀性及拉脱力增加的汽车端子。

背景技术：

传统的汽车端子以导电性好的铜锌合金（黄铜）、铜锡合金（青铜）为材料制作，然而黄铜及青铜耐性差，需要在端子制作前或制作后电镀锡来提高其耐腐蚀性，但是电镀工序即增加了生产成本，又会产生大量废水和废气污染环境；同时传统端子的导体压接尾部的凹型内部仅设计两个凸起的筋来提高其端子与电线的拉脱力，经常会出现拉脱力不能满足要求的失效模式。同时在使用铝线时铝和铜锌合金、铜锡合金易发生电偶腐蚀，这些问题是限制汽车端子性能、加工环境、及铝线应用的重要因素之一。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是传统汽车端子的电镀工序即增加了生产成本，又产生大量废水和废气污染环境，压接尾部出现拉脱力不能满足要求的失效模式，使用铝线时铝和铜锌合金、铜锡合金易发生电偶腐蚀，提供一种不需电镀锡提高其耐腐蚀性，使用铝线时接触不放生电偶腐蚀，同时通过压接尾部凹处的结构改变提升压接端子和电线的拉脱力的免电镀的高耐腐蚀性及拉脱力增加的汽车端子。

为解决上述技术问题，本发明采用下述技术方案：一种免电镀的高耐腐蚀性及拉脱力增加的汽车端子，所述的汽车端子由铜镍铝合金带或铜镍铝合金板冲压而成，所述的铜镍铝合金带中镍含量的质量分数为2-8%，铝含量的质量分数为1-7%，其余含量为铜。

所述的汽车端子包括导体压接尾和绝缘线压接尾，所述的导体压接尾内侧设有锥形凸点或凹点，所述的绝缘线压接尾内侧设有内翘弹片。

所述的绝缘线压接尾设有两个内翘弹片，两个内翘弹片对称设置。

所述的汽车端子为插头端子，所述的插头端子包括接触头，接触头与导体压接尾连接。

所述的汽车端子为插座端子，所述的插座端子的包括接触片，接触片与导体压接尾连接，所述的接触片外侧设有不锈钢外套片，接触片与接触头为双接触。

所述的铜镍铝合金板为铜镍铝合金带，所述铜镍铝合金带的厚度为0.4mm。

所述的锥形凸点为圆锥凸点或四方锥凸点，凸点亦可用凹点代替。

所述的圆锥凸点的圆锥底半径为0.2mm，锥高为0.2mm，四方锥凸点的四方锥边长为0.4mm，锥高为0.2mm。

所述的汽车端子为铝电瓶线连接端子，所述的铜镍铝合金板厚度为2mm，端子接电瓶线柱端设有与线柱直径的匹配的圆孔。

本发明的有益效果是：（1）结构简单、性能可靠、应用范围广泛，材料和尾部结构即可应用在插头端子上，也用在汽车的插座端子上，能够有效地提升汽车端子的应用；（2）节省了电镀工序，减少了环境污染，改善了工作环境；（3）提高了端子与压接电线的拉脱力，增加了产品的可靠性；（4）可用于铝线端子防止电偶腐蚀，有利于铝线在汽车上的应用。

附图说明

图1是本发明端子插头结构示意图；

图2是本发明端子插座结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，一种免电镀的高耐腐蚀性及拉脱力增加的汽车端子，所述的汽车端子由铜镍铝合金带或铜镍铝合金板冲压而成，所述的铜镍铝合金带中镍含量的质量分数为2-8%，铝含量的质量分数为1-7%，其余含量为铜。

所述的汽车端子包括导体压接尾2和绝缘线压接尾3，所述的导体压接尾2内侧设有锥形凸点21，所述的绝缘线压接尾3内侧设有内翘弹片31。

所述的绝缘线压接尾3设有两个内翘弹片31，两个内翘弹片31对称设置。内翘弹片31的设置提高拉脱力。

据权利要求3所述的免电镀的高耐腐蚀性及拉脱力增加的汽车端子，其特征在于：所述的汽车端子为插头端子，所述的插头端子包括接触头1，接触头1与导体压接尾2连接。

所述的汽车端子为插座端子，所述的插座端子的包括接触片5，接触片5与导体压接尾2连接，所述的接触片5外侧设有不锈钢外套片6，接触片5与接触头1为双接触。所述不锈钢外套片通过激光焊接在插座端子上，插头端子与插座端子对插时，不锈钢外套片增加二者之间的正压力，同时二者接触处呈双接触，降低接触电阻。

所述的铜镍铝合金板为铜镍铝合金带，所述铜镍铝合金带的厚度为0.4mm。

所述的锥形凸点21为圆锥凸点或四方锥凸点。

所述的圆锥凸点的圆锥底半径为0.2mm，锥高为0.2mm，四方锥凸点的四方锥边长为0.4mm，锥高为0.2mm。

所述的汽车端子为铝电瓶线连接端子，所述的铜镍铝合金板厚度为2mm。用2mm厚的铜镍铝合金板直接冲压成连接端为孔的铝电瓶线连接端子，孔的大小与电瓶接线柱外径匹配。

本发明按照q/ct29106-2014标准，对采用铜镍铝合金带制作的0.35mm²电线的汽车端子进行试验，其中汽车端子的导体压接尾内设锥形凸点，分别设置实施例1、实施例2和实施例3；采用65黄铜制作的相同规格尺寸的汽车端子，进行相关性能对比试验，其中导体压接尾内侧设两个凸筋，设置对比例1和对比例2，试验结果如下：

从试验结果可知铜镍铝合金制作的汽车端子，当导体压接尾为锥形凸点时，其耐腐蚀性和拉脱力、压接区电压降均优于黄铜制作的导体压接尾为两个凸筋的相同规格尺寸的汽车端子，且优于黄铜制作导体压接尾为两个凸筋的相同规格尺寸、并镀铜0.5微米或镀锡2微米的汽车端子的性能。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种免电镀的高耐腐蚀性及拉脱力增加的汽车端子，要解决的技术问题是传统汽车端子的电镀工序即增加了生产成本，又产生大量废水和废气污染环境，压接尾部出现拉脱力不能满足要求的失效模式，使用铝线时铝和铜锌合金、铜锡合金易发生电偶腐蚀，本发明所述的汽车端子由铜镍铝合金带或板冲压而成，所述的铜镍铝合金带中镍含量的质量分数为2‑8%，铝含量的质量分数为1‑7%，其余含量为铜。本发明省了电镀工序，减少了环境污染，改善了工作环境；提高了端子与压接电线的拉脱力，增加了产品的可靠性。

技术研发人员：赵平堂;王振中;毛建伟;王彦波;王明亮;王奇;彭灵敏
受保护的技术使用者：河南天海电器有限公司
技术研发日：2019.03.20
技术公布日：2019.06.21