一种拌触防接触不良新能源汽车线对板连接器的制作方法

本发明属于新能源汽车领域，更具体地说，尤其是涉及到一种拌触防接触不良新能源汽车线对板连接器。

背景技术：

当新能源汽车内部的线对板连接器，与相对应的位置卡好时，线会撑绷直的状态，让其内部的线不会过于弯曲或者过长，而缠绕于一起，也有益于其内部的散热。

基于上述本发明人发现，现有的新能源汽车线对板连接器主要存在以下几点不足，比如：

当线对板连接器安装卡扣好，线呈紧绷状态，在对周边其他部件进行操作时，较容易拌触到紧绷的线，使其线对板连接器较容易与线有所分离，出现接触不良的现象。

因此需要提出一种拌触防接触不良新能源汽车线对板连接器。

技术实现要素：

为了解决上述技术当线对板连接器安装卡扣好，线呈紧绷状态，在对周边其他部件进行操作时，较容易拌触到紧绷的线，使其线对板连接器较容易与线有所分离，出现接触不良的现象的问题。

本发明一种拌触防接触不良新能源汽车线对板连接器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

其结构包括传导片、板连接器、卡扣衔接头、汽车线。

所述传导片贯穿于板连接器内部，所述卡扣衔接头位于板连接器内部，所述卡扣衔接头远离板连接器的一端贯穿有汽车线。

所述板连接器包括导芯、兜壳、活拔卡扣、卡入口，所述导芯贯穿于兜壳内部，所述卡入口嵌入于兜壳内部，所述活拔卡扣与兜壳相连接。

作为本发明的进一步改进，所述活拔卡扣包括反兜体、顺势卡层、反扣头，所述顺势卡层与反兜体相连接，所述顺势卡层远离反兜体的一端与反扣头相连接，所述反扣头呈圆三角的结构。

作为本发明的进一步改进，所述顺势卡层包括外软层、外扩角、顶固层、弧叠层、顺势条、反扣槽、回弹条、反弧钩，所述反弧钩安装于外软层内部，所述反扣槽抵在外扩角表面，所述外扩角远离反扣槽的一端与顶固层相连接，所述顺势条与弧叠层相连接，所述回弹条嵌入于外软层内部，所述反扣槽设有三个，所述反弧钩设有四个，所述回弹条呈弧形结构。

作为本发明的进一步改进，所述反兜体包括内动球、内置囊、外诺层面，所述内动球嵌入于内置囊内部，所述内置囊安装于外诺层面内部，所述内动球呈球体结构。

作为本发明的进一步改进，所述反弧钩包括外撑壳、内半芯、卡绷头，所述内半芯嵌入于外撑壳内部，所述内半芯与卡绷头相连接，所述卡绷头外表面安装有外撑壳，所述内半芯呈月牙型结构，所述外撑壳由橡胶材质所制成，具有一定的柔软度。

作为本发明的进一步改进，所述卡绷头包括球固端、回夹弧、延块、弧条，所述球固端与回夹弧相连接，所述球固端嵌入于弧条内部，所述弧条外表面安装有延块，所述球固端设有两个，所述延块呈半弧形结构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

当卡扣衔接头卡入板连接器内部的过程中，将会抵在顺势条上，顺着其表面往内滑入，其顺势条在被挤压时，由反扣头卡于卡扣衔接头的外壳上，其汽车线将与内部的传导片相接通，其工作人员在对旁边的物件进行操作时，碰到汽车线时，其衔接在一起的外扩角对其起到扩大反向力的作用，当顶固层被一同拉动时，内半芯会产生一定的形变，当内半芯被拉扯的同时，回夹弧会跟着一同被挤压，其球固端将往中间缩起，带动弧条一同弯曲，对其外诺层面进行挤压，让其汽车线与卡扣衔接头不会由于蛮力而被拉扯开，蛮力失去时，其将全部归位，能够在衔接端受外界的硬性推力时，对其内部起到一定的及时防护作用，使其不会再被拉扯后接触不良，影响其的后续使用。

附图说明

图1为本发明一种拌触防接触不良新能源汽车线对板连接器的结构示意图。

图2为本发明一种板连接器的右视内部结构示意图。

图3为本发明一种活拔卡扣的正视内部结构示意图。

图4为本发明一种顺势卡层的正视内部结构示意图。

图5为本发明一种反兜体的正视内部结构示意图。

图6为本发明一种反弧钩的正视内部结构示意图。

图7为本发明一种卡绷头的正视内部结构示意图。

图中：传导片-11、板连接器-22、卡扣衔接头-33、汽车线-44、导芯-a1、兜壳-a2、活拔卡扣-a3、卡入口-a4、反兜体-mm1、顺势卡层-mm2、反扣头-mm3、外软层-a1a、外扩角-a2a、顶固层-a3a、弧叠层-a4a、顺势条-a5a、反扣槽-a6a、回弹条-a7a、反弧钩-a8a、内动球-1g、内置囊-2g、外诺层面-3g、外撑壳-z11、内半芯-z12、卡绷头-z13、球固端-www0、回夹弧-www1、延块-www2、弧条-www3。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图7所示：

本发明提供一种拌触防接触不良新能源汽车线对板连接器，其结构包括传导片11、板连接器22、卡扣衔接头33、汽车线44。

所述传导片11贯穿于板连接器22内部，所述卡扣衔接头33位于板连接器22内部，所述卡扣衔接头33远离板连接器22的一端贯穿有汽车线44。

所述板连接器22包括导芯a1、兜壳a2、活拔卡扣a3、卡入口a4，所述导芯a1贯穿于兜壳a2内部，所述卡入口a4嵌入于兜壳a2内部，所述活拔卡扣a3与兜壳a2相连接。

其中，所述活拔卡扣a3包括反兜体mm1、顺势卡层mm2、反扣头mm3，所述顺势卡层mm2与反兜体mm1相连接，所述顺势卡层mm2远离反兜体mm1的一端与反扣头mm3相连接，所述反扣头mm3呈圆三角的结构，所述顺势卡层mm2能够根据外界所受挤压的力，顺向移动，反向施力时便不会动，反扣头mm3对其衔接物体反向力起到一定的延伸作用，反兜体mm1根据衔接物体所变向的形态，进行一定的防护与变形。

其中，所述顺势卡层mm2包括外软层a1a、外扩角a2a、顶固层a3a、弧叠层a4a、顺势条a5a、反扣槽a6a、回弹条a7a、反弧钩a8a，所述反弧钩a8a安装于外软层a1a内部，所述反扣槽a6a抵在外扩角a2a表面，所述外扩角a2a远离反扣槽a6a的一端与顶固层a3a相连接，所述顺势条a5a与弧叠层a4a相连接，所述回弹条a7a嵌入于外软层a1a内部，所述反扣槽a6a设有三个，所述反弧钩a8a设有四个，所述回弹条a7a呈弧形结构，所述外软层a1a跟随内芯物件的变化而变化，反弧钩a8a能够让衔接的物体被拉动到一定距离，在其失去阻力时，将其拉动回位，反扣槽a6a能够让方向的力更好的施展承受到，弧叠层a4a辅助衔接的物体受力挤压时，给予其一定的挤压空间，外扩角a2a扩大了衔接物体所承受的力，均匀的施展。

其中，所述反兜体mm1包括内动球1g、内置囊2g、外诺层面3g，所述内动球1g嵌入于内置囊2g内部，所述内置囊2g安装于外诺层面3g内部，所述内动球1g呈球体结构，所述内动球1g能够跟随外层的变化而随意滚动，内置囊2g限制住了内部物体一定的活动空间。

其中，所述反弧钩a8a包括外撑壳z11、内半芯z12、卡绷头z13，所述内半芯z12嵌入于外撑壳z11内部，所述内半芯z12与卡绷头z13相连接，所述卡绷头z13外表面安装有外撑壳z11，所述内半芯z12呈月牙型结构，所述外撑壳z11由橡胶材质所制成，具有一定的柔软度，所述内半芯z12衔接在一起，能够根据外界所需而变成一定的形态，卡绷头z13能够在衔接物体达到一定的距离时起到反力拉扯的作用。

其中，所述卡绷头z13包括球固端www0、回夹弧www1、延块www2、弧条www3，所述球固端www0与回夹弧www1相连接，所述球固端www0嵌入于弧条www3内部，所述弧条www3外表面安装有延块www2，所述球固端www0设有两个，所述延块www2呈半弧形结构，所述球固端www0能够稳固住所衔接物体之间的力，回夹弧www1能够在拉力时，呈一定的挤压反向力，弧条www3对其整体起到一个反向卡扣的力。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，当卡扣衔接头33卡入板连接器22内部的过程中，将会抵在顺势条a5a上，顺着其表面往内滑入，其顺势条a5a在被挤压时，通过弧叠层a4a对其进行辅助往内压动，使其顺势进入，由反扣头mm3卡于卡扣衔接头33的外壳上，其汽车线44将与内部的传导片11相接通，其工作人员在对旁边的物件进行操作时，碰到汽车线44时，卡扣衔接头33的外壳会对反扣槽a6a起到一个反向的力，其衔接在一起的外扩角a2a对其起到扩大反向力的作用，当顶固层a3a被一同拉动时，内半芯z12会产生一定的形变，与外撑壳z11起到一定的拉扯力，当内半芯z12被拉扯的同时，回夹弧www1会跟着一同被挤压，其球固端www0将往中间缩起，带动弧条www3一同弯曲，对其另外一头进行卡扣，防止其过分拉扯，顶固层a3a在被拉扯的同时，对其外诺层面3g进行挤压，其内动球1g将在内置囊2g内部进行滚动，使其顶固层a3a能够顺利的弯曲拉扯，让其汽车线44与卡扣衔接头33不会由于蛮力而被拉扯开，蛮力失去时，其将全部归位。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。