电气设备的制作方法

大体来说，本发明涉及一种尤其配置成汽车(例如具有电动或混合动力发动机的汽车)车载的电气设备，所述电气设备包含电子板。

更具体来说，所述电气设备专用于至少部分地由电动发动机驱动的电动或混合动力车辆的情境。

背景技术：

已知容纳电气组件(尤其在其表面上)的电子板。可使这种电子板与包含一个或多个插片形电端子的电气组件电连接。为此目的，电子板通常包含传送到所述板上且形成母连接器的连接器，插片插入到母连接器中。在工业制造条件下，插入方向di通常相对于电子板的面而垂直。母连接器的开口与插片之间可存在未对准，这可导致插片无法以电连接足够高效的方式引入到电子板的连接器中。已知在图1中表示的母连接器1包含与插片50的极值(extremal)沟槽51相对的卡爪10，以便补偿插片在其进入母连接器的引入方向di上的未对准。连接器1也使得可管理插片50的侧向未对准，也就是说沿相对于插片50进入母连接器1的引入方向di的尤其垂直的横向方向管理所述侧向未对准。然而，这一连接器1仅允许插片50沿插片的引入方向di遵循单一方式引入，也就是说从例如在图1中表示的连接器1下方引入。连接器1不能够沿相同方向di引入插片50，而是从下方引入。然而，取决于电子板2的环境的混杂或必须连接到电子板2的组件，可能有利的是从板2的与卡爪10延伸的侧相对的侧插入插片50。

因此，存在对于其中电子板的连接器允许连接插片的若干方式的(尤其沿垂直于电子板的方向)插入的电气设备的需求。

技术实现要素：

为此目的，本发明首先涉及一种尤其配置成车载的电气设备，包含：

电子板；

母电连接器；传送到电子板上且配置成容纳插片以便使插片与电子板电连接，

所述连接器包含彼此相对且相隔一距离的两个卡爪，所述两个卡爪配置成通过各自环绕插片的相应侧向沟槽来容纳所述插片。

因此，所述两个卡爪允许插片沿垂直于电子板的方向在两个方式上引入。因此，如果电子板允许，那么插片可从电子板的卡爪所位于的侧进入连接器中，或插片可从电子板的与卡爪所位于的侧相对的侧进入连接器中。因此，根据本发明的连接器比现有技术允许插片插入的更大可能性。此外，归功于两个卡爪，母电连接器容许插片相对于所述插片的标称位置(nominalposition)的侧向未对准。

根据实施例，卡爪分别由至少两个相对的弹簧插片形成，至少两个相对的所述弹簧插片配置成使得复位力(returnforce)使其朝向彼此。

根据替代方案，弹簧插片由标示为连结部分的部分以机械方式连接在一起，所述连结部分配置成与插片的侧向沟槽相对。

根据替代方案，连结部分分隔开一距离，所述距离大于插片的宽度与插片的侧向放置不确定度(lateralplacementuncertainty)的总和。

根据实施例，连接器包含在电子板上相对彼此定位的两个独立部件，每一独立部件包含所述卡爪中的一个。

根据替代性，所述独立部件是一样的。

根据实施例，电子板包含配置成容纳插片的通孔，卡爪定位在所述孔的周边处以便容纳所述插片。

根据实施例，所述电气设备进一步包含电气组件，所述电气组件包括插片形(blade-shaped)电端子，且插片容纳在电子板的连接器的卡爪中以便与电子板电连接。

根据实施例，所述电气设备形成配置成控制电机的逆变器。

附图说明

通过阅读仅作为实例给出的以下描述且通过参考作为非限制性实例给出的附图，将更好地理解本发明，其中相同的参考给予类似的对象，且其中：

已描述的图1表示安装在电子板上的现有技术的母连接器的实例。

图2表示根据本发明的实例的包含电子板和连接器的电气设备。

图3表示其中插片相对于连接器而具有侧向未对准的实例。

图4表示不具有连接器的卡爪中的一个的图3的设备。

图5表示配置成进入其它图的连接器的插片。

应注意，所述图以用于实施本发明的详细方式来解释本发明，所述图显然能够在需要时用以更好地定义本发明。

附图标号说明

1、40：母连接器/连接器；

2、30：电子板；

10、42：卡爪；

30a：第一面；

32：通孔/孔；

40a、40b：独立部件/部件；

50、120：插片；

51：极值沟槽；

52：侧向沟槽；

60：其它组件；

420：弹簧插片/插片；

422：连结部分；

d：侧向放置不确定度；

a：距离；

di：引入方向/插入方向/方向；

dt：横向方向/方向；

l：宽度。

具体实施方式

图2示出根据本发明的电气设备的实例，所述电气设备包含电子板30和容纳插片50的母连接器40。

插片50容纳在母连接器40中以尤其沿垂直于电子板30的方向di与电子板30电连接。值得注意的是，电子板30的至少一个电路径连接到连接器40以使所述连接器连接到电子板30的其它组件60。

连接器40包含彼此相对且相对于彼此相隔一距离的两个卡爪42。两个卡爪42各自环绕插片50的侧向沟槽52。两个卡爪42使得有可能补偿插片50的侧向未对准。换句话说，两个卡爪42有可能沿横向方向dt(尤其相对于插片50进入母连接器40的引入方向di而垂直的方向)补偿插片50相对于标称位置的未对准。参考表示配置成进入母连接器40的插片50的图5，方向dt(沿所述方向补偿未对准)可对应于使插片50的侧向沟槽52连结到相对的另一侧向沟槽52的直线，所述直线垂直于插入方向di。

图3示出其中插片50相对于图2中所示出的标称位置而未对准的情况。应注意，连接器40的卡爪42保护与插片50的电接触，即使当所述插片相对于标称位置而侧向偏移时也是这样。在不具有卡爪42(插片50朝向其侧向偏移)的情况下，例如图4中所示出，插片50与连接器40之间的电连接仅由剩余卡爪42制造。然而，剩余卡爪42与插片50之间的接触表面接着可能不足以用于插片50与电子板30之间的高效电接触。再次参考图3，归功于卡爪42(插片50朝向其侧向偏移)，在连接器40的一侧上损失的接触表面通过在连接器40的另一侧上获得的接触表面来补偿。

值得注意的是，每一卡爪42由两个弹簧插片420(复位力使所述两个弹簧插片朝向彼此)形成。特定来说，卡爪42的插片420由相同切割件和折叠片材产生。值得注意的是，弹簧插片420由与插片50的侧向沟槽52相对的连结部分422以机械方式连接在一起。连结部分422可分隔开距离a，所述距离大于插片50的宽度l与插片50的侧向放置不确定度d的总和。因此，连结部分422不限制插片50在母连接器40中的定位。因此，母连接器40适配成耐受插片50的侧向定位不确定度。举例来说，卡爪42的插片420可以其实施其弹簧功能的构形平行于电子板30(尤其平行于电子板30的一个面)延伸。比较来说，在图1中所示出的现有技术的连接器1中，插片120以其实施其弹簧功能的构形相对于电子板2垂直延伸。

卡爪42可在两个独立部件40a、独立部件40b中形成，例如如图2到图4中所示出。换句话说，连接器40包含独立的两个部件40a、部件40b。两个部件40a、部件40b不具有公共部件且由电子板30(任选地通过插片50)以机械方式连结在一起。特定来说，部件40a、部件40b是一样的。因此，连接器40可容易地通过使用单一类型的连接器的两个实例来获得，每一实例容纳插片50的相应侧向沟槽52。连接器40(尤其两个独立部件40a、独立部件40b)可通过表面安装组件(surfacemountedcomponent；smc)法或通过穿管脚粘贴(pinthroughpaste；ptp)法来固定到电子板30上，在所述穿管脚粘贴方法中，连接器40或独立部件40a、独立部件40b的管脚插入到设置有焊膏的电子板30的孔中。焊膏尤其包含导电合金。

此外，连接器40使得有可能在两个方式上沿插入方向di插入插片50。正如例如在图4中可见，电子板30可包含通孔32，在所述通孔的边缘上定位卡爪42，特定来说定位独立部件40a、独立部件40b。值得注意的是，母连接器40安装在电子板30的第一面30a上。当插片50通过与电子板30的第一面30a相对的面来引入到母连接器40中时，孔32允许进入到母连接器40中。在未表示的替代方案中，当插片50通过电子板30的第一面30a来引入到母连接器40中时，在插片50可相对于标称位置沿插入方向di进一步向前下降到连接器40中的情况下，孔32允许插片50穿过第一面30a。在两种情况下，当仅与出现插片50相对的板的面相对的板的面的视觉可用时，孔32允许用母连接器40对插片50的定位进行视觉调整。

举例来说，插片50是电容块的电连接端子。电子板30例如配置成在电气设备或含有电气设备的车辆发生故障期间产生电容块的主动放电。

电气设备可以是用以控制电机(尤其驱动车辆)的逆变器，尤其车载逆变器。替代性地，电气设备可以是配置成对电池进行充电的充电器。值得注意的是，电气设备是用于对车辆的高电压电源电池进行再充电的车载充电器(通常由本领域的普通技术人员标示为首字母缩写obc)。电气设备可进一步是(尤其车载)dc-dc转换器，以便在车辆的低电压网络与高电压网络之间转换电压。