新能源汽车电池包加热装置及控制方法与流程

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于新能源汽车电池包加热装置及控制方法。

背景技术：

目前市面上新能源汽车的电池包加热器多数以冷却液作为热交换媒介，当需要电池包加热时，控制器接通加热器内的加热元器件，加热冷却液，冷却液循环到电池包内部，将热量交换到电池包使电池包升温。

目前市面上的电池包加热器主要有2种，一种是仅仅具备加热功能，当接通电路时，加热器开始工作进行加热，无任何的温度监测及保护功能。另一种是电池包加热器内部具备控制芯片、传感器及电路，监测及诊断加热器的温度，将这些信息通过can或lin的形式发送给其他控制器，这类加热器虽然功能强大，但价格也昂贵，增加生产成本。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种新能源汽车电池包加热装置及控制方法，它可以解决现有技术存在的要么没有温度保护，要么价格高昂增加生产成本的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的一种技术方案是：这种新能源汽车电池包加热装置，包括整车控制器，所述整车控制器接收电池包控制器发送来的电池包内部温度，当电池包需要加热时，所述整车控制器驱动水泵转动，所述水泵带动冷却液在所述电池包和电池包加热器内循环流动，同时所述整车控制器也驱动继电器吸合，所述继电器吸合后，控制电池包的电源与所述电池包加热器接通，所述电池包加热器开始工作，所述电池包加热器使所述冷却液的温度升高，并将热量带给电池包热交换板，从而给所述电池包加热。

上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述电池包加热器包括壳体，在所述壳体内设有发热体，所述发热体的一端设有温度传感器，所述温度传感器通过线束及接插件与所述发热体连接。

更进一步：所述温度传感器为热敏电阻。

为了解决上述问题，本发明采用的另一种技术方案是：这种新能源汽车电池包加热控制方法，采用新能源汽车电池包加热装置来实现，该装置包括整车控制器，所述整车控制器接收电池包控制器发送来的电池包内部温度，当电池包需要加热时，所述整车控制器驱动水泵转动，所述水泵带动冷却液在所述电池包和电池包加热器内循环流动，同时所述整车控制器也驱动继电器吸合，所述继电器吸合后，控制电池包的电源与所述电池包加热器接通，所述电池包加热器开始工作，所述电池包加热器使所述冷却液的温度升高，并将热量带给电池包热交换板，从而给所述电池包加热；其实现方法是：步骤1：所述整车控制器实时接收所述电池包控制器发送来的所述电池包内部温度，并判断所述电池包是否需要加热；

步骤2：当所述电池包温度低于设定值需要加热时，所述整车控制器驱动所述水泵转动，所述冷却液在所述电池包和所述电池包加热器内循环流动。同时，所述整车控制器也驱动所述继电器吸合；

步骤3：所述继电器吸合后，所述电池包的电源与所述电池包加热器接通，所述电池包加热器开始工作；

步骤4：所述电池包加热器工作后，所述冷却液温度升高，在所述水泵的带动下热量带给所述电池包热交换板，给所述电池包加热。同时，所述电池包加热器内部的温度传感器实施监控所述电池包加热器内部温度，该传感器为热敏电阻，根据不同温度，输出不同电阻值。

上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述整车控制器时刻接收所述温度传感器的所述电阻值，并将此值转换为温度值并实时检测，判断所述电池包加热器是否处于正常工作状态。

更进一步：如果所述整车控制器检测到所述电池包加热器温度在设定的工作温度范围内，则继续驱动所述继电器维持所述电池包加热器工作。

进一步：如果所述整车控制器检测到所述电池包温度过高，则立即断开所述继电器并关闭所述电池包加热器的工作。

进一步：如果所述整车控制器检测到所述电池包加热器温度与所述电池包温度对比两者温差小于5℃，则判定所述电池包加热器未工作，断开所述继电器和所述电池包加热器的工作并报所述新能源汽车电池包加热装置故障。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是：由于本发明只是通过整车控制器实时监测电池包加热器内部温度，做到实时判断电池包加热器的状态，一旦出现温度异常直接切断电池包加热器的电源，及时地保护了车辆及人员的安全；降低了生产成本的同时，增强了车辆的安全防护性能。

附图说明

图1是本发明的方框示意图。

图2是本发明的电池包加热器的结构示意图。

图3是图2的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述：

图1所示的新能源汽车电池包加热装置，包括整车控制器2，整车控制器2接收电池包控制器1发送来的电池包3内部温度，当电池包3需要加热时，整车控制器2驱动水泵7转动，水泵7带动冷却液在电池包3和电池包加热器5内循环流动，同时整车控制器2也驱动继电器4吸合，继电器4吸合后，控制电池包3的电源与电池包加热器5接通，电池包加热器5开始工作，电池包加热器5使冷却液的温度升高，并将热量带给电池包热交换板6，从而给电池包3加热。

电池包加热器（如图2，图3所示）包括壳体5-1，在壳体5-1内设有发热体5-2，发热体5-2的一端设有温度传感器5-3，温度传感器5-3通过线束及接插件5-4与发热体5-2连接。在本实施例中，温度传感器5-3为热敏电阻。

图1所示的新能源汽车电池包加热控制方法，采用上述新能源汽车电池包加热装置来实现，其实现方法是：步骤1：整车控制器2实时接收电池包控制器1发送来的电池包3内部温度，并判断电池包3是否需要加热；

步骤2：当电池包3温度低于设定值需要加热时，整车控制器2驱动水泵7转动，水泵7使冷却液在电池包3和电池包加热器5内循环流动；同时，整车控制器2也驱动继电器4吸合；

步骤3：继电器4吸合后，电池包3的电源与电池包加热器5接通，电池包加热器5开始工作；

步骤4：电池包加热器5工作后，冷却液温度升高，在水泵7的带动下热量带给电池包热交换板6，给电池包3加热；同时，电池包加热器5内部的温度传感器5-3实施监控电池包加热器5内部温度，该传感器为热敏电阻，根据不同温度，输出不同电阻值。

整车控制器2时刻接收温度传感器5-3的电阻值，并将此值转换为温度值并实时检测，判断所述电池包加热器5是否处于正常工作状态。

如果整车控制器2检测到电池包加热器5温度在设定的工作温度范围内，则继续驱动继电器4维持电池包加热器5工作。

如果所述整车控制器2检测到电池包3温度过高，则立即断开继电器4并关闭电池包加热器5的工作。

如果整车控制器2检测到电池包加热器5温度与电池包3温度对比两者温差小于5℃，则判定电池包加热器5未工作，断开继电器4和电池包加热器5的工作并报新能源汽车电池包加热装置故障。

本发明通过整车控制器2实时监测电池包加热器5内部温度，做到实时判断电池包加热器5的工作状态，一旦电池包加热器5出现温度异常直接切断电池包加热器5的电源，能及时保护车辆及人员的安全，解决了目前的电池包加热器要么没有温度保护，要么需采购高昂价格的元器件，使生产成本提高的问题。