电动工具用大容量电池包结构的制作方法

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电动工具用大容量电池包结构。

背景技术：

现有的可充电的电动工具的结构一般都包括有电池包以及设置在电池包上部并和电池包电连接在一起的机身。其中，电池包一般包括外壳及设于外壳内的电池组，现有的电池组一般由若干个充电电池芯组成，且各充电电池芯之间彼此直接接触并导电连接在一起形成电池组。如一专利号为ZL200820083853.6(公告号为CN201168806Y)的中国实用新型专利《一种电池包可方便装卸的电钻》，及一专利号为ZL201020271676.1(公告号为CN201728641U)的中国实用新型专利《便于装卸的电池包》，它们均披露了这样一种电池包。

使用电池包进行供电的电动工具的使用时长通常较短，因而需要频繁地对电池包进行充电，并且现有的电池包的结构布置不够紧凑，导致电池包的整体体积较大，难以方便地应用在电动工具上；此外，电池包在使用过程中容易发热，过热的环境会影响锂电池的使用寿命，加速电池的老化，而现有电池包上没有散热孔，散热效果差，严重影响了电池的使用寿命，和一次充电后的使用时间。

故，现有的电动工具用电池包结构还需要进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构紧凑、体积小巧的电动工具用大容量电池包结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动工具用大容量电池包结构，包括壳体及设于壳体内的电池芯组，所述电池芯组包括由若干充电锂电池组成的电池部分及与该电池部分电连接的线路板，所述电池部分约束在支架上，所述支架上具有供各所述充电锂电池的端部插配并将相邻的两个充电锂电池相隔离的多个插入位，约束在所述支架上的电池部分在所述支架的高度方向上至少具有两层电池分布单元，其中，一层电池分布单元中的充电锂电池与相邻的另一层电池分布单元中的充电锂电池为错位布置。

为了将各所述充电锂电池牢固地固定在所述支架上，所述支架包括两个间隔设置的立板，所述插入位为前后贯通地设置在所述立板上的通孔，所述立板在背离所述电池部分的外壁面上设有用于对所述充电锂电池在前后方向上进行限位的多个抵挡件，各所述抵挡件部分覆盖在所述通孔的孔口处。将所述插入位设置为前后贯通的通孔结构，一方面极大地方便了锂电池的散热，另一方面也方便了在立板的外侧设置用于连接所述充电锂电池两端的电极处的导电片。

为了使得电池包内的各部件之间的装配更加紧凑，进一步减小电池包的体积，多个所述充电锂电池的相同电极之间通过导电片相连通并连接到所述线路板上，所述立板上的各所述抵挡件之间的间隙形成了用于收容所述导电片的装配槽。这种结构设置使得导电片与支架之间的装配更加方便快捷。

为了进一步提高电池包的散热效率，至少一个所述支架与壳体的侧壁之间形成有供所述充电锂电池进行散热的散热空间，所述壳体上设有与所述散热空间相连通的散热孔。

为了形成上述散热空间，所述壳体的侧壁上设有多个相互间隔布置的支撑板，当电池芯组通过支架装配在壳体内时，各所述支撑板的边缘抵接在所述支架上；各所述支撑板之间的间隙形成了便于空气流通的散热通道，各散热通道构成所述散热空间。支撑板的设置，一方面，使得支架与壳体之间形成有效支撑，保证了装配在支架上的锂电池可以稳定地内置于壳体中，从而避免出现晃动，影响电池包的供电性能；另一方面，各所述支撑板之间的间隙形成的散热通道，也进一步提高了电池包的散热效率，进而提高了电池包的使用寿命。

为了方便电池包内各部件的装配，所述壳体包括底座及连接在所述底座上的盖体，所述散热孔包括设于所述盖体上的上散热孔及设于所述底座上的下散热孔。上散热孔及下散热孔的设置方便了散热通道中的热气快速散出，提高了电池包的散热效率。

为了方便对线路板进行固定，所述线路板设于所述电池部分的上方，所述立板的上端设有向上延伸以用于对所述线路板进行固定的定位柱，所述线路板上对应设有与所述定位柱相适配的卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点：本实用新型中的电动工具用大容量电池包的电池部分至少具有两层电池分布单元，其中，一层电池分布单元中的充电锂电池与相邻的另一层电池分布单元中的充电锂电池为错位布置，这种错位布置的电池包，结构紧凑、体积小巧，相对现有技术中的具有相同体积的电池包，可以容纳更多数量的充电锂电池，电池包在一次充电后的使用时间更长，因而可以方便地应用在电动工具中；另一方面，该电池包的支架上具有供各所述充电锂电池插配并将相邻的两个充电锂电池相隔离的插入位，其中，相互隔离的各充电锂电池彼此之间形成了多个散热间隙，该散热间隙可以有效地将电池包工作时产生的热量有效散出，延长了电池包的使用寿命。这种电动工具用大容量电池包结构不仅体积小巧、结构紧凑，而且同时保证了电池包的散热效率，避免了因电池包体积变小带来的散热效率不高问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中电池包的立体结构示意图；

图2为图1中A-A处的剖视图；

图3为图1中B-B处的剖视图；

图4为本实用新型实施例中电池包的分解图；

图5为本实用新型实施例中电池包的省去壳体后的立体结构示意图；

图6为本实用新型实施例中电池包的支架的立体结构示意图；

图7为本实用新型实施例中电池包的支架与导电片配合状态的立体结构示意图；

图8为本实用新型实施例中电池包的支架的另一角度的立体结构示意图；

图9为本实用新型实施例中电池包的俯视状态的结构示意图，其中未示出盖体；

图10为本实用新型实施例中电池包的壳体的底座的立体结构示意图；

图11为本实用新型实施例中电池包的壳体的底座的另一角度的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1-图11，一种电动工具用大容量电池包结构，包括壳体10及设于壳体10内的电池芯组，其中，为了方便电池包内各部件的装配，壳体10包括底座11及连接在底座11上的盖体12，电池芯组包括由若干充电锂电池21组成的电池部分及与该电池部分电连接的线路板22，电池部分约束在支架30上，支架30上具有供各充电锂电池21的端部插配并将相邻的两个充电锂电池21相隔离的多个插入位31，在本实施中，前后两个支架30为对向设置，各充电锂电池21的两端分别插配在两个支架30的插入位31中，其中，多个插入位31可以将相邻的充电锂电池21相互隔离，相互隔离的各充电锂电池21彼此之间形成了多个散热间隙200，壳体10上设有与散热间隙200相通的散热孔110,120，其中，电池包工作时产生的热量可通过上述散热间隙200及散热孔有效散出，再具体地，约束在支架30上的电池部分在支架30的高度方向上至少具有两层电池分布单元，其中，一层电池分布单元中的充电锂电池21与相邻的另一层电池分布单元中的充电锂电池21为错位布置，将充电锂电池21进行错位布置的电池包，相对现有技术中的具有相同体积的电池包，可以容纳更多数量的充电锂电池21，进而可有效地提高电池包的一次充电使用时间，以方便地装配在电动工具中。

参见图5-图8，为了将各充电锂电池21牢固地固定在支架30上，支架30包括两个间隔设置的立板32，插入位31为前后贯通地设置在立板32上的通孔，立板32在背离电池部分的外壁面上设有用于对充电锂电池21在前后方向上进行限位的多个抵挡件33，各抵挡件33部分覆盖在通孔的孔口处，具体地，抵挡件33为成型在立板32的外壁面上的挡片结构，详见图8；在本实施例中，多个充电锂电池21的相同电极之间通过导电片23相连通并连接到线路板22上，相应地，立板32上的各抵挡件33之间的间隙形成了用于收容导电片23的装配槽34，其中，将插入位31设置为前后贯通的通孔结构，一方面极大地方便了锂电池21的散热，另一方面，也方便了锂电池21的两端电极的外露，以在立板32的外侧设置用于连接充电锂电池21两端的电极的导电片23，此外，装配槽34的设置也使得锂电池21、支架30及导电片23之间的装配更加紧凑，进一步减小电池包的体积。

参见图9-图11，为了进一步提高电池包的散热效率，至少一个支架30与壳体10的侧壁之间形成有供充电锂电池21进行散热的散热空间，壳体10上设有与散热空间相连通的散热孔，其中，散热孔包括设于盖体12上的上散热孔120及设于底座11上的下散热孔110，本实施例中上散热孔120及下散热孔110的设置，方便了散热通道41中的热气快速散出，提高了电池包的散热效率，详见图1及图11。为了形成上述散热空间，在本实施例中，壳体10的基座的其中一侧壁上设有多个相互间隔布置的支撑板40，具体地，各支撑板40沿壳体10的内壁在上下方向上延伸布置，当电池芯组通过支架30装配在壳体10内时，各支撑板40的边缘可抵接在支架30上，其中，各支撑板40之间的间隙形成了便于空气流通的散热通道41，各散热通道41构成上述散热空间，再具体地，该散热通道41与各充电锂电池21彼此之间形成的散热间隙200也相连通，以进一步提高电池包的散热效率。本实施例中支撑板40的设置，一方面，使得支架30与壳体10之间形成有效支撑，保证了装配在支架30上的锂电池21可以稳定地内置于壳体10中，从而避免出现晃动，影响电池包的供电性能；另一方面，各支撑板40之间的间隙形成的散热通道41，也进一步提高了电池包的散热效率，进而提高了电池包的使用寿命。

参见图6及图9，为了方便对线路板22进行固定，线路板22设于电池部分的上方，立板32的上端设有向上延伸以用于对线路板22进行固定的定位柱321，线路板22上对应设有与定位柱321相适配的卡槽220，具体地，在本实施例中，每一个立板32上均设有两个定位柱321，其中一个定位柱321为L型卡块，L型卡块卡设在线路板22的卡槽220中，另一定位柱321限位在线路板22边缘位置，两个立板32的定位柱321对向设置可以将线路板牢固地固定在电池部分的上方。

本实施例中的电动工具用大容量电池包结构具有多个优点，首先，该电池包的电池部分至少具有两层电池分布单元，其中，一层电池分布单元中的充电锂电池21与相邻的另一层电池分布单元中的充电锂电池21为错位布置，这种错位布置的电池包，结构紧凑、体积小巧，相对现有技术中的具有相同体积的电池包，可以容纳更多数量的充电锂电池21，电池包在一次充电后的使用时间更长，因而可以方便地应用在电动工具中；其次，该电池包的支架30上具有供各充电锂电池21插配并将相邻的两个充电锂电池21相隔离的插入位31，其中，相互隔离的各充电锂电池21彼此之间形成了多个散热间隙200，该散热间隙200可以有效地将电池包工作时产生的热量有效散出，延长了电池包的使用寿命。这种电动工具用大容量电池包结构不仅体积小巧、结构紧凑，并且能够同时保证电池包的散热效率，避免了电池包因体积变小带来的散热效率不高问题。