方形动力电池模块和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种方形动力电池模块和车辆。

背景技术：

为应对环境危机与石油能源危机，国家大力倡导新能源建设；在这种背景下，纯电动汽车的发展颇具前景。

纯电动汽车的核心零件为动力电池包，模组作为电池包的核心零部件，其结构设计十分重要。

传统基于方形电芯设计的电池模组底部因为各个电芯的散热效率不一致或者各个电芯的散热效率低，使得后续的使用过程中电芯一致性因为温度差而受影响，造成电池工作效率低下。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种方形动力电池模块，以解决电池模块的散热问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型第一方面提供一种方形动力电池模块，其特征在于，包括多个电芯和夹在电芯之间的金属支架，所述金属支架为泡沫金属件并设置为带有开口的内部中空设计；所述开口位于金属支架的与所述电芯相对的端面上且与所述中空部分相连。

进一步的，所述金属支架的竖直截面为梯形，所述梯形的顶边和底边为所述竖直截面的上侧边和下侧边。

进一步的，所述金属支架的表面设置有阻燃涂层。

优选的，所述阻燃涂层为烷基磷酸酯类涂层或卤系化合物类涂层。

优选的，与两个所述电芯相接的所述金属支架两个面设置有绝缘胶带或者双面胶层。

优选的，所述方形动力电池模块包括外壳，所述电芯和所述金属支架容纳在所述外壳中；所述外壳包括相对设置的侧板，所述侧板上开有与所述金属支架位置对应的对流孔。

优选的，所述侧板内侧边缘粘贴有挡胶条。

优选的，所述侧板的内侧设置有绝缘涂层，所述绝缘涂层在对应所述电芯的位置的厚度大于其他位置的厚度。

优选的，所述外壳包括模组上盖和端板，所述端板位于所述外壳两端，所述模组上盖位于所述外壳上侧；所述端板竖直有与所述侧板端部的折弯处贴合连接焊接沉台。

本实用新型第二方面提供一种车辆，所述车辆包括上述的方形动力电池模块。

相对于现有技术，本实用新型所述的方形动力电池模块具有以下优势：

本实用新型采用了一种全新的带有开口的泡沫金属作为电芯与电芯间的填充装置，此泡沫金属比表面积大，开口可经由泡沫金属空隙对外散热，此结构与电芯大面接触，可以使每个电芯的对外散热效率趋于一致，从而减小因为充放电过程中散热不均匀而导致的电芯一致性差异。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的一种实施方式的方形动力电池模块的整体结构示意图；

图2为图1中方形动力电池模块的金属支架和电芯安装结构示意图；

图3为图1中方形动力电池模块的侧板的结构示意图。

附图标记说明

外壳-1，端板-2，金属支架-3，电芯-4，侧板-5，模组上盖-6，极柱-7，挡胶条-8，对流孔-9。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供一种方形动力电池模块，其中，包括多个电芯4和夹在电芯4之间的金属支架3，所述金属支架3为泡沫金属件并设置为带有开口的内部中空设计；所述开口位于金属支架3的与所述电芯4相对的端面上且与所述中空部分相连。泡沫金属比表面积大，电芯4可经由泡沫金属空隙对外散热，可以使每个电芯4的对外散热效率趋于一致，从而减小因为充放电过程中散热不均匀而导致的电芯4一致性差异。

优选的，如图2所示，所述电芯4上端设置有极柱7。所述金属支架3的竖直截面为梯形，所述梯形的顶边和底边为所述竖直截面的上侧边和下侧边。此金属支架3设计成上下梯形，对电芯4本身上下厚度不一致进行补偿，解决了现有方形电芯4上下部位膨胀力不一致导致模组变形的问题，从而保证模组各个电芯4底部平面度，可减小模组各个电芯4底部与冷却板的接触面积差异，从而进一步减小因为散热不均匀而导致的电芯4一致性差异。同时，梯形金属支架3对电芯4的厚度不均进行了补偿，使得补偿后的电芯4之间的排列会较为紧密，不易发生上下错位的现象，进一步使得补偿后的电芯4具有较为平整的底部，并充分接触冷却板进行电芯4的冷却，进一步地，充分冷却后的电芯4会保持较佳的形状，从而进一步受到更好的冷却效果；综上，金属支架3的梯形形状对电芯4的降温和减少变形有着良好的增益循环效果。

优选的，所述金属支架3的表面设置有阻燃涂层，以减少电池在温度过高发生燃烧或者爆炸伤害时对车辆和人造成的伤害。

其中，阻燃涂层可以根据需要选择适当的类型，例如，针对动力电池，优选的，所述阻燃涂层为烷基磷酸酯类涂层或卤系化合物类涂层。

优选的，与两个所述电芯4相接的所述金属支架3两个面设置有绝缘胶带或者双面胶层，以增加模组的刚度。

优选的，如图1所示，所述方形动力电池模块包括外壳1，所述电芯4和所述金属支架3容纳在所述外壳1中；所述外壳1包括相对设置的侧板5，如图3所示，所述侧板5上开有与所述金属支架3位置对应的对流孔9。金属支架3可以通过位置对应的对流孔9有效对电芯4进行散热。

优选的，所述侧板5内侧边缘粘贴有挡胶条8。当侧板5涂胶与加压后，挡胶条8可以防止溢胶，从而增大内部压胶面积并且保证夹具、设备的清洁。

优选的，所述侧板5的内侧设置有绝缘涂层，所述绝缘涂层在对应所述电芯4的位置的厚度大于其他位置的厚度。采用此种不均匀设计的绝缘涂层，当侧板涂胶与加压后，偏厚部位首先与电芯pet膜接触从而保证胶水压开厚度。

外壳1可以为整体件或组装件。为便于安装，优选的，所述外壳1包括模组上盖6和端板2，所述端板2位于所述外壳1两端，所述模组上盖6位于所述外壳1上侧；所述端板2竖直有与所述侧板5端部的折弯处贴合连接焊接沉台。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，所述车辆包括所述的方形动力电池模块。上述方形动力电池模块变形小、散热一致性好、散热效率高、阻燃特性好，并且易于加工组装的电芯模组结构会提高电池包的性能指标，提高整车续航里程和安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。