电池箱、电池及电动车的制作方法

本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种电池箱、电池及电动车。

背景技术：

锂电池一般分为锂金属电池和锂离子电池，其中，锂离子电池可以充电并且能量密度高，广泛应用于电动车领域。

传统的电动车的电池包括电池箱及收容于电池箱内的电池模组。为了防止电池模组相对电池箱移动，一般在电池模组与电池箱的侧壁之间填充缓冲物，然后再灌注黏结胶，从而实现电池模组相对电池箱固定。但是，采用黏结胶粘结的方式固定电池模组，不便于拆卸，导致后期维护成本较大。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有技术中电池模组通过黏结胶粘结于电池箱内的方式，不便于拆卸，导致后期维护成本较大的问题，提供一种改善上述缺陷的电池箱、电池及电动车。

一种电池箱，包括箱体及箱盖，所述箱体包括底板及由所述底板的边缘朝向同一侧延伸形成的侧板，所述侧板环绕所述底板并与所述底板围合形成一端具有开口的容置腔，所述容置腔用于收容电池模组，所述箱盖盖合于所述开口；

所述底板朝向所述容置腔内的一侧设置有固定座，所述固定座具有第一螺纹孔，所述电池模组可通过螺纹紧固件螺纹连接于所述第一螺纹孔而紧固于所述固定座。

上述电池箱，由于箱体的底板上设置有固定座，且固定座开设有第一螺纹孔，因此，可利用穿设于电池模组的螺纹紧固件螺纹连接于第一螺纹孔，来实现将电池模组紧固于固定座。与现有技术相比，避免了使用黏结胶将电池模组粘结于箱体，而是通过螺纹连接的方式将电池模组锁紧固定于固定座上，从而实现电池模组与箱体的固定。需要拆卸时，仅需旋拧并拆下螺纹紧固件，即可实现电池模组与箱体的拆卸，方便后期维护，降低维护成本。

在一个实施例中，所述固定座压铆焊接连接于所述底板。

在一个实施例中，所述固定座包括多个。

在一个实施例中，所述箱体及所述箱盖的表面均涂覆有绝缘层。

在一个实施例中，所述绝缘层为电泳涂装层。

在一个实施例中，所述侧板具有围绕所述开口的法兰；所述法兰开设有多个第二螺纹孔，所述箱盖的周向边缘开设有与多个所述第二螺纹孔一一对应的固定孔；

所述电池箱还包括多个螺纹锁紧件，每一所述螺纹锁紧件的一端贯穿一所述固定孔，且与对应的所述第二螺纹孔螺纹连接。

在一个实施例中，所述法兰开设有第一铅封孔，所述箱盖的边缘开设有与所述第一铅封孔对应的第二铅封孔；

所述电池箱还包括铅封，所述铅封安装于对应的所述第一铅封孔及所述第二铅封孔。

在一个实施例中，所述电池箱还包括提手，所述提手可拆卸地连接于所述箱盖背离所述箱体的一侧。

一种电池，包括电池模组、螺纹紧固件及如上任一实施例中所述的电池箱；

所述螺纹紧固件一端贯穿所述电池模组，且与所述固定座螺纹连接。

一种电动车，包括如上任一实施例中所述的电池。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的电池箱的结构示意图；

图2为图1所示的电池箱的箱体的结构示意图；

图3为图2所示的箱体在另一视角下的结构示意图；

图4为图2所示的箱体在又一视角下的结构示意图；

图5为图1所示的电池箱的极柱板的结构示意图；

图6为图1所示的电池箱的箱盖的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1及图2所示，本实用新型的一实施例中提供的一种电池，包括电池箱100及电池模组(图未示)。电池模组收容于电池箱100内。

电池箱100包括箱体12及箱盖14。箱体12包括底板12a及由底板12a的边缘朝向同一侧延伸形成的侧板12b。该侧板12b环绕底板12a并与该底板12a共同围合形成一端具有开口的容置腔123。该容置腔123用于收容电池模组。箱盖14盖合于该开口，以封闭容置腔123。

底板12a朝向容置腔123内的一侧设置有固定座12c，该固定座12c具有第一螺纹孔。电池模组可通过螺纹紧固件螺纹连接于第一螺纹孔而紧固于固定座12c上。具体地，螺纹紧固件的一端贯穿电池模组，且与固定座12c螺纹连接，从而将电池模组紧固于固定座12c上。

如此，由于箱体12的底板12a上设置有固定座12c，且固定座12c开设有第一螺纹孔，因此，可利用穿设于电池模组的螺纹紧固件螺纹连接于第一螺纹孔，来实现将电池模组紧固于固定座12c。与现有技术相比，避免了使用黏结胶将电池模组粘结于箱体12，而是通过螺纹连接的方式将电池模组锁紧固定于固定座12c上，从而实现电池模组与箱体12的固定。需要拆卸时，仅需旋拧并拆下螺纹紧固件，即可实现电池模组与箱体12的拆卸，方便后期维护，降低维护成本。

具体到实施例中，固定座12c压铆焊接连接于底板12a。如此，压铆焊接工艺成熟，有利于保证连接强度，且有利于降低制造成本。

具体到实施例中，固定座12c包括多个。如此，螺纹紧固件也设置多个。每一螺纹紧固件的一端均穿设于电池模组，且与对应的固定座12c固定连接，从而使得电池模组的固定更加稳固，有效减弱电池模组相对箱体12的晃动。具体到如图2所示的实施例中，固定座12c包括四个，四个固定座12c对应于电池模组的四个角部设置。可以理解的是，固定座12c的数目及排布方式可根据实际情况设定，只要能够满足电池模组的连接稳定性即可，在此不作限定。

具体到实施例中，箱体12及箱盖14的表面均涂覆有绝缘层。如此，绝缘层的设置一方面防止箱体12及箱盖14与电池模组电接触而发生短路；另一方面还具有防水防锈的功能。可选地，该绝缘层可为电泳涂装层。可以理解的是，绝缘层并不仅限于采用电泳涂装的方式形成，也可采用其他工艺形成，在此不作限定。

可选地，箱体12及箱盖14可采用生铁材料制成。可以理解的是，箱体12和箱盖14也可采用其他金属材料制成，在此不作限定。

请一般参见图1、图2及图6所示，本实用新型的实施例中，侧板12b具有围绕上述开口的法兰121。该法兰121开设有多个第二螺纹孔122。箱盖14的周向边缘开设有与多个第二螺纹孔122一一对应的固定孔142(见图6)。电池箱100还包括多个螺纹锁紧件(图未标)。每一螺纹锁紧件的一端贯穿一固定孔142，且与对应的第二螺纹孔122螺纹连接，从而将箱盖14锁紧固定于箱体12的法兰121，从而封闭箱体12的开口。可以理解的是，多个第二螺纹孔122沿法兰121的纵长延伸方向等间隔布设。多个固定孔142沿箱盖14的周向边缘等间隔布设。可选地，螺纹锁紧件可为螺丝。

具体到实施例中，法兰121开设有第一铅封孔124。箱盖14的边缘还开设有与第一铅封孔124相对应的第二铅封孔144。电池箱100还包括铅封(图未示)，该铅封安装于相对应的第一铅封孔124及第二铅封孔144，以防止电池箱100被恶意拆开而损坏。进一步地，铅封可包括两个，因此，第一铅封孔124和第二铅封孔144也包括两个。进一步地，两个第一铅封孔124分别位于箱盖14的两个对角处。即两个铅封安装于箱盖14的两个对角处。需要说明的是，铅封的个数并不仅限于两个，在其他实施例中铅封也可为一个或多个，在此不作限定。

具体到实施例中，电池箱100还包括密封圈(图未示)。该密封圈设置于法兰121与箱盖14之间，以密封法兰121和箱盖14之间的间隙，从而提高电池箱100的防水密封性能。可选地，密封圈可采用发泡硅胶片。可以理解的是，密封圈也可采用其他材质制成，在此不作限定。

本实用新型的实施例中，电池箱100还包括提手30。提手30可拆卸地连接于箱盖14背离箱体12的一侧，以便于通过提手30对电池进行搬运。当不需要使用提手30时，可将提手30从电池箱100上拆下。

具体到实施例中，提手30的相对两端具有第三螺纹孔(图未示)。法兰121和箱盖14的边缘均开设有对应于每一第三螺纹孔的提手固定孔126、146。螺丝的一端贯穿法兰121和箱盖14的边缘的提手固定孔126、146，并螺纹连接于对应的第三螺纹孔，以将提手30的相对两端紧固于箱盖14。

具体到实施例中，提手30包括两个。两个提手30分别位于箱盖14的相对两端。进一步地，箱盖14呈长方形，两个提手30分别位于箱盖14的两个短边的边缘。可选地，提手30可采用不锈钢材料制成。可以理解的是，提手30的材质也可采用其他材料，在此不作限定。

本实用新型的实施例中，电池箱100还包括标识板40。箱盖14开设有标识板孔(图未标)，箱盖14朝向容置腔123内的一侧凸设有多个螺纹柱(图未标)。多个螺纹柱围绕标识板孔的周向间隔布设。标识板40设置于箱盖14朝向容置腔123的一侧，且封闭该标识板孔。每个螺纹柱均贯穿标识板40，且通过螺母将标识板40锁紧固定于箱盖14。具体到实施例中，标识板40可呈方性。标识板40与箱盖14之间涂覆有防水胶，以保证电池箱100的防水密封性能。标识板40可靠近下述极柱板设置。

具体到实施例中，标识板40对应于标识板孔的区域具有logo图案、电池查询编码、电池库存编码及二维码中的至少一种。其中，logo图案、电池查询编码、电池库存编码及二维码在标识板40上的布设位置不仅限于图6所示的布设方式，也可以根据实际设计需求进行调整，在此不作限定。

需要说明的是，logo图案可为专利图案，也可为其它图案，在此不作赘述。电池查询编码可为一串数字编码，便于查询电池使用信息及状况，值得指出的是，电池查询编码不仅仅只为数字编码，也可为数字、英文字母、罗马字母、拉丁字母等其中的一种或多种组合，在此不作限定。电池查询编码的位数不仅仅只限于图6所示的15位数，也可为任意其它位数，在此不作限定。

电池库存编码由英文字母和阿拉伯数字构成，便于电池存贮查询，值得指出的该编码不仅仅只为英文字母和阿拉伯数字编码，也可为英文字母、阿拉伯数字、罗马字母、拉丁字母等一种或多种组合，在此不作限定。电池库存编码的位数不仅仅只限于图6所示的19位数，也可为任意其它位数，在此不作限定。

可通过扫描二维码直接获取电池查询编号等信息，方便电池生产时对电池进行追踪管理。

可选地，标识板40可采用绝缘防水材料制成，例如尼龙材料。可以理解的是，标识板40的材质并不仅限于尼龙材料，也可采用其他的绝缘防水材料，在此不作限定。

请一并参见图3、图4及图5所示，本实用新型的实施例中，电池箱100还包括极柱板20及两个电极柱22。侧板12b开设有连通容置腔123的安装孔(图未标)。极柱板20固定安装于侧板12b朝向容置腔123的一侧，且封闭上述安装孔。极柱板20开设有贯穿其相对两侧的两个极柱孔(图未标)。该两个极柱孔对应于安装孔布设。两个电极柱22分别穿设于两个极柱孔。极柱板20朝向安装孔的一侧凸设有第一隔离板27，且第一隔离板27位于两个极柱孔之间。两个电极柱22位于容置腔123内的一端分别电连接于电池模组的正极和负极，两个电极柱22穿出安装孔的一端分别电连接于外部电路。如此，通过设置极柱板20，并将两个电极柱22集中安装于极柱板20上的极柱孔内，再在两个极柱孔之间设置第一隔离板27，用于隔离两个电极柱22，防止在连接外部电路时两个电极柱22短接，引起电池短路。与现有技术相比，避免了将两个电极柱22分别安装于电池箱100的对角处，方便了电池安装人员的操作，降低了电池的拆装难度，并保证了电池的安全性。

本实用新型的实施例中，极柱板20朝向安装孔的一侧设置有围板26。围板26由安装孔穿出容置腔123，且沿安装孔的边沿延伸。如此，通过设置围板26来对电极柱22进行防护，有效防止了外部导电物体碰触电极柱22，进一步提高了电池的安全性。

具体到实施例中，围板26相对极柱板20的高度尺寸大于电极柱22穿出安装孔的一端相对极柱板20的高度尺寸，从而有利于进一步提高围板26对电极柱22的防护效果。

具体到实施例中，围板26具有敞口262。该敞口262的设置有利于当外部电路连接于电极柱22时走线。进一步地，安装孔呈方形。围板26围绕安装孔外周的三个方向延伸布设，从而在安装孔的另一个方向上形成上述敞口262。作为实例，围板26的敞口262朝向箱体12的底板12a。

需要说明的是，围板26的角部采用圆弧过渡。

本实用新型的实施例中，极柱板20背离安装孔的一侧凸设有第二隔离板27(见图4)。第二隔离板27位于两个极柱孔之间。如此，第二隔离板27的设置，有效避免了两个电极柱22位于容置腔123内的一端电连接电池模组时相互短接，引起电池短路。

本实用新型的实施例中，第一隔离板27、第二隔离板27、围板26及极柱板20一体注塑成型。采用注塑一体成型第一隔离板27、第二隔离板27、围板26及极柱板20，产品结构稳定，工艺成熟，有利于降低制造成本。可选地，第一隔离板27、第二隔离板27、围板26及极柱板20采用尼龙材料制成，具有防水绝缘的功能。可以理解的是，第一隔离板27、第二隔离板27、围板26及极柱板20也可采用其它防水绝缘材料制成，在此不作限定。

具体到实施例中，在极柱板20注塑成型过程中两个电极柱22作为嵌件镶嵌固定于极柱板20。如此，在极柱板20注塑成型的过程中即完成了电极柱22与极柱板20的连接，节省了电极柱22的装配工序，有利于降低制造成本。

具体到实施例中，电极柱22的相对两端均具有第四螺纹孔(图未标)。如此，可通过螺丝将连接于电池模组的正极或负极的导线固定连接于电极柱22位于容置腔123内的一端，进而实现电极柱22与电池模组的正极和负极的电连接。同时，可通过螺栓将连接于外部电路的导向固定连接于电极柱22穿出安装孔的一端，进而实现电极柱22与外部电路的电连接。

进一步地，电极柱22可呈圆柱状，可采用不锈钢材料制成。可以理解的是，电极柱22的形状并不仅限于呈圆柱状，也可为其它形状，在此不作限定。电极柱22的材质也并不限于采用不锈钢材料，只要能够起到导电作用即可，在此不作限定。

本实用新型的实施例中，第一隔离板27相对极柱板20的高度尺寸大于电极柱22穿出安装孔的一端相对极柱板20的高度尺寸，从而有利于进一步提高第一隔离板27隔离两个电极柱22的隔离效果，有效防止了两个电极柱22直接短接，提高电池的安全性。

本实用新型的实施例中，第二隔离板27相对极柱板20的高度尺寸大于电极柱22朝向容置腔123内的一端相对极柱板20的高度尺寸，从而有利于进一步提高第二隔离板27隔离两个电极柱22的隔离效果，有效防止了两个电极柱22直接短接，提高电池的安全性。

本实用新型的实施例中，极柱板20朝向安装孔的一侧具有密封槽23。密封槽23围绕安装孔设置，且填充有防水密封胶，从而达到提高了箱体12的防水等级。如此，当极柱板20安装于箱体12时，极柱板20与箱体12的内壁之间具有防水密封胶，从而保证了密封防水的效果。进一步地，密封槽23沿方形框延伸，且角部圆弧过渡。可选地，防水密封胶可为硅胶。可以理解的是，防水密封胶并不仅限于硅胶，也可采用其他的防水胶，在此不作限定。

本实用新型的实施例中，电池箱100还包括正极标识29和负极标识28。极柱板20开设有两个标识孔25(见图4)，两个标识孔25分别对应两个极柱孔布设，正极标识29和负极标识28分别固定安装于两个标识孔25，用于标识两个电极柱22的极性，从而避免正极和负极接线错误。

具体到实施例中，两个标识孔25分别开设于第一隔离板27的相对两侧。

具体到实施例中，两个标识孔25的内壁开设有卡槽。正极标识29和负极标识28均设置有卡扣。当正极标识29和负极标识28分别插设与对应的标识孔25内是，卡扣与卡槽相互卡接，从而实现正极标识29和负极标识28的固定连接。如此，采用卡接的方式装配正极标识29和负极标识28，装配操作简单，连接稳固。

具体到实施例中，为了增强标识功能，可将正极标识29和负极标识28喷涂呈不同的颜色。例如正极标识29为红色，负极标识28为黑色。

本实用新型的实施例中，极柱板20开设有多个连接孔24，该多个连接孔24沿极柱板20的边沿间隔布设。侧板12b朝向容置腔123内的一侧固定连接有多个螺柱127。螺柱127可通过压铆焊接的方式固定连接于箱体12的内侧。多个连接孔24与多个螺柱127一一对应。每个螺柱127穿设于对应的连接孔24，并与螺母螺纹连接，以将极柱板20锁紧固定于箱体12。在图5所示的实施例中，连接孔24的个数为8个。可以理解的是，连接孔24的个数并不仅限于为8个，可根据具体情况设计，在此不作限定。

优选地，多个连接孔24沿极柱板20的边沿等间距布设，进一步提高极柱板20的连接稳固性。

基于上述电池，本实用新型还提供一种电动车。该电动车包括如上任一实施例中所述的电池。具体地，电池为电动车的行驶提供电能。

需要说明的是，电动车可为两轮电动车、三轮电动车等，在此不作限定。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。