车用开关及车辆的制作方法

本公开涉及汽车零部件技术领域，具体地，涉及一种车用开关及车辆。

背景技术：

开关是指一个可以使电路开路、使电流中断或使其流到其他电路的电子元件。接插件也叫连接器，也称作接头和插座，一般是指电器接插件，用于连接两个有源器件，以传输电流或信号。

接插件和开关是通过一定的机械动作完成电气连接和断开的元件，一般串接在电路中实现信号和电能的传输。接插件一般注塑在开关本体上，通过线束将电流或信号传递到另一个器件上，也就是说开关通过接插件与外部设备进行电连接和信号交互。

一般接插件都注塑在开关的底部，这就需要在开关底部的z向留有足够的空间以布置线束和匹配接插件公端，传统的开关设计通常采用接插件直出(z向尺寸至少需要80mm)或接插件直角出线的方式(z向尺寸至少需要30mm)布置，但在z向尺寸更小的空间，仍然无法使用，因此亟需一种用于更小空间下使用的开关。

技术实现要素：

本公开的目的是提供一种车用开关，该车用开关能够节约z向尺寸以提高空间利用率。

为了实现上述目的，本公开提供一种车用开关，其中，所述车用开关包括外壳、操作按钮和电性连接件，所述外壳具有沿x向的长度，并且包括可拆卸地连接在一起的罩壳和底座，所述罩壳与所述底座一起限定用于封装pcb板的内部空间；所述操作按钮在所述外壳的正面穿过所述罩壳并能够沿z向移动；所述底座在所述外壳的侧方构造有开口方向与z向垂直的插接口，所述电性连接件设置在所述插接口中并插设于所述pcb板。

可选择地，所述电性连接件包括基体、接线端子和输线端子，所述接线端子从所述基体沿z向延伸以与所述pcb板插接，所述输线端子从所述基体沿垂直于z向朝向所述插接口外侧延伸，以与外部公端连接。

可选择地，所述插接口的开口方向为y向。

可选择地，所述罩壳构造有围绕所述插接口的一部分的挡边，该挡边与所述插接口同向延伸并至少与所述插接口的端面齐平。

可选择地，所述插接口与所述挡边之间构造有定位结构，该定位结构包括能够相互配合的定位槽和定位凸起，所述定位槽设置于所述挡边和所述插接口中的一者，所述定位凸起设置于所述挡边和所述插接口中的另一者。

可选择地，所述定位凸起和所述定位槽均沿所述插接口的开口方向延伸。

可选择地，所述挡边构造有沿z向向外凸起的分流片，和/或，

所述插接口在所述分流片的相对侧构造有沥水槽。

可选择地，所述插接口内构造有用于引导外部公端的导向结构，该导向结构沿所述插接口的开口方向延伸。

可选择地，所述导向结构构造为条形槽。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，其中，所述车辆设置有插座和上述的车用开关，该车用开关能够通过所述插接口插入所述插座。

通过上述技术方案，本公开提供的车用开关，在底座上沿外壳的侧方设置有与外部公端匹配的插接口，且该插接口的开口方向与z向垂直，将与pcb板插接的电性连接件布置在该插接口中。通过与所述z向垂直的方向侧出布置电性连接件，将电性连接件沿z向分成两部分，该电性连接件的z向上部位于罩壳中，z向下部与底座一起延伸至罩壳的外部，通过电性连接件的侧出布置方式能够节约本公开提供的车用开关的z向尺寸，有效地解决了车用开关z向空间不足的问题，提高操作便捷性。本公开提供的车辆包括上述的车用开关，因此同样具有上述优点。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种实施例提供的车用开关的立体结构示意图；

图2是本公开一种实施例提供的车用开关的一部分的立体示意图，其中示出了本公开实施例提供的罩壳；

图3是本公开一种实施例提供的车用开关的一部分的立体示意图，其中，移除了罩壳和pcb板，示出了电性连接件和底座的位置关系；

图4是图3的俯视图；

图5是本公开一种实施例提供的车用开关的底座的立体结构示意图；

图6是图5的仰视图；

图7是本公开一种实施例提供的车用开关的底座的另一立体结构示意图，其中，示出了本公开实施例提供的电性连接件在底座中的安装结构。

附图标记说明

11-罩壳；111-挡边；1111-分流片；12-底座；121-容纳腔；1211-安装凸沿；1212-安装柱；2-电性连接件；21-基体；22-接线端子；23-输线端子；3-插接口；31-导向结构；32-沥水槽；41-定位槽；42-定位凸起；5-操作按钮；6-安装部；71-卡接件；72-卡接槽；81-定位筋；82-定位筋槽。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以开关为基础进行定义的，定义开关的xyz坐标系，其中，x向为开关的横向方向，对应左、右方位，y向为开关的纵向方向，对应前、后方位，z向为开关的高度方向，对应上、下方位；“内、外”是相对于对应的部件自身轮廓而言的内、外。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。本领域技术人员能够理解的是，上述定义仅用于解释和说明本公开，并不用于限制。

根据本公开提供的具体实施方式，提供一种车用开关，其中，所述车用开关包括外壳、操作按钮5和电性连接件2，所述外壳具有沿x向的长度，并且包括可拆卸地连接在一起的罩壳11和底座12，所述罩壳11与所述底座12一起限定用于封装pcb板的内部空间；所述操作按钮5在所述外壳的正面穿过所述罩壳11并能够沿z向移动；所述底座12在所述外壳的侧方构造有开口方向与z向垂直的插接口3，所述电性连接件2设置在所述插接口3中并插设于所述pcb板。

通过上述技术方案，本公开提供的车用开关，在底座12上沿外壳的侧方设置有与外部公端匹配的插接口3，且该插接口3的开口方向与z向垂直，将与pcb板插接的电性连接件2布置在该插接口3中。通过与所述z向垂直的方向侧出布置电性连接件2，将电性连接件2沿z向分成两部分，该电性连接件2的z向上部位于罩壳11中，z向下部与底座12一起延伸至罩壳11的外部，通过电性连接件2的侧出布置方式能够节约本公开提供的车用开关的z向尺寸，有效地解决了车用开关z向空间不足的问题，提高操作便捷性。

在本公开提供的车用开关中，上述罩壳11和底座12可以以任意合适的方式设置和构造，因此，相应地，上述插接口3可以有多种不同的实施方式，在下文中，仅以图1至图7中所示出的实施方式为例，详细地解释和说明本公开，但本领域技术人员能够理解的是，在不脱离本公开思想范围的情况下，本公开提供的后排座椅安装支架可以有其他变形。

图1至图7示出了本公开提供的车用开关的一种实施方式。

本公开提供的车用开关的罩壳11上设置有安装部6，以通过紧固件将所述车用开关固定于车辆中。其中，所述罩壳11和所述底座12之间构造有卡接结构，通过该卡接结构可以实现所述罩壳11和所述底座12的可拆卸连接，所述卡接结构包括卡接件71和卡接槽72，所述卡接件71设置与所述罩壳11和所述底座12中的一者，所述卡接槽72设置与所述罩壳11和所述底座12中的另一者。

另外，为了装配方便，提高装配精度，所述罩壳11和所述底座12之间还构造有安装定位结构，该安装定位结构包括定位筋81和定位筋槽82，所述定位筋81设置在所述罩壳11和所述底座12中的一者，所述定位筋槽82设置与所述罩壳11和所述底座12中的另一者。装配时，操作工可先通过上述定位筋81和定位筋槽82将所述罩壳11和所述底座12进行安装定位，然后将上述卡接件71与卡接槽72卡接以方便的装配所述罩壳11和所述底座12，节省工时，提高工作效率。

在本公开提供的具体实施方式中，上述电性连接件2是现有成熟技术，具体的结构和工作原理在此不做详细说明，非本公开的保护点。为了便于布置且满足本公开提供的车用开关的侧出布置方式，参考图1、图3至图4中所示，所述电性连接件2包括基体21、接线端子22和输线端子23，所述接线端子22从所述基体21沿z向延伸以与所述pcb板插接，所述输线端子23从所述基体21沿垂直于z向朝向所述插接口3外侧延伸，以与外部公端连接。

参考图5和图7中所示，所述底座12上构造有所述电性连接件2的容纳腔121，所述容纳腔121与所述插接口3连通。该容纳腔121包括沿x向布置的安装凸沿211和彼此相对布置且沿z向的安装柱212，装配时，将所述基体21的底部卡接在所述安装凸沿1211上和位于其两侧的安装柱1212上，从而实现所述电性连接件2的布置。

在本公开提供的具体实施方式中，所述插接口3可以具有多种构造方式，参考图1、图3、图5和图7中所示，为了便于与所述外部公端连接，所述插接口3的开口方向为y向。当然，根据使用空间需要，本领域技术人员容易想到，所述插接口3的开口方向还可以为x向布置，也就是说，为了满足本公开提供的车用开关中电性连接件的侧出布置方式以节约所述z向尺寸，在所述底座12上沿所述外壳的侧方布置该插接口3，使该插接口3具有与所述z向垂直的开口方向即可。

为了防尘放水以保护所述插接口3，使其与所述外部公端的匹配空间良好，参考图1和图2中所示，所述罩壳11构造有围绕所述插接口3的一部分的挡边111，该挡边111与所述插接口3同向延伸并至少与所述插接口3的端面齐平。

在本公开提供的具体实施方式中，所述插接口3与所述挡边111可以以任意合适的方式匹配，参考图2至图5中所示，所述插接口3与所述挡边111之间构造有定位结构，该定位结构包括能够相互配合的定位槽41和定位凸起42，所述定位槽41设置于所述挡边111和所述插接口3中的一者，所述定位凸起42设置于所述挡边111和所述插接口3中的另一者。也就是说，当所述定位槽41布置在所述插接口3的外壁时，与其配合的上述定位凸起42则布置在所述挡边111内壁的对应位置，当所述定位槽41布置在所述挡边111的内壁时，与其配合的上述定位凸起42则布置在所述插接口3的外壁。

其中，所述定位凸起42和所述定位槽41可以以任意合适的方式匹配设置，参考图2和图3中所示，为了定位可靠，便于罩壳11和底座12的连接和更换，所述定位凸起42和所述定位槽41均沿所述插接口3的开口方向延伸。

在本公开提供的具体实施方式中，为了避免水对电性连接件造成侵害以影响其使用寿命，采用分流的方式避免水珠的凝集，参考图1和图2中所示，所述挡边111构造有沿z向向外凸起的分流片1111，和/或，参考图6中所示，所述插接口3在所述分流片1111的相对侧构造有沥水槽32。使用时，本公开提供的车用开关位于车身内部，不会暴露与车身外部，虽然不会有大量雨水浸湿本公开，但不可避免本公开的使用空间会有少量水分，此时，该分流片1111可以使水珠沿着所述挡边111的延伸方向分散开以使其分流，同时如果插接口3中有水珠，可以通过沥水槽32排除，以保护所述插接口3从而与所述外部公端的匹配空间良好。

在本公开提供的具体实施方式中，为了与所述外部公端插拔方便，参考图1、图3、图5和图7中所示，所述插接口3内构造有用于引导外部公端的导向结构31，该导向结构31沿所述插接口3的开口方向延伸。本公开提供的车用开关使用环境空间狭小，装配时，难免会存在将所述外部公端盲插与所述插接口3中，该导向结构31有助于操作工将所述外部公端以较快较方便的姿态匹配在所述插接口3中，提高工作效率。

其中，所述导向结构31可以以任意合适的方式设置和构造，参考图3和图5中所示，所述导向结构31构造为条形槽，该条形槽与所述插接口3同向延伸。本领域技术人员能够想到的是，所述导向结构31可以布置在所述插接口3的顶壁且沿其开口方向延伸，所述导向结构31还可以布置在所述插接口3的底壁且沿其开口方向延伸。同时，所述导向结构31还可以沿所述z向布置在所述插接口3的开口处，翻边所述外部公端与所述插接口3连接。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，其中，所述车辆设置有插座和上述的车用开关，该车用开关能够通过所述插接口3插入所述插座。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。