地铁供电用的供电箱的制作方法

本实用新型涉及地铁供电技术领域，具体涉及一种地铁供电用的供电箱。

背景技术：

地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁底部有蓄电池供电箱。

而现有的地铁底部的蓄电池供电箱运用期间，不断地会发生蓄电池温升的问题，其不利于蓄电池的运用效果，还常常使得蓄电池运用年限降低。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型给予了一种地铁供电用的供电箱，有效避免了现有技术中蓄电池供电箱运用期间不断地会发生蓄电池温升的问题、不利于蓄电池的运用效果、使得蓄电池运用年限降低的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本实用新型给予了一种地铁供电用的供电箱的解决方案，具体如下：

一种地铁供电用的供电箱，包括地铁底部设有的蓄电池供电箱，所述蓄电池供电箱的箱体2、箱门3、插销4、排气口5、定位座6、装配块7、涨紧螺钉8、送气机9以及防护壳10；所述供电箱的箱体2为中空长方体架构，另外供电箱的箱体2的正面壁经由合页枢接着箱门3；所述插销4设于箱门3的当中所在；蓄电池设置在所述箱体里。

所述排气口5设于供电箱的箱体2的边壁；所述定位座6设于供电箱的箱体2的里面，另外所述定位座6和供电箱的箱体2经由熔接方法相连；

所述装配块7设于定位座6的正面壁上，另外所述装配块7和定位座6经由涨紧螺钉8固连；所述送气机9设于供电箱的箱体2的顶部，另外所述送气机9和供电箱的箱体2经由卡接结构卡接；所述防护壳10设于供电箱的箱体2的顶壁上，另外所述防护壳10和供电箱的箱体2经由涨紧螺钉螺接起来。

所述定位座6为长方体架构，另外所述定位座6的当中位置设有超过四个的螺口，所述定位座6在供电箱的箱体2里面的两边都设有一个，用来经由涨紧螺钉8螺接装配块7。

所述装配块7为长方体架构，另外所述装配块7的当中位置设有若干个柱状贯通口。

所述送气机9在供电箱的箱体2的顶部为两边镜像设有一对。

所述防护壳10是梯台结构，另外所述防护壳10的两边壁设有若干个贯通口，防护壳10的正面壁和背面壁都熔接着长方体状的联接块。

本实用新型的工作原理为：

运用所述地铁供电用的供电箱之际，把蓄电池装配到装配块7的正面壁，送气机9运行朝供电箱的箱体2的里面送气，气体在装配块7的正面与背面执行流动，经各个方向对装配块7上的蓄电池执行制冷，且经由排气口5排气，来确保蓄电池的运行性能，防护壳10用来阻挡杂质经由顶部的送气机9渗进供电箱的箱体2的里面。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型经由在箱体的里面设置有带有若干处贯通口的装配块用来装配蓄电池，同现有技术的平板状装配块相较，该箱体在送气机运行之际，就可以确保箱体里的气体带有很佳的流动效应，宜于箱体里面的制冷，以此确保里面蓄电池的运行性能，宜于加大其运用年限，另外送气机的上部装配着梯台状的防护壳，可避免制冷柜的里面渗进杂质。

附图说明

图1为本实用新型的地铁供电用的供电箱去掉箱门的立体图。

图2为本实用新型的地铁供电用的供电箱去掉防护壳的平面图。

图3为本实用新型的地铁供电用的供电箱的顶壁的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做优选的说明。

如图1-图3所示，地铁供电用的供电箱，包括地铁底部设有的蓄电池供电箱，所述蓄电池供电箱的箱体2、箱门3、插销4、排气口5、定位座6、装配块7、涨紧螺钉8、送气机9以及防护壳10；所述供电箱的箱体2为中空长方体架构，另外供电箱的箱体2的正面壁经由合页枢接着箱门3；所述插销4设于箱门3的当中所在；蓄电池设置在所述箱体里。

所述排气口5设于供电箱的箱体2的边壁；所述定位座6设于供电箱的箱体2的里面，另外所述定位座6和供电箱的箱体2经由熔接方法相连；

所述装配块7设于定位座6的正面壁上，另外所述装配块7和定位座6经由涨紧螺钉8固连；所述送气机9设于供电箱的箱体2的顶部，另外所述送气机9和供电箱的箱体2经由卡接结构卡接；所述防护壳10设于供电箱的箱体2的顶壁上，另外所述防护壳10和供电箱的箱体2经由涨紧螺钉螺接起来。

优选地，所述定位座6为长方体架构，另外所述定位座6的当中位置设有超过四个的螺口，所述定位座6在供电箱的箱体2里面的两边都设有一个，用来经由涨紧螺钉8螺接装配块7，以此执行蓄电池的装配，并宜于蓄电池的分离。

优选地，所述装配块7为长方体架构，另外所述装配块7的当中位置设有若干个柱状贯通口，宜于供电箱的箱体2里面的气流流动，经蓄电池的各个方向执行制冷，改善制冷性能，确保蓄电池具有很佳的运作性能。

优选地，所述送气机9在供电箱的箱体2的顶部为两边镜像设有一对，用来让箱体里面的蓄电池的制冷，确保蓄电池的运行性能。

优选地，所述防护壳10是梯台结构，另外所述防护壳10的两边壁设有若干个贯通口，防护壳10的正面壁和背面壁都熔接着长方体状的联接块，用来让供电箱的箱体2的里面通气，且阻挡杂质渗进。

本实用新型的工作原理为：

运用所述地铁供电用的供电箱之际，把蓄电池装配到装配块7的正面壁，送气机9运行朝供电箱的箱体2的里面送气，气体在装配块7的正面与背面执行流动，经各个方向对装配块7上的蓄电池执行制冷，且经由排气口5排气，来确保蓄电池的运行性能，防护壳10用来阻挡杂质经由顶部的送气机9渗进供电箱的箱体2的里面。

总之，该地铁供电用的供电箱经由在箱体的里面设置有带有若干处贯通口的装配块用来装配蓄电池，同现有技术的平板状装配块相较，该箱体在送气机运行之际，就可以确保箱体里的气体带有很佳的流动效应，宜于箱体里面的制冷，以此确保里面蓄电池的运行性能，宜于加大其运用年限，另外送气机的上部装配着梯台状的防护壳，可避免制冷柜的里面渗进杂质，以此克服了现有技术的缺陷。

以上以用实施例说明的方式对本实用新型作了描述，本领域的技术人员应当理解，本公开不限于以上描述的实施例，在不偏离本实用新型的范围的情况下，可以做出各种变化、改变和替换。

技术特征：

1.一种地铁供电用的供电箱，包括地铁底部设有的蓄电池供电箱，其特征在于，所述蓄电池供电箱包括箱体、箱门、插销、排气口、定位座、装配块、涨紧螺钉、送气机以及防护壳；所述供电箱的箱体为中空长方体架构，另外供电箱的箱体的正面壁经由合页枢接着箱门；所述插销设于箱门的当中所在；蓄电池设置在所述箱体里。

2.根据权利要求1所述的地铁供电用的供电箱，其特征在于，所述排气口设于供电箱的箱体的边壁；所述定位座设于供电箱的箱体的里面，另外所述定位座和供电箱的箱体经由熔接方法相连；

所述装配块设于定位座的正面壁上，另外所述装配块和定位座经由涨紧螺钉固连；所述送气机设于供电箱的箱体的顶部，另外所述送气机和供电箱的箱体经由卡接结构卡接；所述防护壳设于供电箱的箱体的顶壁上，另外所述防护壳和供电箱的箱体经由涨紧螺钉螺接起来。

3.根据权利要求1所述的地铁供电用的供电箱，其特征在于，所述定位座为长方体架构，另外所述定位座的当中位置设有超过四个的螺口，所述定位座在供电箱的箱体里面的两边都设有一个，用来经由涨紧螺钉螺接装配块。

4.根据权利要求1所述的地铁供电用的供电箱，其特征在于，所述装配块为长方体架构，另外所述装配块的当中位置设有若干个柱状贯通口。

5.根据权利要求1所述的地铁供电用的供电箱，其特征在于，所述送气机在供电箱的箱体的顶部为两边镜像设有一对。

6.根据权利要求1所述的地铁供电用的供电箱，其特征在于，所述防护壳是梯台结构，另外所述防护壳的两边壁设有若干个贯通口，防护壳的正面壁和背面壁都熔接着长方体状的联接块。

技术总结
一种地铁供电用的供电箱，包括蓄电池供电箱包括箱体、箱门、插销、排气口、定位座、装配块、涨紧螺钉、送气机以及防护壳；所述供电箱的箱体为中空长方体架构，另外供电箱的箱体的正面壁经由合页枢接着箱门；所述插销设于箱门的当中所在；蓄电池设置在所述箱体里。所述排气口设于供电箱的箱体的边壁；所述定位座设于供电箱的箱体的里面，另外所述定位座和供电箱的箱体经由熔接方法相连。这样有效避免了现有技术中蓄电池供电箱运用期间不断地会发生蓄电池温升的问题、不利于蓄电池的运用效果、使得蓄电池运用年限降低的缺陷。

技术研发人员：宋奇吼;周昌松;徐百钏;徐媛媛
受保护的技术使用者：南京铁道职业技术学院
技术研发日：2019.12.02
技术公布日：2020.05.29