一种电动三轮保洁车用电池安放支架的制作方法

本实用新型涉及环卫电动车技术领域，具体涉及一种电动三轮保洁车用电池安放支架。

背景技术：

环卫电动车优点有很多，除了美观，给市容市貌增添风采外，还可降低劳动强度、节约劳动成本、提高工作效率，另外也实现了政府大力倡导的低碳环保口号，广泛为相关环卫系统部门所使用。

经检索，公开号为cn205900654u的专利，公开了一种车用电池支架，它包括第一侧架与第二侧架，第一侧架与第二侧架的下端之间设有底架，底架的下部设有第一定位柱与第二定位柱，第一侧架的下部与底架的一侧之间设有第一固定片，第一侧架的上部设有第一顶架，第一顶架与第一侧架的上部通过第一固定螺栓连接，第一顶架的下部设有第一紧固片，第二侧架的上部设有第二顶架，第二顶架与第二侧架的上部通过第二固定螺栓连接。

但是该装置在实际使用时，不同的电池之间接触较为紧密，导致电池散出的热量难以排出，不利于电池的使用寿命。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动三轮保洁车用电池安放支架，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了不同的电池之间接触较为紧密，导致电池散出的热量难以排出，不利于电池的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种电动三轮保洁车用电池安放支架，包括外框，所述外框的内部设有内框，所述内框的两侧外壁均焊接有导向板，所述外框的两侧内壁均开设有缓冲槽，所述导向板与缓冲槽滑动连接，所述导向板的底端设置有三个等距离分布的减振机构，所述内框的底内壁两侧均开设有凹槽，所述内框的内部设有分隔板，且分隔板的数量至少为五个，每个所述分隔板的两侧底端均设置有销轴，所述凹槽的槽壁开设有滑槽；

所述分隔板的侧壁开设有等距离分布的散热孔组，每组散热孔组包括竖向等距离分布的第一散热孔，所述分隔板的顶端开设有与第一散热孔贯通连接的第二散热孔。

优选的，所述导向板的两侧均安装有滚珠，所述缓冲槽的两侧槽壁均开设有与滚珠对应设置的滚珠槽。

优选的，所述滑槽的槽长度与凹槽的槽长度相同，且滑槽的槽深度小于销轴的长度，所述销轴与滑槽滑动连接。

优选的，所述缓冲槽的槽高度小于外框的高度，且缓冲槽的顶端与外框的顶端位于同一水平面。

优选的，所述分隔板的高度小于内框的高度。

优选的，所述减振机构包括减振弹簧，所述减振弹簧的顶端设置有上弹簧底座，且减振弹簧的底端设置有下弹簧底座。

(三)有益效果

本实用新型实施例提供了一种电动三轮保洁车用电池安放支架，具备以下有益效果：

1、本新型通过设置有内框用于放置电池，安装时，将电池放在内框的内部，并通过设置的分隔板将不同的电池分开，由于分隔板的侧壁和顶端分别设置有第一散热孔和第二散热孔，电池散出的热量经过第一散热孔最终从第二散热孔向外排出，使得分隔板不仅可以避免不同电池之间紧密接触，又可以使得电池散发的热量可以排出，有利于电池的使用寿命，另外，由于分隔板的底端通过销轴可以沿着滑槽移动，从而使得不同的分隔板之间的间距可调，满足不同尺寸电池之间的隔离安装需求，适用范围广。

2、本新型通过设置有减振弹簧，且减震弹簧通过上弹簧底座与导向板连接，减振弹簧的底端通过下弹簧底座搭接在缓冲槽的槽底上，当电池装在内框的内部后，在电动车行驶过程中，导向板可以沿着缓冲槽上下移动，减振弹簧可以有效减缓振动对电池的影响，避免电池与导线发生脱离。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型内框侧视结构示意图；

图4为本实用新型a部分放大结构示意图；

图5为本实用新型分隔板结构示意图；

图6为本实用新型外框、缓冲槽以及滚珠槽结构示意图。

图中：1外框、2内框、3导向板、4缓冲槽、5上弹簧底座、6减震弹簧、7滚珠、8滚珠槽、9凹槽、10分隔板、11销轴、12滑槽、13第一散热孔、14第二散热孔、15下弹簧底座。

具体实施方式

下面结合附图1-6和实施例对本实用新型进一步说明：

一种电动三轮保洁车用电池安放支架，包括外框1，所述外框1的内部设有内框2，内框2用于放置电池，所述内框2的两侧外壁均焊接有导向板3，所述外框1的两侧内壁均开设有缓冲槽4，所述导向板3与缓冲槽4滑动连接，所述导向板3的底端设置有三个等距离分布的减振机构，导向板3可以沿着缓冲槽4上下移动，减振弹簧6可以有效减缓振动对电池的影响，所述内框2的底内壁两侧均开设有凹槽9，所述内框2的内部设有分隔板10，且分隔板10的数量至少为五个，每个所述分隔板10的两侧底端均设置有销轴11，所述凹槽9的槽壁开设有滑槽12，分隔板10可以避免不同电池之间紧密接触，所述分隔板10的侧壁开设有等距离分布的散热孔组，每组散热孔组包括竖向等距离分布的第一散热孔13，所述分隔板10的顶端开设有与第一散热孔13贯通连接的第二散热孔14，电池散出的热量经过第一散热孔13最终从第二散热孔14向外排出，有利于电池的使用寿命。

本实施例中，如图1和3所示，所述导向板3的两侧均安装有滚珠7，所述缓冲槽4的两侧槽壁均开设有与滚珠7对应设置的滚珠槽8，滚珠7可以沿着滚珠槽8上下移动，使得导向板3稳定的在竖直方向上移动。

本实施例中，如图1和4所示，所述滑槽12的槽长度与凹槽9的槽长度相同，且滑槽12的槽深度小于销轴11的长度，所述销轴11与滑槽12滑动连接，使得分隔板10的底端通过销轴11可以沿着滑槽12移动，从而使得不同的分隔板10之间的间距可调。

本实施例中，如图1-2所示，所述缓冲槽4的槽高度小于外框1的高度，且缓冲槽4的顶端与外框1的顶端位于同一水平面。

本实施例中，如图1-2所示，所述分隔板10的高度小于内框2的高度，保证分隔板10可以翻折，便于电池的安装。

本实施例中，如图1和3所示，所述减振机构包括减振弹簧6，所述减振弹簧6的顶端设置有上弹簧底座5，且减振弹簧6的底端设置有下弹簧底座15，减振弹簧6可以有效减缓振动对电池的影响，避免电池与导线发生脱离。

本实用新型的工作原理：安装时，将电池放在内框2的内部，并通过设置的分隔板10将不同的电池分开，由于分隔板10的侧壁和顶端分别设置有第一散热孔13和第二散热孔14，电池散出的热量经过第一散热孔13最终从第二散热孔14向外排出，使得分隔板10不仅可以避免不同电池之间紧密接触，又可以使得电池散发的热量可以排出，有利于电池的使用寿命，另外，由于分隔板10的底端通过销轴11可以沿着滑槽12移动，从而使得不同的分隔板10之间的间距可调，满足不同尺寸电池之间的隔离安装需求，通过设置有减振弹簧6，且减震弹簧6通过上弹簧底座5与导向板3连接，减振弹簧6的底端通过下弹簧底座15搭接在缓冲槽4的槽底上，当电池装在内框2的内部后，在电动车行驶过程中，导向板3可以沿着缓冲槽4上下移动，减振弹簧6可以有效减缓振动对电池的影响，避免电池与导线发生脱离。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。