一种高铁变压器冷却装置的制作方法

本发明涉及变压器技术领域，尤其涉及一种高铁变压器冷却装置。

背景技术：

变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯(磁芯)，主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压(磁饱和变压器)等。

目前的高铁变压器冷却装置具有很好的冷却效果，现在的高铁变压器上都会设置监控头进行监控，但是目前的监控头容易被盗，造成不必要的损失。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在高铁变压器冷却装置具有很好的冷却效果，现在的高铁变压器上都会设置监控头进行监控，但是目前的监控头容易被盗，造成不必要的损失缺点，而提出的一种高铁变压器冷却装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高铁变压器冷却装置，包括变压器主体，所述变压器主体的前侧铰接有箱门，箱门的前侧焊接有安装板，安装板上开设有安装腔，安装腔的底部内壁上开设有竖孔，竖孔内卡装有竖板，竖板的底部固定连接有监控头，竖板的顶部焊接有立板，安装腔的顶部内壁上开设有矩形槽，矩形槽的顶部内壁上开设有两个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的底部焊接有底板，两个底板相互靠近的一侧分别固定连接有第一导电片和第二导电片，底板的底部焊接有垂直板，立板的两侧均焊接有第一三棱柱，两个垂直板相互靠近的一侧均焊接有第二三棱柱，第一三棱柱的斜面与第二三棱柱的斜面相接触。

优选的，所述安装腔的底部内壁上开设有两个装配孔，转配孔内滑动安装有装配板，两个装配板相互靠近的一侧均焊接有压制板，竖板的两侧均开设有压制槽，压制板与压制槽相卡装，便于对监控头进行安装。

优选的，所述安装板的顶部开设有安装槽，安装槽内固定连接有报警器，第一导电片、第二导电片和报警器依次串联并构成回路。

优选的，两个滑板相互远离的一侧均焊接有第一弹簧，两个第一弹簧相互远离的一端分别焊接于两个滑槽相互远离的一侧内壁上，能够使得滑板回复原位。

优选的，两个压制板相互远离的一侧均焊接有两个第二弹簧，位于同一水平轴线上的两个第二弹簧相互远离的一端分别焊接于两个装配孔相互远离的一侧内壁上，能够使得压制板回复原位。

优选的，所述竖板的顶部两侧均焊接有接触板，接触板的顶部与安装腔的顶部内壁相接触，对竖板进行限位处理。

本发明中，所述一种高铁变压器冷却装置，将监控头上的竖板插入到竖孔内，通过压制板对竖板进行固定，当取下监控头时，监控头带动竖板进行移动，立板带动第一三棱柱进行移动，使得第一三棱柱向下进行移动，此时第一弹簧由于自身的弹力带动滑板进行移动，滑板带动底板进行移动，底板带动垂直板进行移动，垂直板带动第二三棱柱进行移动，两个底板分别带动第一导电片和第二导电片进行移动，使得第一导电片与第二导电片相接触，此时报警器响起，及时的提醒工作人员，防止监控头被盗。

本发明实用性好，可以有效的防止变压器主体上的监控头被盗。

附图说明

图1为本发明提出的一种高铁变压器冷却装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种高铁变压器冷却装置的a部分的结构示意图；

图3为本发明提出的一种高铁变压器冷却装置的b部分的结构示意图。

图中：1、变压器主体；2、箱门；3、安装板；4、竖板；5、监控头；6、接触板；7、立板；8、滑板；9、第一弹簧；10、底板；11、第一导电片；12、第二导电片；13、垂直板；14、第一三棱柱；15、第二三棱柱；16、装配板；17、压制板；18、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种高铁变压器冷却装置，包括变压器主体1，变压器主体1的前侧铰接有箱门2，箱门2的前侧焊接有安装板3，安装板3上开设有安装腔，安装腔的底部内壁上开设有竖孔，竖孔内卡装有竖板4，竖板4的底部固定连接有监控头5，竖板4的顶部焊接有立板7，安装腔的顶部内壁上开设有矩形槽，矩形槽的顶部内壁上开设有两个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板8，滑板8的底部焊接有底板10，两个底板10相互靠近的一侧分别固定连接有第一导电片11和第二导电片12，底板10的底部焊接有垂直板13，立板7的两侧均焊接有第一三棱柱14，两个垂直板13相互靠近的一侧均焊接有第二三棱柱15，第一三棱柱14的斜面与第二三棱柱15的斜面相接触。

本实施例中，安装腔的底部内壁上开设有两个装配孔，转配孔内滑动安装有装配板16，两个装配板16相互靠近的一侧均焊接有压制板17，竖板4的两侧均开设有压制槽，压制板17与压制槽相卡装，便于对监控头5进行安装。

本实施例中，安装板3的顶部开设有安装槽，安装槽内固定连接有报警器，第一导电片11、第二导电片12和报警器依次串联并构成回路。

本实施例中，两个滑板8相互远离的一侧均焊接有第一弹簧9，两个第一弹簧9相互远离的一端分别焊接于两个滑槽相互远离的一侧内壁上，能够使得滑板8回复原位。

本实施例中，两个压制板17相互远离的一侧均焊接有两个第二弹簧18，位于同一水平轴线上的两个第二弹簧18相互远离的一端分别焊接于两个装配孔相互远离的一侧内壁上，能够使得压制板17回复原位。

本实施例中，竖板4的顶部两侧均焊接有接触板6，接触板6的顶部与安装腔的顶部内壁相接触，对竖板4进行限位处理。

本发明中，使用时，将监控头5上的竖板4插入到竖孔内，通过压制板17对竖板4进行固定，当取下监控头5时，监控头5带动竖板4进行移动，竖板4带动立板7进行移动，立板7带动第一三棱柱14进行移动，使得第一三棱柱14向下进行移动，此时第一弹簧9由于自身的弹力带动滑板8进行移动，滑板8带动底板10进行移动，底板10带动垂直板13进行移动，垂直板13带动第二三棱柱15进行移动，使得两个第二三棱柱15向相互靠近的方向进行移动，两个底板10分别带动第一导电片11和第二导电片12进行移动，使得第一导电片11与第二导电片12相接触，此时报警器响起，报警器通过蓄电池进行供电，及时的提醒工作人员，防止监控头5被盗。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种高铁变压器冷却装置，包括变压器主体(1)，其特征在于，所述变压器主体(1)的前侧铰接有箱门(2)，箱门(2)的前侧焊接有安装板(3)，安装板(3)上开设有安装腔，安装腔的底部内壁上开设有竖孔，竖孔内卡装有竖板(4)，竖板(4)的底部固定连接有监控头(5)，竖板(4)的顶部焊接有立板(7)，安装腔的顶部内壁上开设有矩形槽，矩形槽的顶部内壁上开设有两个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板(8)，滑板(8)的底部焊接有底板(10)，两个底板(10)相互靠近的一侧分别固定连接有第一导电片(11)和第二导电片(12)，底板(10)的底部焊接有垂直板(13)，立板(7)的两侧均焊接有第一三棱柱(14)，两个垂直板(13)相互靠近的一侧均焊接有第二三棱柱(15)，第一三棱柱(14)的斜面与第二三棱柱(15)的斜面相接触。

2.根据权利要求1所述的一种高铁变压器冷却装置，其特征在于，所述安装腔的底部内壁上开设有两个装配孔，转配孔内滑动安装有装配板(16)，两个装配板(16)相互靠近的一侧均焊接有压制板(17)，竖板(4)的两侧均开设有压制槽，压制板(17)与压制槽相卡装。

3.根据权利要求1所述的一种高铁变压器冷却装置，其特征在于，所述安装板(3)的顶部开设有安装槽，安装槽内固定连接有报警器，第一导电片(11)、第二导电片(12)和报警器依次串联并构成回路。

4.根据权利要求1所述的一种高铁变压器冷却装置，其特征在于，两个滑板(8)相互远离的一侧均焊接有第一弹簧(9)，两个第一弹簧(9)相互远离的一端分别焊接于两个滑槽相互远离的一侧内壁上。

5.根据权利要求2所述的一种高铁变压器冷却装置，其特征在于，两个压制板(17)相互远离的一侧均焊接有两个第二弹簧(18)，位于同一水平轴线上的两个第二弹簧(18)相互远离的一端分别焊接于两个装配孔相互远离的一侧内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种高铁变压器冷却装置，其特征在于，所述竖板(4)的顶部两侧均焊接有接触板(6)，接触板(6)的顶部与安装腔的顶部内壁相接触。

技术总结
本实用新型属于变压器领域，尤其是一种高铁变压器冷却装置，针对现有的高铁变压器冷却装置具有很好的冷却效果，现在的高铁变压器上都会设置监控头进行监控，但是目前的监控头容易被盗，造成不必要的损失问题，现提出如下方案，其包括变压器主体，所述变压器主体的前侧铰接有箱门，箱门的前侧焊接有安装板，安装板上开设有安装腔，安装腔的底部内壁上开设有竖孔，竖孔内卡装有竖板，竖板的底部固定连接有监控头，竖板的顶部焊接有立板，安装腔的顶部内壁上开设有矩形槽，矩形槽的顶部内壁上开设有两个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的底部焊接有底板。本实用新型实用性好，可以有效的防止变压器主体上的监控头被盗。

技术研发人员：许超;谈玉琴;张荣
受保护的技术使用者：无锡金鑫集团股份有限公司
技术研发日：2019.12.20
技术公布日：2020.06.02