本发明涉及新能源电池装配技术领域，具体为一种新能源电池装配装置。
背景技术：
在低碳经济背景下,人们对环保方面更为重视,因此传统的电池早已无法满足当前社会的需求,而新能源电池的出现,完全与当前社会的需求相适应.随着新能源电池的发展，其已在汽车行业逐步得到应用。然而，针对应用在汽车行业的新能源电池，其在安装时，受电池盒装配空间和尺寸限制以及安装电池间的距离的相互干涉，对于这一问题提出解决。
存在以下问题：
现在的新能源电池组，结构复杂，单个电池相互连接，连接线多而杂，从而容易发生发热燃烧的危险。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源电池装配装置，解决了背景技术中提出的连接线多而杂，从而容易发生发热燃烧的危险的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电池装配装置，包括装配箱，所述装配箱两侧设有固定条，所述固定条上方设有手拉条，所述手拉条与固定条连接处设有卡扣，所述固定条内部设有连接杆，所述装配箱上方设有螺栓，所述螺栓上方设有挡杆，所述挡杆一侧设有插销，所述挡杆下方设有电池槽，所述电池槽内部设有电池，所述电池与挡杆连接处设有传导块，所述传导块上方设有上接线，所述上接线一侧设有检测器，所述检测器一侧设有短路开关，所述电池槽下方设有导体，所述导体下方设有集成板，所述集成板下方两侧设有卡块，所述集成板下方中部设有传输线，所述传输线下方设有插接口，所述插接口两侧设有绝缘扣。
作为本发明的一种优选技术方案，所述固定条的数量为两组，所述固定条分布于装配箱两侧，所述手拉条通过固定条与装配箱固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述连接杆的数量为两组，所述连接杆分布于固定条内部，所述手拉条通过卡扣与连接杆插接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述螺栓的数量为四组，所述螺栓分布于装配箱上方四角，所述挡杆通过螺栓与装配箱转动连接，所述电池槽的数量为四组，所述电池槽分布于装配箱上方中部，所述电池通过电池槽与装配箱插接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述卡块的数量为两组，所述卡块分布于集成板两侧，所述集成板通过卡块与装配箱固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述插销的数量为四组，所述插销分布于四组电池槽中部，所述挡杆通过插销与装配箱插接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述绝缘扣的数量为两组，所述绝缘扣分布于插接口两侧，所述插接口通过绝缘扣与装配箱固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述检测器的数量为四组，所述检测器分布于上接线外侧，所述短路开关通过检测器与上接线固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述装配箱上设置散热装置，所述散热装置包括：
底座，所述底座设置在装配箱一侧，与装配箱的固定连接，与装配箱的所述一侧垂直设置；
第一支撑杆，所述第一支撑杆设置在底座上，所述第一支撑杆一端与底座固定连接，所述支撑杆垂直于底座；
第二支撑杆，所述第二支撑杆设置在底座上，所述第二支撑杆一端与底座固定连接所述第二支撑杆平行于第一支撑杆；
驱动电机，所述驱动电机设置在第二支撑杆上，与所述第二支撑杆的另一端固定连接；
驱动杆，所述驱动杆固定连接在驱动电机的输出端，所述驱动杆垂直于第二支撑杆；
滑轨，所述滑轨设置在驱动杆上，沿着驱动杆周侧布置，所述滑轨与驱动杆周向形成一定角度，且滑轨首尾相连；
转动杆，所述转动杆设置在第一支撑上，所述转动杆与第一支撑杆转动连接；
风扇，所述风扇固定连接在所述转动杆的一端；
摆动杆，所述摆动杆的一端固定连接在转动杆的另一端；
滑块，所述滑块设置在滑轨内，所述滑块沿着滑轨绕着转动杆转动，所述滑块与摆动杆的另一端固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述装配箱上设置电池组状态显示装置，所述电池组状态显示装置包括：
控制器、显示器，设置在装配箱上；
计时器，用于记录电池的当前已工作时间；
电流检测装置，设置在传输线上，用于检测电池组的输出电流；
电压检测装置，设置在传输线上，用于检测电池组的输出电压；
温度检测装置，设置在装配箱上，用于检测装配箱所处的环境温度；
所述控制器与显示器、电流检测装置、电压检测装置、温度检测装置电连接，控制器基于电流检测装置、电压检测装置、温度检测装置检测值控制显示器工作，包括以下步骤：
步骤1，根据电流检测装置、计时器及公式(1)计算电池组的荷电状态soct；
其中soc0为电池组初始荷电状态，q0为电池组的标称容量，
步骤2，根据电压检测装置、温度检测装置求出电池组的荷电状态修正值soc；
其中δ为预设修正系数，ψ为预设电池组的老化系数，q0为预设温度基准值，v为电压检测装置检测的电压值，v0为预设电压基准值；
步骤3，控制器显示器电池组的当前荷电状态值为所述荷电状态修正值。
与现有技术相比，本发明提供了一种新能源电池装配装置，具备以下有益效果：
1、该一种新能源电池装配装置，设置电池槽，电池通过电池槽与装配箱插接，将电流通过导体传输至集成板，由传输线传出插接口，结构简单，防止连接线过多导致发热燃烧。
2、该一种新能源电池装配装置，设置挡板，挡板通过螺栓与装配箱转动连接，通过插销与装配箱插接，起到保护防脱落作用，在使用时防止晃动带来的碰撞损坏。
3、该一种新能源电池装配装置，设置检测器，通过检测器与上接线连接，在电池产生故障短路时，通过短路开关起到保护作用，避免因一组短路带来的多组电池的串联损坏。
附图说明
图1为本发明一种新能源电池装配装置整体结构示意图；
图2为本发明一种新能源电池装配装置内部结构图；
图3为本发明一种新能源电池装配装置挡板连接图；
图4为本发明一种新能源电池装配装置连接杆连接图；
图5为本发明一种新能源电池装配装置上接线连接图；
图6为本发明一种新能源电池装配装置散热装置示意图；
图7为本发明一种新能源电池装配装置散热装置上驱动杆结构示意图；
图8为本发明一种新能源电池装配装置散热装置上轨道在驱动杆上的展开平面示意图。
图中：1、装配箱；2、电池槽；3、挡杆；4、螺栓；5、固定条；6、手拉条；7、电池；8、导体；9、集成板；10、卡块；11、传输线；12、插接口；13、插销；14、卡扣；15、连接杆；16、绝缘扣；17、传导块；18、上接线；19、短路开关；20、检测器；001、底座；002、第一支撑杆；003、第二支撑杆；004、驱动电机；005、驱动杆；006、滑轨；007、风扇；008、摆动杆；009、滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本实施方案中：一种新能源电池装配装置，包括装配箱1，装配箱1两侧设有固定条5，固定条5上方设有手拉条6，手拉条6与固定条5连接处设有卡扣14，固定条5内部设有连接杆15，装配箱1上方设有螺栓4，螺栓4上方设有挡杆3，挡杆3一侧设有插销13，挡杆3下方设有电池槽2，电池槽2内部设有电池7，电池7与挡杆3连接处设有传导块17，传导块17上方设有上接线18，上接线18一侧设有检测器20，所述检测器20一侧设有短路开关19，电池槽2下方设有导体8(可为导线)，导体8下方设有集成板9，集成板9下方两侧设有卡块10，集成板9下方中部设有传输线11，传输线11下方设有插接口12，插接口12两侧设有绝缘扣16。
本实施例中，固定条5的数量为两组，分布于装配箱1两侧，手拉条6通过固定条5与装配箱1固定连接，通过设置固定条5调整装配箱1安装时的前后，连接杆15的数量为两组，分布于固定条5内部，手拉条6通过卡扣14与连接杆15插接，通过手拉条6与连接杆15方便取出装配箱1，螺栓4的数量为四组，分布于装配箱1上方四角，挡杆3通过螺栓4与装配箱1转动连接，通过挡杆3防止电池7脱落，电池槽2的数量为四组，分布于装配箱1上方中部，电池7通过电池槽2与装配箱1插接，通过电池槽2装配电池7，卡块10的数量为两组，分布于集成板9两侧，集成板9通过卡块10与装配箱1固定连接，通过集成板9传输电源，插销13的数量为四组，插销13分布于四组电池槽2中部，挡杆3通过插销13与装配箱1插接，通过插销13固定挡杆3，防止电池槽2内的电池7脱落，绝缘扣16的数量为两组，绝缘扣16分布于插接口12两侧，插接口12通过绝缘扣16与装配箱1固定连接，通过绝缘扣16固定插接口12，防止触电危险，检测器20的数量为四组，检测器20分布于上接线18外侧，短路开关19通过检测器20与上接线18固定连接，通过检测器20与短路开关19连接电池7防止短路带来的自燃。
本发明的工作原理及使用流程：该一种新能源电池装配装置，拉条6通过固定条5与装配箱1固定连接，通过设置固定条5调整装配箱1安装时的前后，设置电池槽2，电池通过电池槽2与装配箱1插接，将电流通过导体8传输至集成板9，由传输线11传出插接口12，结构简单，防止连接线过多导致发热燃烧，集成板9通过卡块10与装配箱1固定连接，通过集成板9传输电源，设置挡板3，挡板3通过螺栓4与装配箱1转动连接，通过插销13与装配箱1插接，起到保护防脱落作用，在使用时防止晃动带来的碰撞损坏，绝缘扣16分布于插接口12两侧，插接口12通过绝缘扣16与装配箱1固定连接，通过绝缘扣16固定插接口12，防止触电危险，检测器20分布于上接线18外侧，短路开关19通过检测器20与上接线18固定连接，通过检测器20与短路开关19连接电池7防止短路带来的自燃。
在一个实施例中，所述装配箱1上设置散热装置，所述散热装置包括：
底座001，所述底座001设置在装配箱1一侧，与装配箱1的固定连接，与装配箱1的所述一侧垂直设置；；
第一支撑杆002，所述第一支撑杆002设置在底座001上，所述第一支撑杆002一端与底座001固定连接，所述支撑杆垂直于底座001；
第二支撑杆003，所述第二支撑杆003设置在底座001上，所述第二支撑杆003一端与底座001固定连接所述第二支撑杆003平行于第一支撑杆002；
驱动电机004，所述驱动电机004设置在第二支撑杆003上，与所述第二支撑杆003的另一端固定连接；
驱动杆005，所述驱动杆005固定连接在驱动电机004的输出端，所述驱动杆005垂直于第二支撑杆003；
滑轨006，所述滑轨006设置在驱动杆005上，沿着驱动杆005周侧布置，所述滑轨006与驱动杆005周向形成一定角度，且滑轨006首尾相连；
转动杆010，所述转动杆010设置在第一支撑上，所述转动杆010与第一支撑杆002转动连接；
风扇007，所述风扇007固定连接在所述转动杆010的一端；
摆动杆008，所述摆动杆008的一端固定连接在转动杆010的另一端；
滑块009，所述滑块009设置在滑轨006内，所述滑块009沿着滑轨006绕着转动杆010转动，所述滑块009与摆动杆008的另一端固定连接。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：首先打开风扇007与驱动电机004，驱动电机004带动驱动杆005转动，滑块009沿着滑轨006滑动，滑块009带动摆动杆008摆动，摆动杆008带动转动杆010摆动，转动杆010带动风扇007摆动，这样风扇007给装配箱1吹风散热，通过风扇007的摆动，增大了吹风面积，提高散热效果。
在一个实施例中，所述装配箱上设置电池组状态显示装置，所述电池组状态显示装置包括：
控制器、显示器，设置在装配箱上；
计时器，用于记录电池的当前已工作时间；
电流检测装置，设置在传输线上，用于检测电池组的输出电流；
电压检测装置，设置在传输线上，用于检测电池组的输出电压；
温度检测装置，设置在装配箱上，用于检测装配箱所处的环境温度；
所述控制器与显示器、电流检测装置、电压检测装置、温度检测装置电连接，控制器基于电流检测装置、电压检测装置、温度检测装置检测值控制显示器工作，包括以下步骤：
步骤1，根据电流检测装置、计时器及公式(1)计算电池组的荷电状态soct；
其中soc0为电池组初始荷电状态，q0为电池组的标称容量，
步骤2，根据电压检测装置、温度检测装置求出电池组的荷电状态修正值soc；
其中δ为预设修正系数(0<δ<1)，ψ为预设电池组的老化系数(0<ψ<1)，q0为预设温度基准值，v为电压检测装置检测的电压值，v0为预设电压基准值；
步骤3，控制器显示器电池组的当前荷电状态值为所述荷电状态修正值。上述技术方案的工作原理及有益效果为，首先根据电流检测装置、计时器及公式(1)计算电池组的荷电状态(荷电状态，用来反映电池的剩余容量，其数值上定义为剩余容量占电池容量的比值，常用百分数表示)，再根据电压检测装置、温度检测装置检测值及公式(2)求出电池组的荷电状态修正值，这样用户可以实时的知道电池组的剩余电量，电量不足时用户可以及时充电，且通过考虑温度传感器检测的温度值、预设温度基准值、电压检测装置检测的电压值、对荷电状态、预设电压基准值、电池组的老化系数对荷电状态进行修正，使得计算的荷电状态更加准确。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。