电池装置、电池装置的断电控制方法及装置与流程

本发明涉及电动汽车及动力电池安全保护技术领域，尤其涉及一种电池装置、电池装置的断电控制方法及装置。

背景技术：

在电动化、智能化、共享化和网联化，以及环保要求愈发严格的趋势下，电动汽车持续发展，技术日渐成熟。对于新能源电动汽车，动力电池包的安全性能是衡量车辆性能好坏的关键性指标。在车辆遇到路面颠簸甚至强烈撞击的情况时，动力电池包极有可能因为发生挤压、振动、机械冲击等状况而出现短路漏电或温度失控现象，存在起火和爆炸的风险。因此，电动汽车在碰撞和充放电场景中，对于动力电池包的高压断电保护，是一个重要的技术环节。

在现有技术中，动力电池包的高压断电保护通常由可接收气囊控制器发出的碰撞断电信号的电机控制系统负责执行。当车辆发生碰撞时，气囊控制器感应汽车发生碰撞的加速度信号，当加速度信号达到预置阈值时，就会对电机控制系统发出碰撞断电信号，触发电机控制系统执行断电指令。上述传统的电池包高压断电系统存在以下问题:

1.由于碰撞工况的不同，气囊控制器采集到的加速度信号并不能准确反映电池包受挤压的变形情况，例如有可能气囊控制器加速度比较大，但电池包并未受到挤压变形，或者加速度信号并不强烈，但电池包壳体挤压电池模组和电芯的情况。

2.电动汽车在驻车充电时，由常规蓄电池(车载低压供电系统)供电的气囊控制器不工作，此时如果车辆受到外部车辆撞击，是无法通过气囊控制器实现有效的断电策略的。

3.电池包受到挤压变形时，仅仅断开电池包与外部的电连接，并不能有效解决电池包内部模组之间的失控问题。

可见，在电动汽车中使用传统的电池包高压断电系统无法准确检测电池包的挤压变形情况，导致电动汽车仍存在很大的安全隐患。

技术实现要素：

本申请实施例的目的是提供一种电池装置、电池装置的断电控制方法及装置，用以解决电动汽车中使用传统的电池包高压断电系统无法准确检测电池包的挤压变形情况、进而无法解决电动汽车的安全隐患问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例是这样实现的：

一方面，本申请实施例提供一种电池装置，包括电池壳体和设置于所述电池壳体内的电池模组；所述电池壳体内还设置有参数传感器、断电执行器和断电控制器；

所述参数传感器与所述电池模组和所述断电控制器之间电连接，所述断电控制器与所述断电执行器之间电连接；所述断电执行器与所述电池模组之间电连接。

另一方面，本申请实施例提供一种电池装置的断电控制方法，应用于所述电池装置，所述方法包括：

在所述电池装置处于充放电状态时，获取所述电池装置中的所述电池模组的参数信息；所述参数信息包括所述电池模组的内部温度和/或所述电池模组与所述电池壳体的内壁之间的距离变化量；

根据所述参数信息，判断所述电池模组是否满足预设断电条件；

若是，则断开所述电池模组的电连接关系。

再一方面，本申请实施例提供一种电池装置的断电控制装置，应用于所述电池装置，所述断电控制装置包括：

获取模块，用于在所述电池装置处于充放电状态时，获取所述电池装置中的所述电池模组的参数信息；所述参数信息包括所述电池模组的内部温度和/或所述电池模组与所述电池壳体的内壁之间的距离变化量；

判断模块，用于根据所述参数信息，判断所述电池模组是否满足预设断电条件；

控制模块，用于若是，则断开所述电池模组的电连接关系。

采用本说明书一个或多个实施例提供的技术方案，通过在电池装置内设置参数传感器、断电执行器和断电控制器，且参数传感器与电池模组和断电控制器之间电连接，断电控制器与断电执行器之间电连接，断电执行器与电池模组之间电连接。该电池装置使得参数传感器能够采集电池模组的相关参数信息，并通过断电控制器和断电执行器控制对电池模组的电连接关系的断开。因此，相较于传统的依赖外部组件实现电池模组断电的方式而言，该电池装置基于其内设的组件能够更加准确地采集电池模组的参数信息，进而对电池模组执行精准的断电策略，有效解决了电池装置的安全隐患问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例提供的一种电池装置的示意性框图；

图2是根据本发明另一实施例提供的一种电池装置的结构示意图；

图3是根据本发明实施例提供的一种电池装置的断电控制方法的示意性流程图；

图4是根据本发明另一实施例提供的一种电池装置的断电控制方法的示意性流程图；

图5是根据本发明实施例提供的一种电池装置的断电控制装置的示意性框图。

具体实施方式

本申请实施例的目的是提供一种电池装置、电池装置的断电控制方法及装置，用以解决电动汽车中使用传统的电池包高压断电系统无法准确检测电池包的挤压变形情况、进而无法解决电动汽车的安全隐患问题。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

图1是根据本发明实施例提供的一种电池装置的结构示意图，如图1所示，该装置包括：

电池壳体101和设置于电池壳体101内的电池模组102；其中，电池壳体内101还设置有参数传感器103、断电执行器104和断电控制器105。

参数传感器103与电池模组102和断电控制器105之间电连接，断电控制器105与断电执行器104之间电连接；断电执行器104与电池模组102之间电连接。

其中，电池壳体101，用于电池装置的外部保护；电池模组102，用于实现电能的输送和控制。

本实施例中，电池模组102的具体数量和在电池壳体101内的分布位置不作具体限定。如果电池壳体101内设置多个电池模组102，则各电池模组102之间的电连接方式也不作具体限定，比如可以是串联连接方式、或者并联连接方式、或者串联和并联结合的电连接方式。

本实施例中，电池装置使得参数传感器103能够采集电池模组102的相关参数信息，并通过断电控制器105和断电执行器104控制对电池模组102的电连接关系的断开。因此，相较于传统的依赖外部组件实现电池模组断电的方式而言，该电池装置基于其内设的组件能够更加快速准确地采集电池模组的参数信息，进而对电池模组执行精准的断电策略，有效解决了电池装置的安全隐患问题。

本实施例中，电池壳体101内设置有多个电池模组102和多个参数传感器103。其中，各电池模组102分别电连接至少一个参数传感器；各参数传感器103分别与断电控制器105之间电连接。

本实施例中，电池壳体101可以仅设置一个断电执行器104，也可以设置多个断电执行器104。

若电池壳体101中仅设置一个断电执行器104，则多个电池模组102均电连接至该一个断电执行器104。这种情况下，由于仅设置一个断电执行器104，因此可通过该一个断电执行器104断开全部电池模组102的电连接关系，不仅能及时控制电池装置内的电池模组102断电，还能节省电池装置的部件成本。

若电池壳体101中设置多个断电执行器104，则可在每两个相邻电池模组102之间分别电连接一个断电执行器104，且各断电执行器104均电连接至一个断电控制器105。这种情况下，可通过每两个相邻电池模组102之间的断电执行器104控制部分电池模组102的电连接关系，因此这种方式在控制多个电池模组102断电的过程中更加灵活、更具可控性，例如仅断开存在高温风险的电池模组102的电连接关系，而对于无风险的其他电池模组102则无需断开。

参数传感器103，用于获取电池装置中的电池模组102的参数信息，向断电控制器105传输电池模组102的参数信息。

本实施例中，参数传感器103包括温度传感器和/或变形传感器。

温度传感器可设置于电池模组102的内部，用于获取电池模组102的内部温度。当电池模组102的内部温度达到预设温度阈值时，则断电执行器104断开电池模组102之间的电连接关系。预设温度阈值可以是明显高于电池模组102正常工作时的异常温度，具体取值取决于所使用电池模组102的工作温度范围极值。

变形传感器可设置于电池模组102与电池壳体101的内壁之间，用于获取电池模组102与电池壳体101的内壁之间的距离变化量。距离变化量与电池壳体101的内壁和电池模组102之间的变形挤压程度正相关。在进行电池装置的装配时，电池模组102与电池壳体101之间应有一定的距离，具体取值取决于电池装置的产品需求。变形传感器可实时监测电池模组102与电池壳体101之间的距离变化，当距离变化量达到预设变形阈值时，则断电执行器104断开电池模组102之间的电连接关系。预设变形阈值可以小于或等于电池壳体101的内壁和电池模组102之间的距离且不为零，具体取值取决于电池模组102的安装排列分布。

断电执行器104，用于断开所对应的电池模组102的电连接关系。

断电控制器105，用于根据电池模组102的参数信息判断电池模组102是否满足预设断电条件。

本实施例中，以应用于电动汽车中的动力电池包为例，当电动汽车处于正常行驶或驻车充电状态下，电池装置内置的参数传感器103同步运行，即参数传感器103获取电池模组102的参数信息，并将获取到的电池模组102的参数信息实时传输至断电控制器105。断电控制器105根据获取到的参数信息，判断电池模组102是否满足预设断电条件。若满足，则向断电执行器104发送断电指令，断电执行器104断开电池模组102的电连接关系。

本实施例中，通过温度传感器对电池模组的内部温度进行实时监测，以及通过变形传感器对电池模组与电池壳体内壁之间的距离变化量进行实时监测，能够快速准确地监测出电池模组的异常情况(如高温、挤压变形等情况)，进而对电池模组执行精准的断电策略，解决了传统的依赖外部组件实现电池模组断电的方式不够准确的问题。另外，应用本电池装置，能够通过电池壳体内部的组件(如断电控制器及断电执行器)断开电池模组的电连接关系，可有效解决电池装置内部的失控问题。

图2是根据本发明另一实施例提供的一种电池装置的结构示意图，如图2所示，该装置包括：

电池壳体201，以及设置于电池壳体201内的多个电池模组202、多个温度传感器2031、多个变形传感器2032、多个断电执行器204和断电控制器205。

各电池模组202之间采用串联方式连接，各电池模组202内分别设置至少一个温度传感器2031，且各温度传感器2031分别与对应的电池模组202之间电连接；各电池模组202与电池壳体201的内壁之间分别设置至少一个变形传感器2032，且各变形传感器2032分别与对应的电池模组202之间电连接；每两个相邻的电池模组202之间设置一个断电执行器204。各断电执行器204与各电池模组202之间采用串联方式连接。各温度传感器2031、变形传感器2032和断电执行器204均分别电连接至断电控制器205。

其中，电池壳体201用于电池装置的外部保护；电池模组202用于实现电能的输送和控制；各温度传感器2031分别用于获取各自电连接的电池模组202的内部温度；各变形传感器2032分别用于获取各自电连接的电池模组202与电池壳体201的内壁之间的距离变化量；各断电执行器204分别用于断开各自电连接的电池模组202的电连接关系；断电控制器205用于判断电池模组202是否满足预设断电条件，并根据判断结果有针对性地向断电执行器204发送控制指令。

本实施例中，电池模组202内设的温度传感器2031可实时监测该电池模组202的内部温度，电池模组202和电池壳体201内壁之间的变形传感器2032可实时监测该电池模组202和电池壳体201内壁之间的距离变化量。

由于电池装置内设有多个温度传感器2031和多个变形传感器2032，各温度传感器2031与各电池模组202之间设有一一对应的映射关系，且各变形传感器2032与各电池模组202之间也设有一一对应的映射关系。可选的，在上述映射关系中，可采用唯一标识信息的方式建立映射关系。例如，为各温度传感器2031和各电池模组202分别设置各自对应的标识信息，并在断电控制器205中预存上述映射关系及各组件对应的标识信息，从而使断电控制器205能够根据上述映射关系，确定接收到的是哪个电池模组202的参数信息。

断电控制器205根据获取到的内部温度达到预设温度阈值的第一电池模组202的第一数量，以及距离变化量达到预设变形阈值的第二电池模组202的第二数量，确定对各电池模组202的断电策略。

具体的，第一数量大于或等于第一阈值，或者，第二数量大于或等于第二阈值，或者，第二数量小于第二阈值、但除第二电池模组202之外的其他电池模组202的内部温度达到预设温度阈值，断电控制器205向全部断电执行器204发送断电控制指令，断电执行器204断开各自对应的电池模组202的电连接关系，从而使电池装置内部的所有电池模组202均被断电。

当第一数量小于第一阈值且不为零时，断电控制器205向与第一电池模组202之间具有电连接关系的断电执行器204发送断电控制指令，触发断电执行器204断开第一电池模组的电连接关系。

当第二数量小于第二阈值且不为零时，断电控制器205向与第二电池模组202之间具有电连接关系的断电执行器204发送断电控制指令，触发断电执行器204断开第二电池模组的电连接关系。

本实施例中，温度传感器和变形传感器设置于电池壳体内，其中温度传感器设置于电池模组的内部；变形传感器设置于电池模组与电池壳体的内壁之间。因此，温度传感器和变形传感器能够准确实时监测电池模组的情况并向断电控制器发送参数信息。当电池模组温度达到预设温度阈值时，和/或距离变化量达到预设变形阈值时，断电控制器能够及时向断电执行器发送断电指令，以控制断电执行器断开电池模组之间的电连接关系，并且能有效解决电池内部模组之间的失控问题。

另外，若将本实施例中的电池装置应用于电动汽车中，则电动汽车在驻车充电时，电池装置不停止工作，能够解决通过外部组件无法有效执行断电策略的问题。并且，由于每两个相邻电池模组之间分别电连接一个断电执行器，且各断电执行器均电连接至断电控制器。这种情况下，可通过每两个相邻电池模组之间的断电执行器控制各自对应的电池模组的电连接关系，从而便于在电池装置出现问题后进行对已被断电的电池模组进行精确地维修，无需对所有电池模组均进行维修，因此降低了维修成本。

图3是根据本发明实施例提供的一种电池装置的断电控制方法的示意性流程图，如图3所示，该方法包括以下步骤：

s302，在电池装置处于充放电状态时，获取电池装置中的电池模组的参数信息。

其中，参数信息可包括电池模组的内部温度，和/或电池模组与电池壳体的内壁之间的距离变化量。

电池装置处于充放电状态，可以指电池装置处于充电状态或处于放电状态。例如，将电池装置应用于电动汽车中，若电动汽车处于驻车充电状态，则可认为电池装置处于充电状态；若电动汽车处于行驶状态，则可认为电池装置处于放电状态。

距离变化量可用于表征电池壳体的内壁和电池模组之间的变形挤压程度，且距离变化量与电池壳体的内壁和电池模组之间的变形挤压程度正相关。例如，距离变化量越大，说明变形挤压程度越高；反之，距离变化量越小，说明变形挤压程度越低。

该步骤中，电池模组的内部温度可通过电池模组内设置的温度传感器监测得到；距离变化量可通过电池模组和电池壳体的内壁之间设置的变形传感器监测得到。

s304，根据参数信息，判断电池模组是否满足预设断电条件。

本实施例中，电池装置内置的断电控制器接收到电池模组的内部温度和/或电池模组与电池壳体内壁之间的距离变化量之后，根据所接收到的参数信息，断电控制器进行判断电池模组是否满足预设断电条件。

s306，若电池模组满足预设断电条件，则断开电池模组的电连接关系。

本实施例中，若断电控制器确定电池模组满足预设断电条件时，则向断电执行器发送断电指令，断电执行器接收到断电指令后，执行针对电池模组的断电操作，即断开电池模组之间的电连接关系。

以应用于电动汽车为例，假设电池装置中仅设置有一个电池模组及一个断电执行器。当电动汽车在行驶过程中或者在驻车充电时发生碰撞，电池模组出现温度异常的现象，断电控制器接收到的电池模组的内部温度达到预设温度阈值，则确定电池模组满足预设断电条件。其中，预设温度阈值为明显高于电池模组正常工作时的异常温度，具体取值取决于所使用电池模组的工作温度范围极值。同样的，当电池模组受到电池壳体挤压的现象，断电控制器接收到的电池模组与电池壳体内壁之间的距离变化量达到预设变化阈值时，则确定电池模组满足预设断电条件。其中，预设变化阈值为小于或等于电池模组与电池壳体内壁之间的距离，具体取值取决于电池模组的安装排列分布。进一步地，确定电池模组满足预设断电条件之后，断电控制器生成断电指令并传输给断电执行器。相应的，若电池模组的内部温度未达到预设温度阈值、且电池模组与电池壳体内壁之间的距离变化量未达到预设变化阈值，则确定电池模组不满足预设断电条件，断电控制器不生成断电指令。

本实施例中，根据参数信息，断电控制器判断电池模组是否满足预设断电条件。若电池模组的内部温度达到预设温度阈值，和/或，若电池模组与电池壳体的内壁之间的距离变化量达到预设变化阈值，则确定电池模组满足预设断电条件。

本实施例中，参数信息包括多个电池模组的内部温度和多个电池模组与内壁之间的距离变化量。若参数信息满足以下(1)至(4)中的至少一项条件，则确定电池模组满足预设断电条件：

(1)电池模组的内部温度达到预设温度阈值的第一电池模组的数量大于或等于第一阈值；

(2)电池模组与电池壳体内壁之间的距离变化量达到预设变形阈值的第二电池模组的数量大于或等于第二阈值；

(3)电池模组与电池壳体内壁之间的距离变化量达到预设变形阈值的第二电池模组的数量小于第二阈值、但除第二电池模组之外的其他电池模组的内部温度达到预设温度阈值；

(4)电池模组的内部温度达到预设温度阈值的第一电池模组的数量小于第一阈值、但除第一电池模组之外的其他电池模组与电池壳体内壁之间的距离变化量达到预设变形阈值。

其中，上述条件中的第一阈值和第二阈值不作具体规定，可根据电池模组的具体数量和安装排列分布进行设定。

基于上述各项预设断电条件，在一个实施例中，执行s306时，可按照如下方式断开电池模组的电连接关系：

若电池模组的内部温度达到预设温度阈值的第一电池模组的数量大于或等于第一阈值，则断开全部电池模组之间的电连接关系；若第一电池模组的数量小于所述第一阈值且不为零，则断开第一电池模组与其他电池模组之间的电连接关系。

若电池模组与电池壳体内壁之间的距离变化量达到预设变形阈值的第二电池模组的数量大于或等于第二阈值，则断开全部电池模组之间的电连接关系；若第二电池模组的数量小于第二阈值且不为零，则断开第二电池模组与其他电池模组之间的电连接关系。

若第二电池模组的数量小于所述第二阈值、但除第二电池模组之外的其他电池模组的内部温度达到预设温度阈值，则断开全部电池模组之间的电连接关系。

若第一电池模组的数量小于第一阈值、但除第一电池模组之外的其他电池模组与电池壳体内壁之间的距离变化量达到预设变形阈值，则断开全部电池模组之间的电连接关系。

采用本实施例提供的电池装置的断电控制方法，使得参数传感器能够采集电池模组的相关参数信息，并通过断电控制器和断电执行器控制对电池模组的电连接关系的断开。因此，相较于传统的依赖外部组件实现电池模组断电的方式而言，该技术方案能够更加准确地采集电池模组的参数信息，进而对电池模组执行精准的断电策略，有效解决了电池装置的安全隐患问题。此外，还可实现仅断开存在风险(如高温、挤压变形)的电池模组的电连接关系，而对于无风险的其他电池模组则无需断开的效果，从而便于在电池装置出现问题后进行对已被断电的电池模组精确地维修，降低了维修成本。

图4是根据本发明另一实施例提供的一种电池装置的断电控制方法的示意性流程图。本实施例中，电池装置为应用于电动汽车中的动力电池包(以下简称电池包)，该电池包的内部结构可如图2所示。

如图4所示，电池装置的断电控制方可包括以下步骤：

s401，在电池包处于充放电状态时，给电池包内设的断电控制器上电。

例如，若电动汽车处于驻车充电状态，则可认为电池包处于充电状态；若电动汽车处于行驶状态，则可认为电池包处于放电状态。

s402，通过电池模组内设的温度传感器监测电池模组的内部温度，以及，通过电池模组和电池壳体内壁之间的变形传感器监测电池模组和电池壳体之间的距离变化量。

s403，断电控制器获取温度传感器监测到的内部温度以及变形传感器监测到的距离变化量。

本实施例中，由于电池包内设有多个温度传感器，因此为实现对各电池模组的灵活控制，每个温度传感器和每个电池模组均设有唯一对应的标识信息，且各电池模组与各温度传感器之间一一对应。因此，温度传感器向断电控制器实时传输监测到的内部温度时，断电控制器可根据温度传感器对应的标识信息，确定出是哪个温度传感器传输的数据，从而确定出接收到的是哪个电池模组的内部温度。

同理，电池包内设有多个变形传感器，为实现对各电池模组的灵活控制，每个变形传感器和每个电池模组均设有唯一对应的标识信息，且各电池模组与各变形传感器之间一一对应。因此，变形传感器向断电控制器实时传输监测到的距离变化量时，断电控制器可根据变形传感器对应的标识信息，确定出是哪个变形传感器传输的数据，从而确定出接收到的是哪个电池模组的距离变化量。

s404，断电控制器根据获取到的内部温度以及距离变化量，确定内部温度达到预设温度阈值的第一电池模组的第一数量，以及距离变化量达到预设变形阈值的第二电池模组的第二数量。

该步骤之后，断电控制器根据第一数量和第二数量确定对各电池模组的断电策略。

具体的，若满足以下条件(一)：第一数量大于或等于第一阈值，或者，第二数量大于或等于第二阈值，或者，第二数量小于第二阈值、但除第二电池模组之外的其他电池模组的内部温度达到预设温度阈值，则执行s405；若满足以下条件(二)：第一数量小于第一阈值且不为零，则执行s406；若满足以下条件(三)：第二数量小于第二阈值且不为零，则执行s407。

s405，断电控制器向全部断电控制器发送断电控制指令，触发各断电执行器断开各自对应的电池模组的电连接关系。

该步骤中，由于全部断电控制器均可收到断电控制指令，因此电池包内部的所有电池模组均被断电。

s406，断电控制器向第一电池模组对应的断电控制器发送断电控制指令，触发该断电执行器断开第一电池模组的电连接关系。

其中，第一电池模组对应的断电执行器，指的是与第一电池模组之间具有电连接关系的断电执行器。

s407，断电控制器向第二电池模组对应的断电控制器发送断电控制指令，触发该断电执行器断开第二电池模组的电连接关系。

其中，第二电池模组对应的断电执行器，指的是与第二电池模组之间具有电连接关系的断电执行器。

可见，采用本实施例提供的技术方案，使得参数传感器能够采集电池模组的相关参数信息，并通过断电控制器和断电执行器控制对电池模组的电连接关系的断开。因此，相较于传统的依赖外部组件实现电池模组断电的方式而言，该技术方案能够更加准确地采集电池模组的参数信息，进而对电池模组执行精准的断电策略，有效解决了电池装置的安全隐患问题。采用本方法，可实现仅断开存在风险(如高温、挤压变形)的电池模组的电连接关系，而对于无风险的其他电池模组则无需断开的效果，从而便于在电池装置出现问题后进行对已被断电的电池模组精确地维修，降低了维修成本。

综上，已经对本主题的特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作可以按照不同的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序，以实现期望的结果。

以上为本申请实施例提供的一种电池装置的断电控制方法，基于同样的思路，本申请实施例还提供一种电池装置的断电控制装置。

图5是根据本发明实施例提供的一种电池装置的断电控制装置的结构示意图，如图5所示，该装置包括：

获取模块510，用于在电池装置处于充放电状态时，获取电池装置中的电池模组的参数信息。

判断模块520，用于根据参数信息，判断电池模组是否满足预设断电条件。

控制模块530，用于若电池模组满足预设断电条件，则断开电池模组的电连接关系。

在一个实施例中，所述判断模块520包括：

第一确定单元，用于若所述电池模组的内部温度达到预设温度阈值，和/或，若所述电池模组与所述电池壳体的内壁之间的距离变化量达到预设变化阈值，则确定所述电池模组满足所述预设断电条件。

在一个实施例中，所述参数信息包括多个所述电池模组的所述内部温度和多个所述电池模组与所述内壁之间的所述距离变化量；

所述判断模块520包括：

第二确定单元，用于若所述参数信息满足以下至少一项条件，则确定所述电池模组满足所述预设断电条件：

所述内部温度达到所述预设温度阈值的第一电池模组的数量大于或等于第一阈值；

所述距离变化量达到所述预设变形阈值的第二电池模组的数量大于或等于第二阈值；

所述第二电池模组的数量小于所述第二阈值、但除所述第二电池模组之外的其他所述电池模组的内部温度达到所述预设温度阈值。

在一个实施例中，所述控制模块530包括：

控制单元，用于：

若所述内部温度达到所述预设温度阈值的第一电池模组的数量大于或等于所述第一阈值，则断开全部所述电池模组之间的电连接关系；若所述第一电池模组的数量小于所述第一阈值且不为零，则断开所述第一电池模组与其他所述电池模组之间的电连接关系。

若所述距离变化量达到所述预设变形阈值的第二电池模组的数量大于或等于所述第二阈值，则断开全部所述电池模组之间的电连接关系；若所述第二电池模组的数量小于所述第二阈值且不为零，则断开所述第二电池模组与其他所述电池模组之间的电连接关系。

若所述第二电池模组的数量小于所述第二阈值、但除所述第二电池模组之外的其他所述电池模组的内部温度达到所述预设温度阈值，则断开全部所述电池模组之间的电连接关系。采用本说明书一个或多个实施例的装置，使得参数传感器能够采集电池模组的相关参数信息，并通过断电控制器和断电执行器控制对电池模组的电连接关系的断开。因此，相较于传统的依赖外部组件实现电池模组断电的方式而言，该电池装置的断电控制装置能够更加准确地采集电池模组的参数信息，进而对电池模组执行精准的断电策略，有效解决了电池装置的安全隐患问题。采用本方法，可实现仅断开存在风险(如高温、挤压变形)的电池模组的电连接关系，而对于无风险的其他电池模组则无需断开的效果，从而便于在电池装置出现问题后进行对已被断电的电池模组精确地维修，降低了维修成本。

本领域的技术人员应可理解，图5中电池装置的断电控制装置能够用来实现前文所述的电池装置的断电控制方法，其中的细节描述应与前文方法部分描述类似，为避免繁琐，此处不另赘述。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。