燃料电池系统及汽车的制作方法

1.本发明涉及散热领域，尤其涉及一种燃料电池系统及汽车。


背景技术：

2.目前，燃料电池系统的散热主要依靠散热器，而散热器的散热能力与环境温度有关。
3.在相关技术中，当环境温度升高时，散热器的液气温差减小，散热器的散热能力也随之降低；当环境温度降低时，散热器的液气温差增加，散热器的散热能力也随之增强。因此，为了保证燃料电池系统在夏季高温时仍能正常输出大电流，需选择散热面积大的散热器，不仅增加了散热器的使用体积，而且增加了燃料电池系统的散热成本。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种燃料电池系统及汽车，能够提高散热器的散热能力，从而减少散热器的使用体积，并降低燃料电池系统的散热成本。
5.根据本发明的第一方面实施例的燃料电池系统，包括：电池反应系统；散热器，用于对所述电池反应系统进行散热操作；集水组件，与所述电池反应系统连接，用于采集所述电池反应系统的水；散热组件，与所述集水组件连接，用于使用所述水对所述散热器进行散热；其中，所述电池反应系统设有第一通道和第二通道；所述集水组件包括：尾排管和集水箱，所述尾排管分别与所述第一通道和所述第二通道连接，所述集水箱的一端与所述尾排管连接，所述集水箱的另一端与所述散热组件连接，用于放置所述水。
6.根据本发明实施例的燃料电池系统，至少具有如下有益效果：通过利用电池反应系统反应时产生的水，对散热器进行散热操作，增强了散热器的散热能力，从而避免散热器使用体积的增加，以减少系统的散热成本。
7.根据本发明的一些实施例，所述散热组件包括：第一抽水件，与所述集水箱连接，用于对所述水进行抽取操作；雾化器，与所述第一抽水件连接，所述雾化器设置于所述散热器的进风面，用于对所述水进行雾化操作。
8.根据本发明的一些实施例，所述散热组件包括：第二抽水件，与所述集水箱连接，用于对所述水进行抽取操作；若干水槽，若干所述水槽分别与所述第二抽水件连接，若干所述水槽设置于所述散热器的表面。
9.根据本发明的一些实施例，所述电池反应系统设有氧气部和氢气部；所述第一通道与所述氧气部连接，所述第二通道与所述氢气部连接。
10.根据本发明的第二方面实施例的汽车，包括：电池反应系统；散热器，用于对所述电池反应系统进行散热操作；集水组件，与所述电池反应系统连接，用于采集所述电池反应系统的水；散热组件，与所述集水组件连接，用于使用所述水对所述散热器进行散热；其中，所述电池反应系统设有第一通道和第二通道；所述集水组件包括：尾排管和集水箱，所述尾
排管分别与所述第一通道和所述第二通道连接，所述集水箱的一端与所述尾排管连接，所述集水箱的另一端与所述散热组件连接，用于放置所述水。
11.根据本发明的一些实施例，所述散热组件包括：第一抽水件，与所述集水箱连接，用于对所述水进行抽取操作；雾化器，与所述第一抽水件连接，所述雾化器设置于所述散热器的进风面，用于对所述水进行雾化操作。
12.根据本发明的一些实施例，所述散热组件包括：第二抽水件，与所述集水箱连接，用于对所述水进行抽取操作；若干水槽，若干所述水槽分别与所述第二抽水件连接，若干所述水槽设置于所述散热器的表面。
13.根据本发明的一些实施例，所述电池反应系统设有氧气部和氢气部；所述第一通道与所述氧气部连接，所述第二通道与所述氢气部连接。
14.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明，其中：
16.图1为本发明实施例燃料电池系统或汽车的一具体实施例模块框图；
17.图2为本发明实施例燃料电池系统或汽车的一具体实施例结构示意图。
18.附图标记：
19.电池反应系统100、第一通道110、第二通道120、散热器200、集水组件300、尾排管310、集水箱320、散热组件400、第一抽水件410、雾化器420。
具体实施方式
20.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
21.在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.在本发明的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
23.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
24.本发明的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示
意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
25.参照图1，本申请实施例提供了一种燃料电池系统。该燃料电池系统包括：电池反应系统100、散热器200、集水组件300和散热组件400。散热器200用于对电池反应系统100进行散热操作。集水组件300与电池反应系统100连接，用于采集电池反应系统100的反应时所生成的水。散热组件400与集水组件300连接，用于使用水对所述散热器200进行散热。其中，电池反应系统100设有第一通道110和第二通道120。集水组件300包括：尾排管310和集水箱320。尾排管310分别与第一通道110和第二通道120连接。集水箱320的一端与尾排管310连接，集水箱320的另一端与散热组件400连接，用于放置水。
26.具体地，集水组件300用于采集电池反应系统100反应后产生的水，例如：氢氧燃料电池反应时所产生的水。集水组件300将采集的水输送至散热组件400，散热组件400根据水吸收散热器200的表面温度，以利用液体蒸发吸热原理增强散热器200的散热能力，增加散热器200的散热途径，从而实现对散热器200进行散热操作。在一些具体的实施例中，尾排管310道分别通过第一通道110和第二通道120采集电池反应系统100反应时产生的水，集水箱320用于盛放该水。散热组件400从集水箱320中获取水，以对散热器200进行散热操作。可以理解的是，可以将集水箱320中的水排放至指定地点，以避免电池反应系统100工作时边反应边排放液体，从而造成环境污染的现象。
27.本申请实施例提供的燃料电池系统利用电池反应系统100反应时产生的水，对散热器200进行散热操作，增强了散热器200的散热能力，从而避免散热器200使用体积的增加，以减少系统的散热成本。
28.参照图2，在一些实施例中，散热组件400包括：第一抽水件410和雾化器420。第一抽水件410与集水箱320连接，用于对水进行抽取操作；雾化器420设置于散热器200的进风面，并与第一抽水件410连接，用于对水进行雾化操作。具体地，第一抽水件410包括抽水泵等抽水装置。第一抽水件410将抽取的水输送至雾化器420，雾化器420对水进行加压处理，以使水从液态水变为雾状液滴。雾化器420将雾状液滴喷洒在散热器200的进风表面，雾状液滴在散热器200的进风表面蒸发吸热，从而增强散热器200的散热能力，以减少散热器的使用体积。
29.在一些实施例中，散热组件400包括：第二抽水件和若干水槽(图中未示出)。第二抽水件与集水箱320连接，用于对水进行抽取操作；若干水槽分别与第二抽水件连接，若干水槽设置于散热器200的表面，具体地，第二抽水件包括抽水泵等抽水装置，第二抽水将水输送至若干水槽。水通过若干水槽流经散热器200表面，水蒸发吸热，从而增强散热器200的散热能力，并避免了散热器200使用体积的增加。
30.在一些实施例中，电池反应系统100设有氧气部和氢气部，第一通道110与氧气部连接，第二通道120与氢气部连接。具体地，电池反应系统100发生反应时，氧气部中的氧气和氢气部中的氢气发生反应，并分别在氧气部和氢气部产生水。第一通道110和第二通道120分别从氧气部和氢气部中获取水，并将水通过尾排管310汇集输送至集水箱320，以使雾化器420根据该水对散热器200进行散热操作。可以理解的是，尾排管310可以通过与外部连接的管道(参照图2中尾排管画箭头的线路)排放多余的空气和氢气。
31.在一个具体的实施例中，尾排管310获取电池反应系统100反应时产生的水，并将
该水输送至集水箱320。第一抽水泵对该水进行抽取操作，雾化器420将加压处理后的水喷洒至散热器200的进风表面；或第二抽水泵对反应液进行抽取操作，第二抽水泵将水输送至若干水槽，水通过若干水槽流经散热器200表面，水蒸发吸热，从而增加了散热器200的散热途径，以增强散热器200的散热能力，避免散热器200使用体积的增加，并降低燃料电池系统的散热成本。
32.参照图1，本申请实施例提供了一种汽车。该汽车包括：电池反应系统100、散热器200、集水组件300和散热组件400。散热器200用于对电池反应系统100进行散热操作。集水组件300与电池反应系统100连接，用于采集电池反应系统100的水。散热组件400与集水组件300连接，用于根据水对所述散热器200进行散热操作。其中，电池反应系统100设有第一通道110和第二通道120。集水组件300包括：尾排管310和集水箱320。尾排管310分别与第一通道110和第二通道120连接。集水箱320的一端与尾排管310连接，集水箱320的另一端与散热组件400连接，用于放置水。
33.具体地，集水组件300用于采集电池反应系统100反应后产生的水，例如：氢氧燃料电池反应时所产生的水。集水组件300将采集的水输送至散热组件400，散热组件400根据水吸收散热器200的表面温度，以利用液体蒸发散热原理增强散热器200的散热能力，增加散热器200的散热途径，从而实现对散热器200进行散热操作。在一些具体的实施例中，尾排管310道分别通过第一通道110和第二通道120采集电池反应系统100反应时产生的水，集水箱320用于盛放该水。散热组件400从集水箱320中获取水，以对散热器200进行散热操作。可以理解的是，可以将集水箱320中的水排放至指定地点，以避免电池反应系统100工作时边反应边排放液体，从而减少汽车的尾排水量。
34.本申请实施例提供的汽车利用电池反应系统100反应时产生的水，对散热器200进行散热操作，增强了散热器200的散热能力，从而避免散热器200使用体积的增加，以减少系统的散热成本。
35.参照图2，在一些实施例中，散热组件400包括：第一抽水件410和雾化器420。第一抽水件410与集水箱320连接，用于对水进行抽取操作；雾化器420设置于散热器200的进风面，并与第一抽水件410连接，用于对水进行雾化操作。具体地，第一抽水件410包括抽水泵等抽水装置。第一抽水件410将抽取的水输送至雾化器420，雾化器420对水进行加压处理，以使水从液态水变为雾状液滴。雾化器420将雾状液滴喷洒在散热器200的进风表面，雾状液滴在散热器200的进风表面蒸发吸热，从而增强散热器200的散热能力，以减少散热器200的使用体积。
36.在一些实施例中，散热组件400包括：第二抽水件和若干水槽(图中未示出)。第二抽水件与集水箱320连接，用于对水进行抽取操作；若干水槽分别与第二抽水件连接，若干水槽设置于散热器200的表面，具体地，第二抽水件包括抽水泵等抽水装置，第二抽水将水输送至若干水槽。水通过若干水槽流经散热器200表面，水蒸发吸热，从而增强散热器200的散热能力，并避免了散热器200使用体积的增加。
37.在一些实施例中，电池反应系统100设有氧气部和氢气部，第一通道110与氧气部连接，第二通道120与氢气部连接。具体地，电池反应系统100发生反应时，氧气部中的氧气和氢气部中的氢气发生反应，并分别在氧气部和氢气部产生水。第一通道110和第二通道120分别从氧气部和氢气部中获取水，并将水通过尾排管310汇集输送至集水箱320，以使雾
化器420根据该水对散热器200进行散热操作。可以理解的是，尾排管310可以通过与外部连接的管道(参照图2中尾排管画箭头的线路)排放多余的空气和氢气。
38.在一个具体的实施例中，尾排管310获取电池反应系统100反应时产生的水，并将该水输送至集水箱320。第一抽水泵对该水进行抽取操作，雾化器420将加压处理后的水喷洒至散热器200的进风表面；或第二抽水泵对反应液进行抽取操作，第二抽水泵将水输送至若干水槽，水通过若干水槽流经散热器200表面，水蒸发吸热，从而增加了散热器200的散热途径，以增强散热器200的散热能力，避免散热器200使用体积的增加，并降低燃料电池系统的散热成本。
39.本申请实施例提供的燃料电池系统及汽车，通过将电池反应系统反应时产出的水加压雾化，并将雾化后的水喷洒至散热器进风面表面；或将水通过若干水槽流经散热器的表面，与相关技术中只通过空气换热相比，增加了散热器的散热途径，从而增强了散热器的散热能力，避免散热器使用体积的增加，降低燃料电池系统的散热成本。
40.上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。