一种车载通讯天线用的固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种车载通讯天线用的固定装置，具体为一种车载通讯天线用的固定装置，属于车载通讯天线技术领域。

背景技术：

目前，随着汽车工业的迅猛发展，人们对汽车各方面的技术都是要求越来越高，汽车多数是停放在室外，现有技术车载通讯天线直接固定安装在底座上，随后再将底座安装在车身上，这也导致底座一旦固定就无法对车载通讯天线的位置进行调整，因而造成车载通讯天线信号接收存在限制。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车载通讯天线用的固定装置，达到底座不仅能够对天线杆进行强有力的固定，也方便对天线杆的位置进行调整，促使车载通讯天线信号接受更加畅通。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种车载通讯天线用的固定装置，包括天线杆，天线杆的底部连接有调节座，调节座的底部连接有限位组件，限位组件的底部连接有定位组件。

优选的，所述定位组件包括轴承、支撑柱、螺纹环、限位栓、限位环和限位块，轴承的内圈与支撑柱的外壁连接，两侧的螺纹环相对的面分别与支撑柱的两侧连接，两侧的限位块相对的面分别与轴承的外圈连接，限位栓贯穿限位块，限位栓的外表面与限位环的内壁连接。

优选的，所述限位栓的底部连接有底座，底座的内部连接有自攻螺丝。

优选的，所述限位组件包括限位座、定位环、支架、六角螺栓和垫片，限位座的内壁与支架的末端连接，支架在远离限位座的一端与垫片的侧壁连接，垫片的内部与六角螺栓的外表面连接，限位座的底部与定位环的顶部连接，定位环的底部与连接环的外表面连接。

优选的，所述定位环的内壁与支撑柱的顶端外壁连接，连接环的内壁连接有定位螺栓，定位螺栓在远离连接环的一端与螺纹环的内壁连接。

优选的，所述调节座的底端插接在限位座的内部，六角螺栓在远离垫片的一端与调节座的侧壁连接。

优选的，所述支撑柱的中心点与底座的中心点垂直。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置轴承和调节座，调节座的设置方便天线杆左右摆动，而轴承的设置能够促使调节座能够正反旋转，能够对天线杆倾斜角度进行任意调整，促使天线杆获取信号的范围得到增加，促使车载通讯天线信号接受更加畅通。

本实用新型将天线杆的底部活动连接有调节座，因调节座的底端插接在限位座的内部，六角螺栓在远离垫片的一端与限位座的侧壁螺纹连接，因此调节座固定安装在限位座上，又因限位座的内壁与支架的末端固定连接，支架在远离限位座的一端与垫片的侧壁固定连接，垫片的内部与六角螺栓的外表面螺纹连接，限位座的底部与定位环的顶部固定连接，定位环的底部与连接环的外表面固定连接，而定位环的内壁与支撑柱的顶端外壁卡接，连接环的内壁活动连接有定位螺栓，定位螺栓在远离连接环的一端与螺纹环的内壁螺纹连接，因此限位座固定安装在支撑柱上，通过将轴承的内圈与支撑柱的外壁固定连接，两侧的螺纹环相对的面分别与支撑柱的两侧固定连接，两侧的限位块相对的面分别与轴承的外圈固定连接，限位栓贯穿限位块，限位栓的外表面与限位环的内壁螺纹连接，限位栓的底部固定连接有底座，底座的内部螺纹连接有自攻螺丝，最终通过自攻螺丝促使该装置固定安装在车身上，达到该装置组装便捷，便于后续对车载通讯天线进行维护，保证车载通讯天线使用方便性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的的底座的立体示意图；

图3为图1所示的限位座的俯视图；

图4为图1所示的限位座的仰视示意图。

图中：1、底座，2、自攻螺丝，3、定位组件，4、天线杆，5、调节座，6、限位组件，7、定位螺栓，301、轴承，302、支撑柱，303、螺纹环，304、限位栓，305、限位环，306、限位块，601、限位座，602、定位环，603、支架，604、六角螺栓，605、垫片，606、连接环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种车载通讯天线用的固定装置，包括天线杆4，天线杆4的底部活动连接有调节座5，调节座5的底部活动连接有限位组件6，限位组件6的底部卡接有定位组件3。

作为本实用新型的一种技术优化方案，定位组件3包括轴承301、支撑柱302、螺纹环303、限位栓304、限位环305和限位块306，轴承301的内圈与支撑柱302的外壁固定连接，两侧的螺纹环303相对的面分别与支撑柱302的两侧固定连接，两侧的限位块306相对的面分别与轴承301的外圈固定连接，限位栓304贯穿限位块306，限位栓304的外表面与限位环305的内壁螺纹连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，限位栓304的底部固定连接有底座1，底座1的内部螺纹连接有自攻螺丝2。

作为本实用新型的一种技术优化方案，限位组件6包括限位座601、定位环602、支架603、六角螺栓604和垫片605，限位座601的内壁与支架603的末端固定连接，支架603在远离限位座601的一端与垫片605的侧壁固定连接，垫片605的内部与六角螺栓604的外表面螺纹连接，限位座601的底部与定位环602的顶部固定连接，定位环602的底部与连接环606的外表面固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，定位环602的内壁与支撑柱302的顶端外壁卡接，连接环606的内壁活动连接有定位螺栓7，定位螺栓7在远离连接环606的一端与螺纹环303的内壁螺纹连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，调节座5的底端插接在限位座601的内部，六角螺栓604在远离垫片605的一端与调节座5的侧壁螺纹连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，支撑柱302的中心点与底座1的中心点垂直。

本实用新型在使用时，将天线杆4的底部活动连接有调节座5，因调节座5的底端插接在限位座601的内部，六角螺栓604在远离垫片605的一端与限位座601的侧壁螺纹连接，因此调节座5固定安装在限位座601上，又因限位座601的内壁与支架603的末端固定连接，支架603在远离限位座601的一端与垫片605的侧壁固定连接，垫片605的内部与六角螺栓604的外表面螺纹连接，限位座601的底部与定位环602的顶部固定连接，定位环602的底部与连接环606的外表面固定连接，而定位环602的内壁与支撑柱302的顶端外壁卡接，连接环606的内壁活动连接有定位螺栓7，定位螺栓7在远离连接环606的一端与螺纹环303的内壁螺纹连接，因此限位座601固定安装在支撑柱302上，通过将轴承301的内圈与支撑柱302的外壁固定连接，两侧的螺纹环303相对的面分别与支撑柱302的两侧固定连接，两侧的限位块306相对的面分别与轴承301的外圈固定连接，限位栓304贯穿限位块306，限位栓304的外表面与限位环305的内壁螺纹连接，限位栓304的底部固定连接有底座1，底座1的内部螺纹连接有自攻螺丝2，最终通过自攻螺丝2促使该装置固定安装在车身上，方便对天线杆4角度进行调整。

对于本领域技术人员而言，本实用新型通过设置轴承301和调节座5，调节座5的设置方便天线杆4左右摆动，而轴承301的设置能够促使调节座5能够正反旋转，达到能够对天线杆4倾斜角度进行任意调整，促使天线杆4获取信号的范围得到增加，促使车载通讯天线信号接受更加畅通，本实用新型将天线杆4的底部活动连接有调节座5，因调节座5的底端插接在限位座601的内部，六角螺栓604在远离垫片605的一端与限位座601的侧壁螺纹连接，因此调节座5固定安装在限位座601上，又因限位座601的内壁与支架603的末端固定连接，支架603在远离限位座601的一端与垫片605的侧壁固定连接，垫片605的内部与六角螺栓604的外表面螺纹连接，限位座601的底部与定位环602的顶部固定连接，定位环602的底部与连接环606的外表面固定连接，而定位环602的内壁与支撑柱302的顶端外壁卡接，连接环606的内壁活动连接有定位螺栓7，定位螺栓7在远离连接环606的一端与螺纹环303的内壁螺纹连接，因此限位座601固定安装在支撑柱302上，通过将轴承301的内圈与支撑柱302的外壁固定连接，两侧的螺纹环303相对的面分别与支撑柱302的两侧固定连接，两侧的限位块306相对的面分别与轴承301的外圈固定连接，限位栓304贯穿限位块306，限位栓304的外表面与限位环305的内壁螺纹连接，限位栓304的底部固定连接有底座1，底座1的内部螺纹连接有自攻螺丝2，最终通过自攻螺丝2促使该装置固定安装在车身上，达到该装置组装便捷，便于后续对车载通讯天线进行维护，保证车载通讯天线使用方便性。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。