一种手动维修开关的高压互锁结构的制作方法

本实用新型属于汽车高压连接器技术领域，具体涉及一种手动维修开关的高压互锁结构。

背景技术：

电动汽车的持续发展，高压器件之间的连接技术被应用的越来越广泛，而高压互锁是高压连接器的重要组成部分。目前在总装车间装配时，会出现高压插件的互锁针脚弯折、变形等，导致整车装配完成时，无法进行上高压，需要去排查高压互锁故障具体原因，然后进行更换新的部件。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种手动维修开关的高压互锁结构，目的是便于安装，避免出现互锁针脚弯折、变形等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种手动维修开关的高压互锁结构，包括设于手动维修开关插头内的卡钳、可通过弹性形变卡入卡钳内的导电金属片和设于手动维修开关插座内的金属片槽，所述导电金属片为导通体媒介，所述插头与插座对插以使导电金属片与金属片槽相接触导通形成互锁回路。

所述导电金属片为弹簧式铝片。

所述导电金属片与卡钳嵌接。

所述金属片槽为铝片式片槽。

所述金属片槽嵌接于插座内部。

所述金属片槽设于插座内部的中心处，所述卡钳设于插头的中心处。

本实用新型的有益效果：本实用新型有效防止连接器互锁发生故障及安全事故的发生；该结构便于安装，不会出现互锁针脚弯折、变形等问题，减少返工与退件次数，并保障了安全。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是弹簧式铝片嵌入手动维修开关插头的卡钳内的示意图；

图2是弹簧式铝片的结构示意图；

图3是铝片式片槽嵌入手动维修开关插座内部的示意图。

图中标记为：

1、弹簧式铝片，2、卡钳，3、金属片槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

如图1至图3所示，一种手动维修开关的高压互锁结构，包括设于手动维修开关插头内的卡钳2、可通过弹性形变卡入卡钳2内的导电金属片和设于手动维修开关插座内的金属片槽3，导电金属片为导通体媒介，插头与插座对插以使导电金属片与金属片槽3相接触导通形成互锁回路。上述结构设置，会形成具有互锁功能的手动维修开关，通过手动维修开关的插头与插座相结合，进而形成互锁导通，这样就形成了互锁回路，有效防止连接器互锁发生故障及安全事故的发生。

其中，导电金属片优选为弹簧式铝片1。弹簧式铝片与卡钳嵌接，便于弹簧式铝片由手动维修开关的插头卡钳固定。弹簧式铝片为类凸字形片状结构，便于安装。金属片槽优选为铝片式片槽。铝片式片槽嵌接于插座内部，通过合理的结构设置，便于与弹簧式铝片相接触配合。铝片式片槽优选设于插座内部的中心处，卡钳2优选设于插头的中心处。铝片式片槽3在分解安装手动维修开关插座时，放入互锁槽内。

上述结构便于安装，不会出现互锁针脚弯折、变形等问题，减少返工与退件次数，并保障了安全。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种手动维修开关的高压互锁结构，其特征在于，包括设于手动维修开关插头内的卡钳、可通过弹性形变卡入卡钳内的导电金属片和设于手动维修开关插座内的金属片槽，所述导电金属片为导通体媒介，所述插头与插座对插以使导电金属片与金属片槽相接触导通形成互锁回路。

2.根据权利要求1所述手动维修开关的高压互锁结构，其特征在于，所述导电金属片为弹簧式铝片。

3.根据权利要求1所述手动维修开关的高压互锁结构，其特征在于，所述导电金属片与卡钳嵌接。

4.根据权利要求1所述手动维修开关的高压互锁结构，其特征在于，所述金属片槽为铝片式片槽。

5.根据权利要求1所述手动维修开关的高压互锁结构，其特征在于，所述金属片槽嵌接于插座内部。

6.根据权利要求1所述手动维修开关的高压互锁结构，其特征在于，所述金属片槽设于插座内部的中心处，所述卡钳设于插头的中心处。

技术总结
本实用新型公开了一种手动维修开关的高压互锁结构，包括设于手动维修开关插头内的卡钳、可通过弹性形变卡入卡钳内的导电金属片和设于手动维修开关插座内的金属片槽，所述导电金属片为导通体媒介，所述插头与插座对插以使导电金属片与金属片槽相接触导通形成互锁回路。该结构便于安装，不会出现互锁针脚弯折、变形等问题，减少返工与退件次数，并保障了安全。

技术研发人员：李武;袁中;陈大华;谢玉梅;何俊
受保护的技术使用者：奇瑞商用车(安徽)有限公司
技术研发日：2020.04.26
技术公布日：2020.11.27