一种发动机发电用防脱落转换接头的制作方法

本实用新型涉及转换接头设备技术领域，具体为一种发动机发电用防脱落转换接头。

背景技术：

混合动力汽车中常采用基于皮带传动的起动发电机，简称bsg(beltstarter-generator)。bsg电机结构紧凑，它可以直接替代原来的发电机，对原车的改动要求低。在发动机起动过程中，起动发动机作电动机用，带动发动机活塞做功；待发动机转速升高到怠速以上后，起动发电机则转为发电状态，作发电机用，实现了启动发动机以及发电的双重功能。

但是，现有的发动机发电用转换接头存在以下缺点：

现有的发动机发电用转换接头在使用时，由于自身的连接强度不足，从而容易使得转换接头在汽车行驶过程中受到振动，进而造成转换接头脱落，以便于加大了后期维护的频率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机发电用防脱落转换接头，以解决上述背景技术中现有的发动机发电用转换接头在使用时，由于自身的连接强度不足，从而容易使得转换接头在汽车行驶过程中受到振动，进而造成转换接头脱落，以便于加大了后期维护的频率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机发电用防脱落转换接头，包括转换接头主体，所述转换接头主体外壁插接有限位管，所述限位管底部表面设有托板，所述托板顶部表面两侧均安装有限位机构，所述限位机构由固定框、内螺纹套管、螺杆、轴承、压板和承载板组成，所述托板底部表面两侧均安装有缓冲机构，所述缓冲机构由底板、减震弹簧和顶板组成，通过限位管和连接板，可将转换接头主体安装在托板上，并且两组限位机构又能分别与转换接头主体两端的线缆进行固定，防止线缆脱落，同时缓冲机构又能够降低汽车在行驶过程中外界振动对转换接头主体影响，进一步的防止转换接头主体两端导线脱落。

优选的，所述转换接头主体外径大小与限位管内径大小相同，且构成嵌入式结构，从而能够使得限位管对转换接头主体限位固定。

优选的，所述限位管两侧均安装有连接板，且连接板通过螺钉与托板顶部表面拆卸相连，从而能够使得连接板经螺钉将限位管安装在托板表面，进而起到了对限位管固定作用。

优选的，所述固定框内腔顶部表面镶嵌连接有内螺纹套管，所述内螺纹套管内腔转动连接有螺杆，所述螺杆底端安装有轴承，所述轴承底部安装有压板，所述固定框内腔底部表面安装有承载板，通过固定框为其它设备提供支撑，通过转动螺杆，可经轴承下压压板，使得能够将转换接头主体两端外接的线缆夹持在压板和承载板之间，进而能够起到对外接线缆固定的作用，以便于能够防止线缆从转换接头主体上脱落，提高设备的使用安全。

优选的，所述底板顶部表面安装有减震弹簧，所述减震弹簧顶端安装有顶板，所述减震弹簧设有若干组，且多组减震弹簧呈阵列式分布，从而能够使得底板和顶板对减震弹簧提供支撑，使得多组减震弹簧的弹力叠加在一起，进而能够提高缓冲机构的减振效果，以便于能够降低汽车在行驶过程中外界振动对转换接头主体影响，进一步的防止转换接头主体两端导线脱落。

优选的，所述缓冲机构底部表面安装有底座，从而能够对支撑设备进行安装固定。

本实用新型提供了一种发动机发电用防脱落转换接头，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过限位管，可对转换接头主体限位固定，通过连接板，可经螺钉将限位管安装在托板表面，进而起到了对限位管固定作用，通过限位机构中的固定框，可为其它设备提供支撑，通过转动螺杆，可经轴承下压压板，使得能够将转换接头主体两端外接的线缆夹持在压板和承载板之间，进而能够起到对外接线缆固定的作用，以便于能够防止线缆从转换接头主体上脱落，提高设备的使用安全。

（2）本实用新型通过缓冲机构中的底板和顶板，可对减震弹簧提供支撑，使得多组减震弹簧的弹力叠加在一起，进而能够提高缓冲机构的减振效果，以便于能够降低汽车在行驶过程中外界振动对转换接头主体影响，进一步的防止转换接头主体两端导线脱落，通过底座，从而能够对支撑设备进行安装固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的限位机构侧面剖面结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲机构结构示意图。

图中：1、转换接头主体；2、限位管；201、连接板；3、托板；4、限位机构；401、固定框；402、内螺纹套管；403、螺杆；404、轴承；405、压板；406、承载板；5、缓冲机构；501、底板；502、减震弹簧；503、顶板；6、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机发电用防脱落转换接头，包括转换接头主体1，所述转换接头主体1外壁插接有限位管2，所述限位管2底部表面设有托板3，所述托板3顶部表面两侧均安装有限位机构4，所述限位机构4由固定框401、内螺纹套管402、螺杆403、轴承404、压板405和承载板406组成，所述托板3底部表面两侧均安装有缓冲机构5，所述缓冲机构5由底板501、减震弹簧502和顶板503组成，通过限位管2和连接板201，可将转换接头主体1安装在托板3上，并且两组限位机构4又能分别与转换接头主体1两端的线缆进行固定，防止线缆脱落，同时缓冲机构5又能够降低汽车在行驶过程中外界振动对转换接头主体1影响，进一步的防止转换接头主体1两端导线脱落。

所述转换接头主体1外径大小与限位管2内径大小相同，且构成嵌入式结构，从而能够使得限位管2对转换接头主体1限位固定。

所述限位管2两侧均安装有连接板201，且连接板201通过螺钉与托板3顶部表面拆卸相连，从而能够使得连接板201经螺钉将限位管2安装在托板3表面，进而起到了对限位管2固定作用。

所述固定框401内腔顶部表面镶嵌连接有内螺纹套管402，所述内螺纹套管402内腔转动连接有螺杆403，所述螺杆403底端安装有轴承404，所述轴承404底部安装有压板405，所述固定框401内腔底部表面安装有承载板406，通过固定框401为其它设备提供支撑，通过转动螺杆403，可经轴承404下压压板405，使得能够将转换接头主体1两端外接的线缆夹持在压板405和承载板406之间，进而能够起到对外接线缆固定的作用，以便于能够防止线缆从转换接头主体1上脱落，提高设备的使用安全。

所述底板501顶部表面安装有减震弹簧502，所述减震弹簧502顶端安装有顶板503，所述减震弹簧502设有若干组，且多组减震弹簧502呈阵列式分布，从而能够使得底板501和顶板503对减震弹簧502提供支撑，使得多组减震弹簧502的弹力叠加在一起，进而能够提高缓冲机构5的减振效果，以便于能够降低汽车在行驶过程中外界振动对转换接头主体1影响，进一步的防止转换接头主体1两端导线脱落。

所述缓冲机构5底部表面安装有底座6，从而能够对支撑设备进行安装固定。

需要说明的是，一种发动机发电用防脱落转换接头，在工作时，通过在转换接头主体1外壁插接有限位管2，并且转换接头主体1外径大小与限位管2内径大小相同，且构成嵌入式结构，从而能够使得限位管2对转换接头主体1限位固定，由于限位管2底部表面设有托板3，并且限位管2两侧均安装有连接板201，同时连接板201通过螺钉与托板3顶部表面拆卸相连，从而能够使得连接板201经螺钉将限位管2安装在托板3表面，进而起到了对限位管2固定作用，通过在托板3顶部表面两侧均安装有限位机构4，并且限位机构4由固定框401、内螺纹套管402、螺杆403、轴承404、压板405和承载板406组成，同时固定框401内腔顶部表面镶嵌连接有内螺纹套管402，且内螺纹套管402内腔转动连接有螺杆403，从而能够通过固定框401为其它设备提供支撑，由于螺杆403底端安装有轴承404，并且轴承404底部安装有压板405，同时固定框401内腔底部表面安装有承载板406，从而能够通过转动螺杆403，可经轴承404下压压板405，使得能够将转换接头主体1两端外接的线缆夹持在压板405和承载板406之间，进而能够起到对外接线缆固定的作用，以便于能够防止线缆从转换接头主体1上脱落，提高设备的使用安全，通过在托板3底部表面两侧均安装有缓冲机构5，并且缓冲机构5由底板501、减震弹簧502和顶板503组成，同时底板501顶部表面安装有多组减震弹簧502，且减震弹簧502顶端安装有顶板503，从而能够使得底板501和顶板503对减震弹簧502提供支撑，使得多组减震弹簧502的弹力叠加在一起，进而能够提高缓冲机构5的减振效果，以便于能够降低汽车在行驶过程中外界振动对转换接头主体1影响，进一步的防止转换接头主体1两端导线脱落，通过在缓冲机构5底部表面安装有底座6，从而能够对支撑设备进行安装固定。

需要说明的是，本实用新型为一种发动机发电用防脱落转换接头，包括转换接头主体1、限位管2、连接板201、托板3、限位机构4、固定框401、内螺纹套管402、螺杆403、轴承404、压板405、承载板406、缓冲机构5、底板501、减震弹簧502、顶板503和底座6，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，保证各设备能正常运行，在这里不做过多的限制要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。