一种用于教学的汽车发动机装配线的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种用于教学的汽车发动机装配线，包括装配线轨道，其特征在于：所述装配线轨道为环状轨道结构，在装配线轨道上布置六至八个装配工位，在每个装配工位上设有装顶托装置，通过若干个设置在装配线轨道上不同装配工位的装顶托装置形成汽车发动机装配流水线结构，由所述六至八个装配工位构成的汽车发动机装配线为敞开式结构，以便于教学和培训。本实用新型通过将整个汽车发动机装配线分为六至八个工位，通过一个工位可以让学生了解多个发动机部件的安装及工作原理，降低了对整个装配场地的要求。
【专利说明】一种用于教学的汽车发动机装配线
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于教学的汽车发动机装配线。属于教学设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，各大中专院校为了提供与社会人才需要相接轨的学生，采用了教学与社会实践相结合的教育模式，培养具有动手操作能力的学生，因此需要尽量提供与真实生产线相接近的操作环节，对于汽车专利的学生而言，了解发动机的结构构成及安装技能是学习的重点，因发动机的设计、装配精度及检测要求高，而每台发动机又是由多个零部件构成，要实现多个零部件的精确安装，其装配的工作量较大。工厂在装配发动机时，采用了庞大的生产线来进行装配，细化了每个零部件的分工，如年产量在50万台的生产装配线，其工位相对较多，零件在各工序周转时间较长。对于各大中专院校因教学经费和场地等条件的限制，不可能提供与工厂相同的操作生产线，且教学目的更多是让学生了解发动机的原理结构及安装的操作方法，如果建立一个与工厂相同的操作生产线，相对浪费教育资源。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了克服各大中专院校硬件条件相对有限的情况下，提供一种用于教学的汽车发动机装配线，该发动机装配线即可以让学生了解真实的生产操作环节和原理结构，又降低了对场地及教学费用的要求。
[0004]本实用新型的目的可以采用以下技术方案达到:
[0005]一种用于教学的汽车发动机装配线，包括装配线轨道，其特征在于:所述装配线轨道为环状轨道结构，在装配线轨道上布置六至八个装配工位，在每个装配工位上设有装顶托装置，通过若干个设置在装配线轨道上不同装配工位的装顶托装置形成汽车发动机装配流水线结构，由所述六至八个装配工位构成的汽车发动机装配线为敞开式结构，以便于教学和培训。
[0006]进一步地:在装配线轨道设有生产节拍控制器。
[0007]进一步地:每个工位上设置多台工装顶托装置。
[0008]进一步地:所述发动机装配线分为六个装配工位；第一装配工位为曲柄连杆合装工位，第二装配工位为发动机下部合装工位，第三装配工位为发动机上部合装工位，第四装配工位为发动机正时机构安装工位，第五装配工位为发动机附件安装工位，第六装配工位为电装工位。
[0009]进一步地:所述发动机装配线分为八个工位；第一装配工位为曲柄安装工位，第二装配工位为活塞连杆组分装工位，第三装配工位为气缸盖分装工位，第四装配工位为发动机下部合装工位，第五装配工位为发动机上部合装工位，第六装配工位为发动机正时机构安装工位，第七装配工位为发动机附件安装工位，第八装配工位为电装工位。
[0010]进一步地:所述装配线轨道长为72M，在每个装配工位上设置的装顶托装置可在装配线轨道循环移动、形成循环滑动式连接结构。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型浓缩了操作工位，在一个工位能完成多个工序的装配，减小了工装数量和装配线的占地面积，减少了教学费用的支出，同时又能让学生了解到发动机的工作原理、各部件的构成及装配工艺等。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型六个工位装配线的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型八个工位装配线的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0015]具体实施例1:
[0016]参照图1所示的一种用于教学的汽车发动机装配线，包括装配线轨道1，所述装配线轨道I为环状轨道结构，所述装配线轨道I长为72M，在装配线轨道I上布置六至八个装配工位，在每个装配工位上设有装顶托装置2，通过若干个设置在装配线轨道I上的不同装配工位的装顶托装置2形成汽车发动机装配流水线结构，由所述六至八个装配工位构成的汽车发动机装配线为敞开式结构，以便于教学和培训。在每个装配工位上设置的装顶托装置2可在装配线轨道I循环移动、形成循环滑动式连接结构。
[0017]在装配线轨道I设有生产节拍控制器。
[0018]每个工位上设置多台工装顶托装置2。
[0019]所述发动机装配线分为六个装配工位；第一装配工位为曲柄连杆合装工位，第二装配工位为发动机下部合装工位，第三装配工位为发动机上部合装工位，第四装配工位为发动机正时机构安装工位，第五装配工位为发动机附件安装工位，第六装配工位为电装工位。
[0020]下面是发动机安装的整个工作流程:
[0021]生产前准备:①按工艺要求准备通过工具、专用工具，②将合格的发动机各零部件、标准件配送到指定工位旁。
[0022]第一个工位:曲柄连杆机构合装，将已打编码的发动机缸体安装在台架工装顶托装置上，按装配工艺要求将曲轴和活塞连杆机构的活塞、活塞环、活塞销、连杆、轴瓦分组安装在发动机缸体内。
[0023]第二个工位:发动机下部合装，按装配工艺要求将机油泵总成、气缸下体、油底壳安装在发动机缸体的下方。
[0024]第三个工位:发动机上部合装，按装配工艺要求将气门、气门座、挺杆、凸轮轴、气缸盖罩等安装到发动机气缸盖上，然后将发动机汽缸盖和气缸安装在发动机的上部。
[0025]第四个工位:发动机正时机构安装，按装配工艺要将曲轴正时齿轮、凸轮轴正时轴齿轮、正时链条、正时齿轮盖、皮带、机油滤清器支架安装在发动机缸体上。
[0026]第五个工位:发动机附件安装，按装配工艺要求进行水泵、水管、节温器、进气歧管、排气歧管、发动机前后悬置支架的安装。
[0027]第六个工位:电装，按装配工艺要求进行传感器、火花塞、点火线圈、线束、发电机、起动机等的安装。
[0028]安装后，利用发动机性能检测台和检测仪对发动机的功率、额定转速、怠速、排放指数等进行检测。
[0029]具体实施例2:
[0030]参照图2，本实施例的特点是:所述发动机装配线分为八个工位；第一装配工位为曲柄安装工位，第二装配工位为活塞连杆组分装工位，第三装配工位为气缸盖分装工位，第四装配工位为发动机下部合装工位，第五装配工位为发动机上部合装工位，第六装配工位为发动机正时机构安装工位，第七装配工位为发动机附件安装工位，第八装配工位为电装工位。其他特点与具体实施例1相同。
[0031]下面是发动机安装的整个工作流程:
[0032]生产前准备:①按工艺要求准备通过工具、专用工具，②将合格的发动机各零部件、标准件配送到指定工位旁。
[0033]第一个工位:曲柄安装，将已打编码的发动机缸体安装在台架工装顶托装置上，按装配工艺要求将曲轴安装在发动机缸体内。
[0034]第二个工位:活塞连杆机构组分装，按装配工艺要求将活塞连杆机构的活塞、活塞环、活塞销、连杆、轴瓦分组安装在发动机缸体内。
[0035]第二个工位:发动机下部合装，按装配工艺要求将机油泵总成、气缸下体、油底壳安装在发动机缸体的下方。
[0036]第三个工位:气缸盖分装，按装配工艺要求将气门、气门座、挺杆、凸轮轴、气缸盖罩等安装到发动机气缸盖上。
[0037]第四个工位:发动机上部合装，将发动机汽缸盖和气缸安装在发动机的上部。
[0038]第五个工位:发动机正时机构安装，按装配工艺要将曲轴正时齿轮、凸轮轴正时轴齿轮、正时链条、正时齿轮盖、皮带、机油滤清器支架安装在发动机缸体上。
[0039]第六个工位:发动机附件安装，按装配工艺要求进行水泵、水管、节温器、进气歧管、排气歧管、发动机前后悬置支架的安装。
[0040]第七个工位:电装，按装配工艺要求进行传感器、火花塞、点火线圈、线束、发电机、起动机等的安装。
[0041]安装后，利用发动机性能检测台和检测仪对发动机的功率、额定转速、怠速、排放指数等进行检测。
[0042]将整个发动机分解为六至八个工位进行装配，每个工位设有多台工装顶托装置，便于每个工位都可以让更多的学生同时操作。通过生产节拍控制器来控制每个工位的操作时间，每完成一个工位，就向下一个工位移动，直到最后一个工位将整台的发动机组装完成，组装完成后的发动机转送到检测岗位对各性能进行检测。通过各工位的协调配合，有序分工，每个工位能完成多个工序的装配，减少了工作数量，缩短了工件的周转周期，且多个工位配合使用，减少了工作场地的要求。
[0043]本实用新型可通过该装配线让学生学习到以下知识:
[0044]1.发动机的结构原理；
[0045]2.发动机装配工艺的学习；
[0046]3.发动机各零部件的装配；
[0047]4.发动机各零部件的检验、调整；
[0048] 5.发动机总成的装配、检验、调整。
【权利要求】
1.一种用于教学的汽车发动机装配线，包括装配线轨道(1)，其特征在于:所述装配线轨道(I)为环状轨道结构，在装配线轨道(I)上布置六至八个装配工位，在每个装配工位上设有装顶托装置(2 )，通过若干个设置在装配线轨道(I)上不同装配工位的装顶托装置(2 )形成汽车发动机装配流水线结构，由所述六至八个装配工位构成的汽车发动机装配线为敞开式结构，以便于教学和培训。
2.根据权利要求1所述的一种用于教学的汽车发动机装配线，其特征在于:在装配线轨道(I)设有生产节拍控制器。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于教学的汽车发动机装配线，其特征在于:每个工位上设置多台工装顶托装置(2 )。
4.根据权利要求3所述的一种用于教学的汽车发动机装配线，其特征在于:所述发动机装配线分为六个装配工位；第一装配工位为曲柄连杆合装工位，第二装配工位为发动机下部合装工位，第三装配工位为发动机上部合装工位，第四装配工位为发动机正时机构安装工位，第五装配工位为发动机附件安装工位，第六装配工位为电装工位。
5.根据权利要求3所述的一种用于教学的汽车发动机装配线，其特征在于:所述发动机装配线分为八个工位；第一装配工位为曲柄安装工位，第二装配工位为活塞连杆组分装工位，第三装配工位为气缸盖分装工位，第四装配工位为发动机下部合装工位，第五装配工位为发动机上部合装工位，第六装配工位为发动机正时机构安装工位，第七装配工位为发动机附件安装工位，第八装配工位为电装工位。
6.根据权利要求1所述的一种用于教学的汽车发动机装配线，其特征在于:所述装配线轨道(I)长为72M，在每个装配工位上设置的装顶托装置(2 )可在装配线轨道(I)循环移动、形成循环滑动式连接结构。
【文档编号】G09B25/02GK204117475SQ201420396820
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日
【发明者】潘向民, 伊晓浏, 阮剑锋, 罗英, 李木荣 申请人:广州市技师学院