一种高效密封的组合开关的制作方法

本实用新型涉及组合开关，具体涉及一种高效密封的组合开关。

背景技术：

组合开关是一种将灯光调节、转向调节、喇叭按钮等多种功能中的至少两种功能集合到一个载体上进行控制的开关。

其中，组合开关由于功能的高度集合而常常应用于摩托车、电瓶车，使得操作更加的便捷。

但是，由于摩托车、电瓶车常为露天使用，而组合开关需要导通电路使用，因此，对于防水性能具有一定的要求，而现有的组合开关防水性能通常只达到ipx3等级，因此，只可起到淋水程度的防水效果，使得防水性能低下，无法实现对更高级别的溅水以及喷水起到防护作用，使得组合开关可能发生渗漏现象而造成电路短路。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种通过设置安装内腔将零部件密封安装而起到与外界隔离，并通过对于延伸至壳体外侧的挤压端由喇叭防水套盖置进行防水的一种高效密封的组合开关。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括供安装的壳体、控制喇叭启闭的喇叭组件、调节各档位灯光的灯光调节组件，所述壳体内设置有安装内腔，所述喇叭组件设置有驱动喇叭启闭的喇叭按柱以及防止水从喇叭按柱外周间隙渗透进入安装内腔的喇叭防水套，所述灯光调节组件设置有拨动控制各档位灯光启闭的灯光拨块，所述喇叭按柱沿轴向滑移设置于安装内腔内，且喇叭按柱穿出壳体设置有供推动的挤压端，所述灯光拨块转动设置于壳体，且灯光拨块的转动轴与喇叭按柱的轴向同轴设置，所述灯光拨块上设置有供挤压端穿出的穿出口，所述喇叭防水套设置于喇叭按柱朝向挤压端侧，所述喇叭防水套与灯光拨块之间设置有用于密封两者之间的间隙的第一密封圈，所述灯光拨块上设置有用于将喇叭防水套朝灯光拨块方向挤压的配位卡环，所述喇叭防水套位于配位卡环与灯光拨块之间设置有第一挤压沿边，所述配位卡环上沿周向设置有若干个用于与灯光拨块固定连接的钩部。

通过采用上述技术方案，1.安装内腔实现了需要密封防水的零部件安装至安装腔内而实现隔离密封防水；2.喇叭按柱由穿出口同轴穿出灯光拨块而实现可在壳体外通过挤压端推动实现喇叭的控制，大大增加了空间利用率使得整体结构空间占比更小；3.喇叭防水套通过与灯光拨块的固定安装，不但实现了对挤压端的有效封闭防止漏水，而且喇叭防水套与灯光拨块同步转动两者之间不产生相对运动而防止产生运动间隙，使得密封效果更好；4.第一密封圈在配位卡环通过钩部卡接灯光拨块而产生的挤压下可实现高强度的挤压于喇叭防水套与灯光拨块之间，进一步提高密封性而防止发生漏水现象；5.第一挤压沿边则增加了配位卡环的挤压作用面积，使得挤压作用力更加的稳定。

本实用新型进一步设置为：所述配位卡环与灯光拨块之间压缩设置有第二密封圈，且第一密封圈与第二密封圈位于钩部沿配位卡环径向的两侧。

通过采用上述技术方案，1.第二密封圈的设置则实现了消除配位卡环与灯光拨块之间的间隙，防止配位卡环的窜动而影响安装稳定性，且起到一重密封效果；2.第一密封圈与第二密封圈分别位于钩部两侧，因此，两侧密封圈通过形变特性对钩部两侧进行平衡作用，防止钩部任意侧受力过度而崩断，起到保护作用。

本实用新型进一步设置为：所述第一挤压沿边呈环形，所述配位卡环沿轴向朝向第一挤压沿边侧凸出设置有第二挤压沿边。

通过采用上述技术方案，1.第一挤压沿边呈环形的设置，使得配位卡环与灯光拨块对都第一挤压沿边夹持配合可实现一重密封作用，使防水性更强；2.第二挤压沿边的凸出，则使得通过第二挤压沿边对第一挤压沿边提供挤压作用力，且第一挤压沿边在挤压形变过程中可朝第二挤压沿边的径向两侧形变，防止第一挤压沿边形变区域受限而发生弯曲现象，从而产生间隙发生泄漏。

本实用新型进一步设置为：所述第二挤压沿边的数量为若干道，各所述第二挤压沿边沿配位卡环的径向排列设置，且各第二挤压沿边之间设置有形变间隙。

通过采用上述技术方案，1.多道第二挤压沿边可增加对第一挤压沿边的挤压作用位置，使得挤压强度更强，且防止出现应力集中现象；2.形变间隙则使得各第二挤压沿边之间均在一定间隙，供第一挤压沿边有效形变延伸。

本实用新型进一步设置为：所述第一挤压沿边朝向配位卡环侧凸出设置有径向限位环，所述配位卡环设置有与径向限位环形状、大小相适配的径向限位槽，所述配位卡环朝向喇叭防水套的外周壁设置有第一径向限位壁，所述灯光拨块朝向喇叭防水套的内周壁设置有第二径向限位壁。

通过采用上述技术方案，径向限位环与径向限位槽的卡接以及第一径向限位壁与第二径向限位壁的限位作用，使得对喇叭防水套的径向起到有效限位，防止长期按压喇叭防水套导致喇叭防水套的径向偏移而产生间隙发生漏水现象。

本实用新型进一步设置为：所述壳体沿喇叭按柱的轴向朝向挤压端侧凸出设置有第一挡水环柱，所述灯光拨块位于第一挡水环柱的径向内外两侧分别设置有第二挡水环柱及第三挡水环柱，所述第二挡水环柱的外径与第一挡水环柱的内径相适配，所述第三挡水环柱与第一挡水环柱之间设置有挡水间隙。

通过采用上述技术方案，第一挡水环柱、第二挡水环柱以及第三挡水环柱通过三道阻挡而实现有效的隔离防水，此外，第三挡水环柱与第一挡水环柱之间的挡水间隙增加了两者之间的间隔，因此，在第三挡水环柱在外侧起到第一重挡水作用后，少量水需要跨越挡水间隙才可进行跨越第一挡水板柱，拉长行程减少进水量，另外，第二挡水环柱与第一挡水环柱形状、大小相适配，使得两者之间的间距较小，从而减少渗透量来起到防水效果。

本实用新型进一步设置为：所述壳体位于第一挡水环柱外周设置有将水沿远离第一挡水环柱的径向导流的排水面。

通过采用上述技术方案，排水面的设置，则使得越过第一挡水环柱的水在穿越第二挡水环柱前将会由导流面朝远离第二挡水环柱方向流动，因此，难以在第二挡水环柱外周汇聚，减少渗透量起到防水作用。

本实用新型进一步设置为：所述灯光调节组件设置有受灯光拨块驱动转动的灯光转轴、与灯光转轴连接的灯光动触片以及位于灯光动触片转动轨迹上的灯光触头，所述灯光转轴外周设置有密封限位环，所述密封限位环的轴向朝向壳体侧设置有密封壳体与密封限位环之间的间隙的第三密封圈。

通过采用上述技术方案，通过密封限位环与壳体之间挤压第三密封圈而实现将灯光转轴与壳体之间的密封间隙消除，使得水无法从两者之间的间隙进入安装内腔而起到防水效果。

本实用新型进一步设置为：还包括用于控制转向的转向调节组件，所述转向调节组件包括转向拨块、转向杆、转向动触片及转向触头，所述转向杆沿周向转动设置于安装内腔，所述转向拨块固定设置于转向杆的轴向一端，且转向拨块位于壳体外侧设置有用于拨动转向杆的转向拨头，所述转向动触片设置于转向杆的轴向背离转向拨块侧，所述转向触头设置于壳体上，且转向触头位于转向动触片的转动轨迹上。

通过采用上述技术方案，转向调节组件实现了组合开关还可实现对转向的控制，实现多功能集成。

本实用新型进一步设置为：所述转向杆的轴向朝向转向拨块侧设置有密封壳体与转向杆之间的间隙的第四密封圈。

通过采用上述技术方案，第四密封圈则实现了密封转向杆与壳体之间的间隙，使得水无法从两者之间的间隙进入安装内腔而起到防水效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的装配图；

图2为本实用新型具体实施方式的剖视图；

图3为本实用新型具体实施方式中部分壳体与灯光触头、喇叭触头、转向触头的装配图；

图4为本实用新型具体实施方式中喇叭按柱与喇叭动触头的装配图；

图5为图2中a的放大图；

图6为图2中b的放大图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1-图3所示，本实用新型公开了一种高效密封的组合开关，包括供安装的壳体1、控制喇叭启闭的喇叭组件2、调节各档位灯光的灯光调节组件3以及控制转向的转向调节组件4，其中，壳体1内设置有安装内腔11来实现与外界的隔离而起到防水作用；

其中，灯光调节组件3包括灯光拨块31、灯光转轴32、灯光动触片33以及灯光触头34，灯光转轴32的轴向沿竖向设置，且灯光转轴32沿周向转动安装于安装内腔11内，而灯光拨块31位于壳体1的竖向上方，并通过卡接的方式实现与灯光转轴32的轴向上方固定连接，而灯光动触片33则通过卡接的方式固定安装于灯光转轴32的竖向下方，另外，灯光触头34的数量为若干组，分别对应不同的灯光功能，且各组灯光触头34固定安装于壳体1底部，并位于灯光动触片33的转动轨迹上，因此，便可通过灯光拨块31的转动，带动灯光转轴32转动，实现灯光动触片33与不同的灯光触头34接触而实现不同的灯光的启闭；

其中，结合图4所示，喇叭组件2包括喇叭按柱21、喇叭动触片22、喇叭触头23、第一复位弹簧24、第二复位弹簧25及喇叭防水套26，喇叭按柱21的轴向与灯光转轴32的轴向同轴设置，且喇叭按柱21沿轴向穿设灯光转轴32，并可沿轴向实现相对滑移，而喇叭动触片22设置于喇叭按柱21的竖向下侧，并在两者之间通过压缩第一复位弹簧24而将喇叭动触片22相对喇叭按柱21朝下挤压，且喇叭按柱21的下端沿径向朝外凸出有限位侧翼211，而喇叭动触片22的上端则设置有与限位侧翼211限位配合的限位沿边221，使得在两者的限位作用下防止喇叭动触片22脱出喇叭按柱21，另外，第二复位弹簧25压缩设置于喇叭按柱21与灯光转轴32之间来实现带动喇叭按柱21自动朝上复位，另外，喇叭触头23固定设置于壳体1底部，且喇叭触头23位于喇叭动触片22的滑移轨迹上，另外，喇叭按柱21的轴向上端设置作为挤压端212，且挤压端212穿出灯光拨块31，使得在灯光拨块31上形成有穿出口311而实现在外对挤压端212的挤压推送，因此，便可通过挤压端212推动喇叭按柱21，使得喇叭按柱21朝下而带动喇叭动触片22与喇叭触头23的接触导通电路，并在失去推力后在第二复位弹簧25的作用下实现朝上复位而断开电路，另外，喇叭防水套26呈帽状，喇叭防水套26套设于灯光拨块31位于挤压端212侧，而起到防止水从喇叭按柱21与灯光拨块31之间的间隙渗入安装内腔11。

其中，转向调节组件4包括转向拨块41、转向杆42、转向动触片43以及转向触头44，转向杆42沿周向转动设置于安装内腔11，而转向拨块41通过卡接的方式固定设置于转向杆42的轴向上端，且转向拨块41位于壳体1外侧设置有用于拨动转向杆42的转向拨头411，另外，转向动触片43通过卡接的方式设置于转向杆42的轴向下端，而转向触头44的数量为两件，分别固定设置于壳体1底部，且各转向触头44位于转向动触片43的转动轨迹上，因此，便可通过转动拨头的转动，带动转向杆42转动，实现转向动触片43与不同的转向触头44接触而实现不同的灯光的启闭。

结合图5所示，本实施例中的喇叭防水套26与灯光拨块31之间设置有用于密封两者之间的间隙的第一密封圈51，另外，灯光拨块31上设置有用于将喇叭防水套26朝灯光拨块31方向挤压的配位卡环6，而喇叭防水套26位于配位卡环6与灯光拨块31之间一体成型有呈环状的第一挤压沿边261，使得通过配位卡环6朝第一挤压沿边261挤压而有效的将喇叭防水套26与灯光拨块31挤压，实现第一密封圈51高强度对喇叭防水套26与灯光拨块31之间的间隙进行密封而防水，另外，配位卡环6上沿周向设置有若干个用于与灯光拨块31固定卡接的钩部61，使得产生稳定的挤压安装作用。

优选的，本实施例中的第一挤压沿边261呈环形，使得配位卡环6与灯光拨块31对第一挤压沿边261夹持配合可实现一重密封作用，而配位卡环6沿轴向朝向第一挤压沿边261侧一体成型凸出设置有呈环形的第二挤压沿边62，使得通过第二挤压沿边62对第一挤压沿边261提供挤压作用力，且第一挤压沿边261在挤压形变过程中可朝第二挤压沿边62的径向两侧形变，防止第一挤压沿边261形变区域受限而发生弯曲现象，从而产生间隙发生泄漏。

优选的，本实施例中的第二挤压沿边62的数量为两道，各第二挤压沿边62沿配位卡环6的径向排列设置，因此，多道第二挤压沿边62可增加对第一挤压沿边261的挤压作用位置，使得挤压强度更强，且防止出现应力集中现象，且各第二挤压沿边62之间设置有形变间隙63，因此，形变间隙63则使得各第二挤压沿边62之间均在一定间隙，供第一挤压沿边261有效形变延伸。

另外，本实施例中的配位卡环6与灯光拨块31之间压缩设置有第二密封圈52，用于实现消除配位卡环6与灯光拨块31之间的间隙，防止配位卡环6的窜动而影响安装稳定性，还起到一重密封效果，且优选的第一密封圈51与第二密封圈52位于钩部61沿配位卡环6径向的两侧，因此，两侧密封圈通过形变特性对钩部61两侧进行平衡作用。

另外，本实施例中的第一挤压沿边261径向外周朝向配位卡环6侧一体成型凸出设置有径向限位环262，而配位卡环6设置有与径向限位环262形状、大小相适配的径向限位槽64，另外，配位卡环6朝向喇叭防水套26的外周壁设置有第一径向限位壁65，而灯光拨块31朝向喇叭防水套26的内周壁设置有第二径向限位壁312，因此，径向限位环262与径向限位槽64的卡接以及第一径向限位壁65与第二径向限位壁312的限位作用，使得对喇叭防水套26的径向起到有效限位，防止长期按压喇叭防水套26导致喇叭防水套26的径向偏移而产生间隙发生漏水现象。

结合图6所示，本实施例中的壳体1沿喇叭按柱21的轴向朝上一体成型凸出设置有第一挡水环柱12，灯光拨块31位于第一挡水环柱12的径向内外两侧分别一体成型设置有第二挡水环柱313及第三挡水环柱314，使得通过三道阻挡而实现有效的隔离防水，优选的，第二挡水环柱313的外径与第一挡水环柱12的内径相适配，而第三挡水环柱314与第一挡水环柱12之间设置有挡水间隙7，使得第三挡水环柱314与第一挡水环柱12之间的挡水间隙7增加了两者之间的间隔，因此，在第三挡水环柱314在外侧起到第一重挡水作用后，少量水需要跨越挡水间隙7才可进行跨越第一挡水板柱，拉长行程减少进水量，另外，第二挡水环柱313与第一挡水环柱12形状、大小相适配，使得两者之间的间距较小，从而减少渗透量来起到防水效果。

另外，本实施例中的壳体1位于第一挡水环柱12外周设置有排水面13，排水面13沿第一挡水环的径向朝外水平位置逐渐降低，使得越过第一挡水环柱12的水在穿越第二挡水环柱313前将会由导流面朝远离第二挡水环柱313方向流动，因此，难以在第二挡水环柱313外周汇聚，减少渗透量起到防水作用。

另外，本实施例中的灯光转轴32位于安装内腔11内的外周设置有密封限位环321，而密封限位环321的轴向上端设置有密封壳体1与密封限位环321之间的间隙的第三密封圈53，因此，通过密封限位环321与壳体1之间挤压第三密封圈53而实现将灯光转轴32与壳体1之间的密封间隙消除，使得水无法从两者之间的间隙进入安装内腔11而起到防水效果。

另外，本实施例中的转向杆42的轴向朝向转向拨块41侧设置有密封壳体1与转向杆42之间的间隙的第四密封圈54，因此，实现了密封转向杆42与壳体1之间的间隙，使得水无法从两者之间的间隙进入安装内腔11而起到防水效果。