车联网5G天线的制作方法

车联网5g天线
技术领域
[0001]
本实用新型涉及车载天线技术领域，具体为车联网5g天线。


背景技术：

[0002]
5g车联网采用5g信号传输的车载联网系统，通过车载中控作为使用载体，进行远程网络信号的接收和传输，便于车载中控的联网使用，使得车载中控的操作使用更加全面和多样性，在承载车辆行驶过程中，便于其操作使用，为了提高车联网的信息传输和接收的稳定和全面效果，需要安装其配套的数据天线，现有的车载天线在安装的稳定性较差，在安装天线，是通过螺栓直接天线安装到汽车顶部的安装基座上，而由于天线在车辆行驶的过程中会不断的晃动，通过螺栓进行直接固定的方式显然是不够稳定的，所以我们推出一种车联网5g天线，具有便于拆装，安装后的稳定性高等优点。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术的不足，本实用新型提供车联网5g天线，具备便于拆装，安装后的稳定性高等优点，解决了传统车用5g天线在不便于拆装，安装后的稳定性差的问题。
[0004]
本实用新型的车联网5g天线，包括安装底座和天线本体，安装底座顶部的中央开设有安装槽，天线本体底部的中央固定连接有安装板，天线本体底部的中央固定连接有安装板，安装板的底部活动插接于安装槽内，安装槽左右两侧且靠近顶部的位置处均开设有置物槽，置物槽内固定连接有固定块，两个固定块相互靠近的一侧均固定连接有弹簧，两个弹簧相互靠近的一侧均固定连接有限位环，两个限位环相互靠近一侧的顶部和底部均固定连接有橡胶垫。
[0005]
本实用新型的车联网5g天线，其中安装板底部的左右两侧以及正面和背面的中央位置处均固定连接有卡块，安装槽内壁的底部开设有四个卡槽，卡块卡接于卡槽内，安装槽内壁底部螺纹连接有四个固定螺栓，卡块的顶部开设有螺纹孔，固定螺栓的底部贯穿安装槽内壁的底部且螺纹连接于螺纹孔内，该结构设置，使得工作人员能够通过旋转卡接的方式将卡块卡入到卡槽内，并通过固定螺栓对卡块进行固定，通过此种方式提高了安装板和天线本体在安装后的稳定性。
[0006]
本实用新型的车联网5g天线，其中限位环呈半圆环形，两个限位环所组成的圆环内径的大小与天线本体表面的半径大小相适配。
[0007]
本实用新型的车联网5g天线，其中两个限位环相互靠近一侧的中央呈环形等距固定连接有吸盘，吸盘与天线本体的表面相互吸附，该结构设置，使得吸盘能够对天线本体的表面进行吸附，从而将限位环和天线本体之间连接起来，同时吸盘由橡胶制成也能够对天线本体在弯折时产生的力进行缓冲。
[0008]
本实用新型的车联网5g天线，其中两个限位环正面和背面且相互靠近的一侧均固定连接有连接板，位于限位环正面和背面的四个连接板之间两两相互对应且通过固定螺栓相固定连接，固定螺栓的表面且靠近右侧的位置处螺纹连接有螺帽，该结构设置，使得工作
人员能够通过固定螺栓对两个限位环进行限位。
[0009]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[0010]
1、本实用新型通过设置的卡块、卡槽、安装板、安装槽和天线本体，使得工作人员在对天线本体进行安装时，需要先将卡块沿垂直方向放入到卡槽内，然后再转动天线本体，从而使得卡块能够被卡槽所限制，然后再通过固定螺栓对卡块进行固定，通过固定螺栓，配合卡槽的安装方式，保证了安装板和天线本体在安装后的稳定性，以此使得天线本体在安装到安装底座上后，其稳定性能够更高。
[0011]
2、本实用新型通过设置的弹簧和限位环，配合吸盘，使得限位环天线本体的表面且靠近底部的位置处均保护和限位，同时弹簧能够在天线本体的底部因为车辆行驶而发生弯曲时，能够对反向推动天线本体，以此提高了天线本体在车辆行驶过程中的稳定性。
附图说明
[0012]
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0013]
图1为本实用新型整体主视剖面结构示意图；
[0014]
图2图1中a处放大结构示意图；
[0015]
图3为本实用新型安装底座内卡槽立体结构示意图；
[0016]
图4为本实用新型限位环俯视剖面结构示意图。
[0017]
图中：1、安装底座；2、天线本体；3、安装板；4、安装槽；5、卡块；6、卡槽；7、固定螺栓；8、置物槽；9、固定块；10、弹簧；11、限位环；12、吸盘；13、连接板；14、螺帽；15、橡胶垫。
具体实施方式
[0018]
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0019]
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0020]
请参阅图1-4，本实用新型的车联网5g天线，包括安装底座1和天线本体2，安装底座1顶部的中央开设有安装槽4，天线本体2底部的中央固定连接有安装板3，天线本体2底部的中央固定连接有安装板3，安装板3的底部活动插接于安装槽4内，安装槽4左右两侧且靠近顶部的位置处均开设有置物槽8，置物槽8内固定连接有固定块9，两个固定块9相互靠近的一侧均固定连接有弹簧10，两个弹簧10相互靠近的一侧均固定连接有限位环11，两个限位环11相互靠近一侧的顶部和底部均固定连接有橡胶垫15。
[0021]
安装板3底部的左右两侧以及正面和背面的中央位置处均固定连接有卡块5，安装槽4内壁的底部开设有四个卡槽6，卡块5卡接于卡槽6内，安装槽4内壁底部螺纹连接有四个固定螺栓7，卡块5的顶部开设有螺纹孔，固定螺栓7的底部贯穿安装槽4内壁的底部且螺纹连接于螺纹孔内，该结构设置，使得工作人员能够通过旋转卡接的方式将卡块5卡入到卡槽6内，并通过固定螺栓7对卡块5进行固定，通过此种方式提高了安装板3和天线本体2在安装后的稳定性。
[0022]
限位环11呈半圆环形，两个限位环11所组成的圆环内径的大小与天线本体2表面的半径大小相适配。
[0023]
两个限位环11相互靠近一侧的中央呈环形等距固定连接有吸盘12，吸盘12与天线本体2的表面相互吸附，该结构设置，使得吸盘12能够对天线本体2的表面进行吸附，从而将限位环11和天线本体2之间连接起来，同时吸盘12由橡胶制成也能够对天线本体2在弯折时产生的力进行缓冲。
[0024]
两个限位环11正面和背面且相互靠近的一侧均固定连接有连接板13，位于限位环11正面和背面的四个连接板13之间两两相互对应且通过固定螺栓7相固定连接，固定螺栓7的表面且靠近右侧的位置处螺纹连接有螺帽14，该结构设置，使得工作人员能够通过固定螺栓7对两个限位环11进行限位。
[0025]
在使用本实用新型时：首先工作人员将安装板3和天线本体2一起放入到安装槽4内，接着便可以先将卡块5放入到卡槽6内，然后工作人员便可以顺时钟转动天线本体2和安装板3，此时卡块5则会卡入到卡槽6内，并被卡槽6所限位，接着工作人员便可以通过固定螺栓7对卡块5的位置进行固定，接着便可以使两个限位环11对天线本体2表面且靠近底部的位置处进行限位，并通过固定螺栓7和螺帽14对两个限位环11进行限位，本装置通过旋转式的卡接方式，配合固定螺栓7对安装板3和天线本体2进行安装，在方便拆卸的同时也保证了天线本体2在安装后的稳定性；在另一方面通过两个限位环11对天线本体2的表面进行限位，同时通过弹簧10对天线本体2在弯折时的力进行缓冲，以此提高了天线本体2在汽车行驶过程中的稳定性。
[0026]
以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。