管式铅酸蓄电池的制作方法

1.本实用新型涉及铅酸蓄电池技术领域，尤其涉及管式铅酸蓄电池。


背景技术：

2.铅酸蓄电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，汽车和摩托车行业。主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能，工业电力系统。用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源，电动汽车和电动自行车行业，取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。
3.高容量的管式铅酸蓄电池也是铅酸蓄电池的一种，传统的高容量的管式铅酸蓄电池缺少全面的减震保护措施，使用时易因为震动导致其使用寿命变短，影响其续航能力，同时缺少对铅酸蓄电池嵌入在电池固定仓内部的散热措施，散热效果较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的管式铅酸蓄电池。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：管式铅酸蓄电池，包括管式铅酸蓄电池本体，所述管式铅酸蓄电池本体的内部设有管式电池模组，所述管式铅酸蓄电池本体顶部固定有电池顶盖，所述电池顶盖的顶部两个拐角处分别固定焊接有电池接线柱，所述管式铅酸蓄电池本体的外侧套接有电池固定仓，且电池固定仓的底部焊接有减震底板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述电池固定仓的两侧对称通过固定螺柱螺旋固定有减震侧架，所述减震底板的顶部位于电池固定仓的两侧对称焊接有底部托架，其中，两个底部托架与对应位置处的两个减震侧架之间连接有侧向减震弹簧。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述减震底板的底部均匀通过限位减震器连接有安装底板，其中，安装底板与减震底板的长度和宽度均相等，且安装底板与减震底板相互平行。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述限位减震器的内部嵌入设有减震连接杆，所述减震连接杆的底端焊接有限位盘，所述限位盘的底部通过第一减震弹簧与限位减震器的内侧底部连接，所述限位盘的顶部通过第二减震弹簧与限位减震器的顶部连接，其中，限位减震器的底部与安装底板连接，且减震连接杆的顶端与减震底板连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述电池固定仓的内表壁上等距开设有多个垂直矩形凹槽，所述电池固定仓的内
表壁上底部开设有水平矩形凹槽，且水平矩形凹槽与多个垂直矩形凹槽连通。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述电池固定仓外侧壳体两侧对称焊接有固定座，且固定座上通过转动轴连接有导线固定架。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述两个导线固定架与两个电池接线柱的位置一一对应。
18.本实用新型中，首先通过设有两个侧向减震弹簧，可以通过两个侧向减震弹簧对铅酸蓄电池本体两侧进行侧向减震，同时限位减震器通过限位盘对嵌入在其内部的减震连接杆进行限位，减震时可以防止减震底板与安装底板之间出现侧向震动，增强稳定性，同时限位盘上连接的第一减震弹簧和第二减震弹簧可以对减震底板进行双向减震保护，进而实现对铅酸蓄电池进行多向多重减震保护，有效的防止使用时电池发生震动，延长电池的使用寿命和续航能力，其次，通过在电池固定仓内壁开设有相互连通的水平矩形凹槽和垂直矩形凹槽，可以通过水平矩形凹槽和垂直矩形凹槽进行通风，从而对管式铅酸蓄电池本体与电池固定仓内侧进行通风散热，显著的提高了该铅酸蓄电池的散热效果，再有，通过设有两个导线固定架，两个导线固定架对连接在两个电池接线柱上的导线进行固定，防止导线出现松脱。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的管式铅酸蓄电池的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的限位减震器结构示意图；
21.图3为本实用新型的电池固定仓内壁结构示意图；
22.图4为本实用新型的导线固定架连接结构示意图。
23.图例说明：
[0024]1‑
电池接线柱、2
‑
管式电池模组、3
‑
管式铅酸蓄电池本体、4
‑
电池顶盖、5
‑
电池固定仓、6
‑
固定螺柱、7
‑
减震侧架、8
‑
侧向减震弹簧、9
‑
底部托架、10
‑
减震底板、11
‑
限位减震器、12
‑
安装底板、13
‑
第一减震弹簧、14
‑
限位盘、15
‑
第二减震弹簧、16
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减震连接杆、17
‑
垂直矩形凹槽、18
‑
水平矩形凹槽、19
‑
固定座、20
‑
转动轴、21
‑
导线固定架。
具体实施方式
[0025]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]
实施例一，参照图1，管式铅酸蓄电池，包括管式铅酸蓄电池本体3，管式铅酸蓄电池本体3的内部设有管式电池模组2，管式铅酸蓄电池本体3顶部固定有电池顶盖4，电池顶盖4的顶部两个拐角处分别固定焊接有电池接线柱1，管式铅酸蓄电池本体3的外侧套接有电池固定仓5，且电池固定仓5的底部焊接有减震底板10，电池固定仓5的两侧对称通过固定螺柱6螺旋固定有减震侧架7，减震底板10的顶部位于电池固定仓5的两侧对称焊接有底部托架9，其中，两个底部托架9与对应位置处的两个减震侧架7之间连接有侧向减震弹簧8，两个侧向减震弹簧8可以对管式铅酸蓄电池本体3两侧进行侧向减震。
[0027]
实施例二，参照图1
‑
2，减震底板10的底部均匀通过限位减震器11连接有安装底板12，其中，安装底板12与减震底板10的长度和宽度均相等，且安装底板12与减震底板10相互平行，限位减震器11的内部嵌入设有减震连接杆16，减震连接杆16的底端焊接有限位盘14，限位盘14的底部通过第一减震弹簧13与限位减震器11的内侧底部连接，限位盘14的顶部通过第二减震弹簧15与限位减震器11的顶部连接，其中，限位减震器11的底部与安装底板12连接，且减震连接杆16的顶端与减震底板10连接，减震连接杆16嵌入在限位减震器11的内部，通过限位盘14对减震连接杆16进行限位，减震时可以防止减震底板10与安装底板12之间出现侧向震动，同时第一减震弹簧13和第二减震弹簧15可以对减震底板10进行双向减震保护。
[0028]
实施例三，参照图3，电池固定仓5的内表壁上等距开设有多个垂直矩形凹槽17，电池固定仓5的内表壁上底部开设有水平矩形凹槽18，且水平矩形凹槽18与多个垂直矩形凹槽17连通，通过开设有相互连通的水平矩形凹槽18和垂直矩形凹槽17，可以通过水平矩形凹槽18和垂直矩形凹槽17对管式铅酸蓄电池本体3与电池固定仓5内侧进行通风散热，显著的提高了该铅酸蓄电池的散热效果。
[0029]
实施例四，参照图4，电池固定仓5外侧壳体两侧对称焊接有固定座19，且固定座19上通过转动轴20连接有导线固定架21，两个导线固定架21与两个电池接线柱1的位置一一对应，从而可以通过两个导线固定架21对连接在两个电池接线柱1上的导线进行固定，防止导线出现松脱。
[0030]
工作原理：通过减震侧架7和底部托架9对称连接的两个侧向减震弹簧8可以对管式铅酸蓄电池本体3进行侧向减震，同时减震底板10和安装底板12之间连接的限位减震器11可以对管式铅酸蓄电池本体3进行垂直方向上的限位双重减震保护，从而对管式铅酸蓄电池本体3实现多向减震保护，有效的防止使用时出现震动对管式铅酸蓄电池本体3造成损伤，延长该管式铅酸蓄电池本体3的使用寿命。
[0031]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。