用于电动汽车存放电池组的箱体的制作方法

本实用新型属于电动汽车设备技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车存放电池组的箱体。

背景技术：

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，其以环保节能受到人们的广泛接受及市场推广。现有供应车载电源多为安装于电动汽车后座或后备箱位置的电池箱，电池箱内部安装有包含多个单个电池的电池组，在进行安装时，需要将一个个的单个电池放置在电池箱内部，由于单个电池的质量较重，安装时的位置相对固定且间距很小，一旦放置在外壳内部后位置还需进行移动就会很困难还容易夹伤手指。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种用于电动汽车存放电池组的箱体，解决现有技术电动汽车安装电池时，放置在箱体内的电池需要调整位置带来的移动困难和容易夹上手指的问题。

其技术方案是，用于电动汽车存放电池组的箱体，包括外壳，所述外壳底部设置有与其一体结构的加固条，所述加固条有多个且间隔均匀设置，所述加固条远离外壳底部的一端设置有用于放置电池组且适用于外壳内壁的支撑架，所述外壳底部中心位置设置有主动齿轮，所述支撑架四边角的位置设置有贯穿其厚度方向的螺纹槽，所述螺纹槽内设置有与其配合使用的丝杠，所述丝杠远离外壳的一端通过联轴器连接有可转动的边轴，所述边轴靠近联轴器的一端键连接有从动齿轮，形成主动齿轮带动从动齿轮转动进而带动支撑架在外壳内上下移动的结构。

优选的，所述外壳底部中心位置设置有用于主动齿轮转动的中轴，所述中轴远离外壳的一端设置有固定架，所述固定架呈“十”字型结构，所述固定架与外壳底部螺钉固定，所述中轴两端部设置有轴承，所述中轴靠近固定架的一端键连接有主动齿轮。

优选的，所述中轴远离固定架的一端设置有第一锥齿轮，所述外壳一侧边设置有贯穿其厚度方向的转孔，所述转孔内设置有可旋转的转轴，所述转轴一端部设置有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述转轴位于外壳侧边的一端设置有用于转动的手柄。

优选的，所述外壳四边角位置设置有凹槽，所述凹槽内设置有止推轴承，所述边轴与止推轴承过盈配合连接，所述外壳侧壁上设置有卡圈，所述卡圈内设置有与丝杠一端部过盈配合的轴承。

优选的，所述外壳底部设置有与主动齿轮和从动齿轮啮合的传动齿轮，所述外壳上设置有用于传动齿轮转动的圆轴，所述外壳上设置有用于固定圆轴的卡扣，所述卡扣呈“u”型结构，所述圆轴的两端设置有用于减少摩擦的轴承。

本实用新型的有益效果是在外壳内设置用于放置单个电池的支撑架，且支撑架可沿外壳的高度方向进行上下移动，保证安装或者更换电池时避免外壳的束缚且操作空间充足，便于单个电池移动位置和防止由于空间狭小夹伤手指；

设置主动齿轮、传动齿轮和从动齿轮，并结合联轴器实现丝杠的转动，进而保证支撑架在外壳内的升降，便于支撑架内部单个电池的方便安装；

在中轴远离主动齿轮的一端设置第一锥齿轮，配合转轴端部的第二锥齿轮，实现转动外壳底部的转轴，带动支撑架上下移动，方便单个电池的安装与拆卸。

附图说明

图1是本实用新型用于电动汽车存放电池组的箱体的半剖图；

图2是本实用新型用于电动汽车存放电池组的箱体的结构图；

图3是本实用新型用于电动汽车存放电池组的箱体结构图的a处放大图；

图4是本实用新型用于电动汽车存放电池组的箱体结构图的b处放大图。

其中1外壳、2加固条、3支撑架、4主动齿轮、5螺纹槽、6丝杠、7边轴、8从动齿轮、9中轴、10固定架、11第一锥齿轮、12转孔、13转轴、14第二锥齿轮、15手柄、16凹槽、17止推轴承、18卡圈、19传动齿轮、20圆轴、21卡扣。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合说明书附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一：根据说明书附图所示，用于电动汽车存放电池组的箱体，包括外壳，外壳一般通过螺栓固定在电动汽车的底部或者座椅下面，外壳一般为矩形空心壳体，便于单个电池的安装，外壳的材质一般选用塑料。外壳底部设置有与其一体结构的加固条，加固条呈长条状结构，加固条有多个且间隔均匀设置，加固条的设置，增加了外壳的强度，减少了外壳底部受到撞击后破损的可能性。加固条远离外壳底部的一端设置有用于放置电池组且适用于外壳内壁的支撑架，支撑架呈矩形框架结构，支撑架上设置有多个贯穿其厚度方向的矩形孔，支撑架的材质包括但不限于金属。外壳底部中心位置设置有主动齿轮，外壳底部中心位置设置有用于带动主动齿轮转动的中轴，中轴远离外壳的一端设置有固定架，固定架呈“十”字型结构，固定架的四端部向下延伸至外壳底部且设置有与外壳底部接触的连接端。连接端上设置有螺孔，固定架与外壳底部螺钉固定，中轴两端部设置有与其过盈配合的轴承，外壳底部设置有用于固定轴承的凹陷槽，固定架中心位置靠近中轴的一端设置有用于轴承固定的卡接槽，实现中轴的转动，中轴靠近固定架的一端键连接有主动齿轮。支撑架四边角的位置设置有贯穿其厚度方向的螺纹槽，螺纹槽内设置有与其配合使用的丝杠，丝杠远离外壳的一端通过联轴器连接有可转动的边轴，边轴靠近联轴器的一端键连接有从动齿轮，外壳侧壁上设置有用于从动齿轮转动的凹陷区，凹陷区呈矩形块状结构，形成主动齿轮带动从动齿轮转动进而带动支撑架在外壳内上下移动的结构。外壳四边角位置设置有凹槽，凹槽内设置有止推轴承，边轴远离丝杠的一端部与止推轴承过盈配合连接。外壳侧壁上螺纹连接有卡圈，卡圈包括结构相同的左圈和右圈，左圈和右圈的一端部均为半圆柱状结构且其表面设置有相互配合使用的外螺纹，外壳内壁上设置有凹陷到其内部的螺纹孔，左圈和右圈远离外壳的一端采用螺钉固定。卡圈内胶接有与丝杠一端部过盈配合的轴承，丝杠靠近边轴的一端为圆杆结构，便于与轴承还有联轴器配合使用。

在一实施例中，根据附图所示，中轴远离固定架的一端键连接有第一锥齿轮，外壳一侧边设置有贯穿其厚度方向的转孔，转孔内卡接有轴承，轴承内过盈配合连接有可旋转的转轴，转轴一端部键连接有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。外壳内壁设置有用于支撑转轴的支撑环，支撑环呈圆环状结构，支撑环上设置有与其一体结构且连接到外壳内壁上的连接板，连接板呈矩形板状结构，连接板与外壳内壁螺钉固定。转轴位于外壳侧边的一端卡接连接有用于转动的手柄，手柄呈空心圆柱杆状结构，手柄外表面设置有凹陷到其内部的防滑纹，便于转动转轴，实现支撑架的移动。

在一实施例中，根据附图所示，外壳底部设置有与主动齿轮和从动齿轮均啮合的传动齿轮，外壳上设置有用于传动齿轮转动的圆轴，传动轴承与圆轴键连接。外壳上设置有用于连接圆轴的卡扣，卡扣呈“u”型结构，卡扣靠近外壳底部的一端设置有与其一体结构的连接耳，连接耳与外壳底部采用螺钉固定连接。圆轴的两端设置有用于减少摩擦的轴承，卡扣远离外壳底部的中心位置设置有凹陷到其内部的卡槽，卡槽内固定连接有轴承，外壳底部靠近圆轴所在位置设置有用于放置轴承的圆形槽。

本实用新型在外壳内设置用于放置单个电池的支撑架，且支撑架可沿外壳的高度方向进行上下移动，保证安装或者更换电池时避免外壳的束缚且操作空间充足，便于单个电池移动位置和防止由于空间狭小夹伤手指；设置主动齿轮、传动齿轮和从动齿轮，并结合联轴器实现丝杠的转动，进而保证支撑架在外壳内的升降，便于支撑架内部单个电池的方便安装；在中轴远离主动齿轮的一端设置第一锥齿轮，配合转轴端部的第二锥齿轮，实现转动外壳底部的转轴，带动支撑架上下移动，方便单个电池的安装与拆卸。

以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。