车载天线安装结构和车辆的制作方法

1.本申请涉及于汽车设备领域，更具体而言，涉及一种车载天线安装结构和车辆。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，汽车可以通过天线模块接收无线信号，以使得汽车更加智能化。例如，汽车可以通过天线模块接收卫星的定位信号，使得汽车可以获知自身的行驶位置。在相关技术中，天线模块拆装过程麻烦，导致天线模块的维护成本较高。


技术实现要素：

3.本申请实施方式提供了一种车载天线安装结构和车辆。
4.本申请实施方式的一种车载天线安装结构包括车身、天线模块和顶棚。所述车身包括车顶横梁。所述天线模块可拆卸地设置在所述车顶横梁上。所述天线模块安装在所述车顶横梁的内侧。所述顶棚覆盖所述车顶横梁和所述天线模块。
5.本申请实施方式的车载天线安装结构中，由于天线模块安装在所述车顶横梁的内侧，在维护天线模块时，可以拆卸顶棚后在车身的内部对天线模块进行维护，天线模块拆装过程简便，维护成本较低。
6.在某些实施方式中，所述车顶横梁包括中梁和后梁，所述天线模块安装在所述后梁和/或所述中梁的内侧。
7.在某些实施方式中，所述天线模块偏离所述后梁的中间位置设置。
8.在某些实施方式中，所述后梁包括上板和连接所述上板的下板，所述上板和所述下板围成有安装空间，所述上板设有通孔，所述天线模块安装所述上板并至少部分地容置在所述安装空间内，所述天线模块通过所述通孔露出在所述上板外。
9.在某些实施方式中，所述上板位于所述通孔的周缘的部位向下弯折。
10.在某些实施方式中，所述下板设有供所述天线模块安装至所述安装空间内的过孔。
11.在某些实施方式中，所述车载天线安装结构包括与所述天线模块连接的线束，所述线束可拆卸地安装在所述下板上。
12.在某些实施方式中，所述天线模块的信号遮挡角小于10
°
。
13.在某些实施方式中，所述天线模块安装在所述后梁上，所述车载天线安装结构包括与所述后梁密封连接并覆盖所述天线模块的后挡风玻璃。
14.本申请实施方式的一种车辆包括上述任一实施方式的车载天线安装结构。
15.本申请实施方式的车载天线安装结构中，由于天线模块安装在所述车顶横梁的内侧，在维护天线模块时，可以拆卸顶棚后在车身的内部对天线模块进行维护，天线模块拆装过程简便，维护成本较低。
16.本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
17.本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是本申请实施方式的车载天线安装结构的分解示意图；
19.图2是本申请实施方式的车载天线安装结构的剖面示意图；
20.图3是本申请实施方式的车辆的平面示意图。
21.主要元件符号说明：
22.车辆1000；
23.车载天线安装结构100、车身200、车顶横梁210、中梁220、后梁230、上板231、下板232、安装空间233、通孔234、过孔235、天线模块300、顶棚400、线束500、后挡风玻璃600。
具体实施方式
24.下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设定进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设定之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
27.请参阅图1、图2和图3，本申请实施方式提供了一种车载天线安装结构100包括车身200、天线模块300和顶棚400。车身200包括车顶横梁210。天线模块300可拆卸地设置在车顶横梁210上。天线模块300安装在车顶横梁210的内侧。顶棚400覆盖车顶横梁210和天线模块300。
28.本申请实施方式的车载天线安装结构100中，由于天线模块300安装在车顶横梁210的内侧，在维护天线模块300时，可以拆卸顶棚400后在车身200的内部对天线模块300进行维护，天线模块300拆装过程简便，维护成本较低。
29.在相关技术中，天线模块安装在车辆后部尾门与后风挡玻璃中间位置，天线模块通过玻璃胶粘贴在后挡风玻璃上，其线束穿过车身安装过孔与车内线束连接。该技术方案将天线模块置于后风挡玻璃与尾门钣金之间的密封环境内，当天线模块发生故障需要维修或更换时，需先拆除并更换整块后挡风玻璃，维修经济性及操作性很差。同时对线束同心度要求很高，由于线束与尾门连接，尾门需经常开启关闭，线束受挠动同心度下降，导致信号
接收不良。
30.而本申请实施方式中的天线模块300安装在车顶横梁210内侧，再利用顶棚400将固定好的车顶横梁210和天线模块300覆盖，避免车顶横梁210和天线模块300裸露在外面。在天线模块300损坏需要更换时、天线模块300的安装和拆卸都可以从汽车内部进行。在维修或更换时，维护人员可以从汽车内部松脱螺栓，从而将覆盖车顶横梁210部分顶棚400拆开，不需要将整个顶棚400拆除。天线模块300安装在车顶横梁210内侧，在汽车顶部免受其他信号干扰，有更精确的定位精度。安装在此位置线束500可以得到良好的固定，不产生挠动，因此线束500同心度良好，可以确保信号接收稳定性。
31.在某些实施方式中，天线模块300可以是gnss天线组件，gnss天线组件常用于同频转发系统，作为发射天线使用，天线由天线罩、微带辐射器、底板和高频输出插座等部分组成，用于gps导航、定位系统作接收天线使用。因而gnss天线组件可以用于汽车天线模块300。在某些实施方式中，天线模块300还可以是mimo天线组件，mimo天线组件可以发射或接收分集和空间复用。mimo天线有时被称作空间多样，因为它使用多空间通道传送和接收数据，利用mimo技术可以提高信道的容量。另外，在某些实施方式中，天线模块300还可以是多个，并且同时使用gnss天线组件和mimo天线组件。在本申请实施方式中，对天线模块300的天线组件的类别不做限定，以满足不同的需求。
32.本申请实施方式中，天线模块300可以通过螺钉、卡扣等方式安装在车顶横梁210上，从而实现天线模块300与车顶横梁210可以拆卸的连接，进而便于天线模块300的拆装，便于对天线模块300的维护。
33.请参阅图1，在某些实施方式中，车顶横梁210包括中梁220和后梁230，天线模块300安装在后梁230内侧；或者天线模块300安装在中梁220内侧；或者天线模块300同时安装在中梁220和后梁230内侧。
34.在另一些相关技术中，天线模块安装在前风挡玻璃中间区域。天线模块通过螺栓连接到前风挡玻璃的底座上。因前风挡玻璃底座上通常装配其他电子元器件，容易导致天线模块的信号接受收到干扰，降低了定位的准确度。存在一定的缺陷及风险。
35.本申请实施方式中，天线模块300安装在后梁230和/或中梁220，既保证了天线模块300的信号，也方便了天线模块300的拆装。
36.具体地，天线模块300可以安装在后梁230内侧，后梁230位于汽车顶部后侧，是汽车的主体框架结构，横向设置与汽车等宽。天线模块300安装于后梁230内侧，使得天线模块300更容易传递信号，保证了信号传递的精度。
37.在某些实施方式中，天线模块300安装在中梁220内侧，中梁220位于汽车顶部中间，是汽车的主体框架结构，横向设置与汽车等宽。天线模块300安装于中梁220内侧，使得天线模块300更容易传递信号，保证了信号传递的精度。
38.在某些实施方式中，天线模块300可以是多个，因而天线模块300需要有更多放置位置。例如，天线模块300为两个时，其中一个位于中梁220内侧，另一个位于后梁230内侧。两个天线模块300可以由不同的用途，保证了天线模块300设置的多样性。
39.另外，可以理解的是，汽车可以包括三个梁，除了中梁220和后梁230以外还有前梁。而天线模块300除了安装在中梁220和后梁230内侧，还可以安装在前梁内侧，使得设计更加多样。
40.请参阅图1，在某些实施方式中，天线模块300偏离后梁230的中间位置设置。
41.如此，使得车载天线安装结构100可以满足了不同的设计要求。
42.具体地，在某些实施方式中，天线模块300可以安装在后梁230内侧中部偏左的位置，天线模块300还可以安装在后梁230内侧中部偏右的位置。在某些实施方式中，天线模块300可以安装在后梁230内侧左端附近的位置，天线模块300还可以安装在后梁230内侧右端附近的位置。
43.在某些实施方式中，天线模块300可以安装在中梁220内侧中部偏左的位置，天线模块300还可以安装在中梁220内侧中部偏右的位置。
44.在某些实施方式中，天线模块300可以安装在中梁220内侧左端附近的位置，天线模块300还可以安装在中梁220内侧右端附近的位置。
45.如此，既使得天线模块300具有维修可行性，又可以保证了线束500同心度。在另一些实施方式中，天线模块300可以是多个，可以在一根梁上对称设置，也可以放置在不同梁上，如此，提升了天线模块300定位的稳定性。
46.请参阅图1和图2，在某些实施方式中，后梁230包括上板231和下板232，上板231连接下板232。上板231和下板232围成有安装空间233，上板231设有通孔234。天线模块300安装上板231并至少部分地容置在安装空间233内，天线模块300通过通孔234露出在上板231外。
47.如此，保证了天线模块300的工作环境的稳定不受干扰，并且使得天线模块300有接收外界信号的能力。
48.具体地，上板231和下板232可以使用相同的材料，例如，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等材料。上板231与下板232可以是通过焊接、铆接等方式连接在一起。在本申请实施方式中，对车顶横梁210的材料不做限定，满足需求即可。
49.下板232有一个向下凹陷的回形槽，上板231和下板232其他部分贴合，使得上板231和下板232围成有安装空间233，安装空间233用于安装天线模块300。可以理解的是，天线模块300需要与外界环境接触，才能接收、发送电信号。而上板231设有通孔234，天线模块300的一部分可以通过通孔234露出在上板231外，如此，天线模块300可以通过通孔234接收外界信号，提高了与外界传输信号的稳定性。另外，通孔234可以为圆形孔、也可以为方形孔，通孔234的形状跟随天线模块300外露部分的形状设计，天线模块300外露部分可以为接收和发射电信号的天线组件。
50.请参阅图2，在某些实施方式中，上板231位于通孔234的周缘的部位向下弯折。
51.如此，进一步提高了天线模块300与外界的接触面积，提高了与外界传输信号的稳定性。
52.具体地，通孔234承担着天线模块300与外界传输信号的窗口的作用，因此可以理解为，通孔234越大天线模块300与外界传输信号的窗口越大，信号传输越精确、稳定。但通孔234太大容易出现结构性问题，使得天线模块300在安装空间233内部安装不稳定。
53.如此，设计上板231位于通孔234的周缘的部位向下弯折，形成一个圆角沉台，既可以作为抵触天线模块300结构，避免天线模块300晃动的结构，又减小信号接收遮挡角，使得天线模块300与外界的信号传输稳定。
54.请参阅图2，在某些实施方式中，下板232设有过孔235，过孔235供天线模块300安
装至安装空间233内。
55.如此，既保证了天线模块300可以顺利拆装，保证了天线模块300接受到的信号可以传输回汽车系统。
56.具体地，过孔235的形状可以为圆形孔，还可以是方形孔。在本申请中对过孔235的具体形状不做限定，满足需求即可。在某些实施方式中，过孔235可以正对着线束500的接口。可以理解的是，下板232必须有一过孔235用于拆装天线模块300，并用于走线束500，保证天线模块300可以通过线束500与汽车系统连接。在线束500损坏时，只需要将线束500拆下，并将线束500接头从接口取下，在不打开下板232仅通过过孔235，即可更换新的线束500。
57.请参阅图2，在某些实施方式中，车载天线安装结构100包括与天线模块300连接的线束500，线束500可拆卸地安装在下板232上。
58.如此，线束500保证了天线模块300与汽车系统的连接，实现天线模块300与汽车系统进行通信，从而实现收发信号的功能。
59.具体地，线束500用于将天线模块300接受到的信号传输回汽车系统。线束500连接天线模块300，从过孔235沿着下板232走线，最终连接汽车系统。线束500可拆卸地安装在下板232上，保证线束500同心度且可以不受外界影像传输稳定，并方便以后的更换。
60.示例性地，天线模块300可以是gnss天线组件，而线束500可以为两根gnss天线线束，gnss天线线束通过接头连接gnss天线组件，并且可以通过过孔235拆卸地安装在下板232上。例如，线束500可以通过扎带、卡扣件安装在下板232上。
61.请参阅图2，在某些实施方式中，天线模块300的信号遮挡角小于10
°
。如此，提高天线模块300信号传输的能力。
62.具体地，不管是上板231设置通孔234，还是上板231位于通孔234的周缘的部位向下弯折构成沉台结构，都是在增加天线模块300通过通孔234露出在上板231外的面积。天线模块300通过上板231露到汽车外界的环境，有利于减小遮挡角，使得遮挡角小于10
°
，提高了天线模块300的通信能力。
63.请参阅图1和图2，在某些实施方式中，天线模块300安装在后梁230上，车载天线安装结构100包括与后梁230密封连接并覆盖天线模块300的后挡风玻璃600。
64.如此，在保证较小遮挡角保证与外界通信前提下，避免了天线模块300直接裸露在环境中，提高了安装空间233稳定性。
65.具体地，天线模块300为了与外界环境传输电信号，天线模块300部分结构通过通孔234露在上板231外侧。如果天线模块300完全露在上板231外侧而没有任何保护措施，容易造成天线模块300的安装空间233内的安装结构不稳定，还有可能造成天线模块300的损坏。例如，在雨天工作时，雨水通过通孔234流到天线模块300，造成天线模块300电路遇水短路，损坏汽车元件。因此，后挡风玻璃600与后梁230密封连接并覆盖天线模块300，使得安装空间233密闭，避免外界环境的因素损坏各类元件，保护天线模块300的工作稳定。
66.请参阅图3，本申请实施方式的一种车辆1000包括上述任一实施方式的车载天线安装结构100。
67.本申请实施方式的车载天线安装结构100中，由于天线模块300安装在车顶横梁210的内侧，在维护天线模块300时，可以拆卸顶棚400后在车身200的内部对天线模块300进
行维护，天线模块300拆装过程简便，维护成本较低。
68.另外，本申请实施方式的汽车1000不限定种类，可以为纯电动汽车，也可以为混合动力汽车，只需汽车1000安装有上述任一实施方式的车载天线安装结构100即可。
69.在本实用新型的实施方式的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的实施方式的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
70.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
71.尽管上面已经示出和描述了本申请的实施方式，可以理解的是，上述实施方式是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施方式进行变化、修改、替换和变型。