1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种时钟弹簧转子定位结构。
背景技术：
2.时钟弹簧是连接方向盘和车身线束的一种零件，可以随着方向盘旋转而旋转，如果没有时钟弹簧，方向盘在转动时，与方向盘连接的线束也会跟着转动，那么线束就会打结纠缠在一起，是非常危险的，而时钟弹簧的目的是保证方向盘在转动时线束可以保持不动，但是在安装时钟弹簧时，需要把线束设置到可工作区的中间位置，该中间位置即时钟弹簧的中位，相应的将时钟弹簧调整到中位的操作称为时钟弹簧对中，若时钟弹簧初始未在中位即予以安装，那么在转动方向盘时，则容易扯断、损坏线束，造成安全气囊、汽车组合开关等部件失效，因此，提供一种能够方便对中的时钟弹簧尤为必要。
技术实现要素：
3.针对上述问题，本实用新型提供了一种时钟弹簧转子定位结构，其结构简单，可便于实现对中。
4.其技术方案是这样的：一种时钟弹簧转子定位结构，其包括外壳及与其旋转连接的转子，其特征在于：其还包括定位件，所述定位件呈7字型，在所述转子转至对中位置时的所述外壳上对称开设有通槽，所述定位件的水平部与所述转子表面贴合，所述定位件的竖直部插装于所述通槽内。
5.其进一步特征在于：
6.靠近所述转子侧的在所述通槽一侧内壁面上设有滑块，对应所述滑块的所述竖直部的一侧端面上布置有滑槽；
7.所述通槽呈t字型设置，所述通槽下部内壁之间设置有横档；
8.在所述竖直部的另一侧端面上设有上下设置的卡块，两个所述卡块之间的距离不小于所述横档的宽度，以使得所述横档卡装于两个所述卡块之间；
9.位于所述竖直部下部的所述卡块的下部端面为倾斜面，且在所述竖直部下部开设有导向槽，对应所述导向槽的所述通槽另一侧内壁面上设有相应的导向凸起；
10.所述水平部的宽度大于所述通槽的宽度，所述导向槽、导向凸起均设有两条，所述导向槽对称设置于下部的所述卡块两端的所述竖直部上；
11.所述转子端面上环形布置有挡槽，所述挡槽的底面为斜面，对应所述挡槽的所述水平部底部设有环形的挡边，所述挡边与所述挡槽底面相应接触。
12.本实用新型的有益效果是，通过设置有定位件，则在转子转至对中位置时，插装定位件，从而可保证转子在装到整车之前时是处于中间位置的，方便实现时钟弹簧对中。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是图1的i处放大结构示意图；
15.图3是定位件的立体结构示意图；
16.图4是定位件的立体结构示意图。
具体实施方式
17.如图1～图4所示，本实用新型一种时钟弹簧转子定位结构，其包括外壳1及与其旋转连接的转子2，转子2是连接方向盘并和方向盘同步转动的零件；其还包括定位件3，定位件3呈7字型，在转子2转至对中位置时的外壳1上对称开设有通槽4，定位件3的水平部5与转子2表面贴合，定位件3的竖直部6插装于通槽4内。
18.靠近转子2侧的在通槽4一侧内壁面上设有滑块7，对应滑块7的竖直部6的一侧端面上布置有滑槽8；通槽4呈t字型设置，通槽4下部内壁之间设置有横档9；在竖直部6的另一侧端面上设有上下设置的卡块10，两个卡块10之间的距离不小于横档9的宽度，以使得横档9卡装于两个卡块10之间；位于竖直部6下部的卡块10的下部端面为倾斜面，且在竖直部6下部开设有导向槽11，对应导向槽11的通槽4另一侧内壁面上设有相应的导向凸起12；水平部5的宽度大于通槽4的宽度，导向槽11、导向凸起12均设有两条，导向槽11对称设置于下部的卡块10两端的竖直部6上；转子2端面上环形布置有挡槽13，挡槽13的底面为斜面，对应挡槽13的水平部5底部设有环形的挡边14，挡边14与挡槽13底面相应接触。
19.本实用新型中，由于安装空间及安装要求，一个时钟弹簧上只会安装一个定位件，则在产线进行生产及测试时，将定位件3插入图1中上部的通槽4内，可方便实现对中，且可防止转子转动；而在产线测试全部完成后，将定位件3插入图1中下部的通槽4内，为了防止在运输过程中定位件3脱落，所以装入后会通过卡块和横档扣住，当需要拆解时，只需掰断定位件3，这样转子就可以自由旋转了。