一种车载静中通天线副面升降机构的制作方法

1.本实用新型涉及升降机构技术领域，特别涉及一种车载静中通天线副面升降机构。


背景技术：

2.车载静中通天线广泛使用在卫星通信领域，适合视屏、语音等大容量数据的传输。馈源是抛物面天线、卡塞格伦天线的基本组成部分，是高增益天线的初级辐射器，它把高频电流或束缚电磁波变成辐射的电磁波能量，通常是一个弱方向性天线。
3.当前市场上车载大口径4.5米天线，馈源与副面理论位置高，收藏后高度超高，天线收藏高度不能满足普通方舱高度要求，也不能满足天线公路运输要求。


技术实现要素：

4.为了使天线收藏后的高度满足普通方舱高度要求，本实用新型提供了一种车载静中通天线副面升降机构。所述升降机构包括：支柱、馈源和副面；所述支柱侧壁上连接有电动推杆和第一连接件，所述支柱顶部与所述馈源连接；所述电动推杆处于所述第一连接件的下方；所述第一连接件远离所述电动推杆的一侧连接有导向轴，所述导向轴上活动连接有第二连接件，所述第二连接件上连接有连接杆，所述连接杆远离所述第二连接件的一端与所述副面连接；所述电动推杆的底部连接有电机，顶部穿过所述第一连接件与所述第二连接件接触；所述支柱的底部与天线面连接。
5.进一步地，所述第一连接件为圆形，且中间设置有第一通孔，所述支柱穿过所述第一通孔与所述第一连接件连接。
6.进一步地，所述第二连接件为圆形，中间设置有第二通孔，所述第二连接件通过所述第二通孔穿过所述支柱活动连接在所述导向轴上。
7.进一步地，所述导向轴的个数为多个，且均连接在所述第一连接件上；相应地，所述第二连接件均与多个所述导向轴活动连接。
8.进一步地，所述连接杆的个数为多个，且均与所述第二连接件连接；多个所述连接杆远离所述第二连接件的一端均与所述副面连接。
9.进一步地，所述支柱的底部连接有第三连接件，所述第三连接件与所述天线面连接。
10.进一步地，所述第三连接件为圆形，中间设置有第三通孔，所述支柱底部穿过所述第三通孔与所述第三连接件连接。
11.本实用新型提供的技术方案的有益效果是：在本实用新型中，设置有电动推杆、第一连接件、导向轴、第二连接件和连接杆，通过电动推杆推动第二连接件沿着导向轴上下移动，带动连接在连接杆上的副面上下移动，从而既可以满足天线打开时的高度要求，又可以满足天线收藏后车载运输要求和普通方舱高度要求。
附图说明
12.图1是本实用新型提供的一种车载静中通天线副面升降机构的结构示意图；
13.图2是本实用新型提供的另一种车载静中通天线副面升降机构的结构示意图；
14.图3是本实用新型提供的一种车载静中通天线收藏后升降机构的应用图；
15.图4是本实用新型提供的一种车载静中通天线打开后升降机构的应用图。
16.附图标记：1
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支柱；2
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馈源；3
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副面；4
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电动推杆；5
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第一连接件；6
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导向轴；7
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第二连接件；8
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连接杆；9
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电机；10
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第三连接件。
具体实施方式
17.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
18.需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上，或者可能同时存在居中组件。本实用新型所使用的的术语“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的。
19.除非另有定义，本实用新型所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体地实施例目的，不是旨在于限定本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
20.图1是本实用新型提供的一种车载静中通天线副面升降机构的结构示意图。参见图1，该升降机构包括：支柱1、馈源2和副面3；支柱1侧壁上连接有电动推杆4和第一连接件5，支柱1顶部与馈源2连接；电动推杆4处于第一连接件5的下方；第一连接件5远离电动推杆4的一侧连接有导向轴6，导向轴6上活动连接有第二连接件7，第二连接件7上连接有连接杆8，连接杆8远离第二连接件7的一端与副面3连接；电动推杆4的底部连接有电机9，顶部穿过第一连接件5与第二连接件7接触；支柱1的底部与天线面连接。
21.需要说明的是，第一连接件5可以通过焊接或者螺栓等方式连接在支柱1 上；电动推杆4处于第一连接件5的下方，可以通过焊接或者螺栓等方式连接在支柱1上，且电动推杆4的伸缩杆穿过第一连接件5，与第二连接件7连接；导向轴6的一端可以通过焊接或者螺栓等方式与第一连接件5连接，另一端也可以通过焊接或者螺栓等方式与馈源2连接；连接杆8的一端可以通过焊接或者螺栓等方式与第二连接件7连接，另一端可以通过焊接或者螺栓等方式与副面3连接。
22.其次，馈源2与副面3之间距离对上卫星时是591，天线收藏后由于车载运输必须小于2290，所以副面需要收缩400，才能保证高度满足要求。当天线打开后，使用时可以打开电机6，通过电动推杆4伸缩杆的伸长推动第二连接件7 沿着导向轴6向上滑动，从而通过连接杆8带动副面3向上滑动；当天线需要运输时，可以使得电动推杆4的收缩，第二连接件7沿着导向轴6向下滑动，从而通过连接杆8带动副面3向下滑动，从而满足运输高度要求。另外，电动推杆4满足断电自锁功能，选择t型丝杠推杆和步进电机控制。电机9和电动推杆4均加低温润滑脂使升降机构满足在低温
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40℃，高温+70℃环境中使用。选择导向轴6为不锈钢440，满足室外使用环境。
23.进一步地，第一连接件5为圆形，且中间设置有第一通孔，支柱1穿过第一通孔与第一连接件5连接。
24.进一步地，第二连接件7为圆形，中间设置有第二通孔，第二连接件7通过第二通孔穿过支柱1活动连接在导向轴6上。
25.进一步地，导向轴6的个数为多个，且均连接在第一连接件5上；相应地，第二连接件5均与多个导向轴6活动连接。
26.需要说明的是，参见图2，在本实用新型中，以导向轴6的个数为5个举例进行说明，在第二连接件5上可以设置有5个与导向轴6相匹配的第四通孔，5 个导向轴6均穿过对应位置的第四通孔与第二连接件5活动连接。设置多个导向轴6从而可以满足副面3在升降时满足0.05的径向定位精度及轴向0.1定位精度。
27.进一步地，连接杆8的个数为多个，且均与第二连接件5连接；多个连接杆8远离第二连接件7的一端均与副面3连接。从而可以使得副面3的上下移动更加稳定。参见图2，在本实用新型中，以连接杆8的个数为4个举例进行说明。
28.进一步地，支柱1的底部连接有第三连接件10，第三连接件10与天线面连接。第三连接件10可以通过焊接或者螺栓等方式连接在天线面上，第三连接件 10也可以通过焊接或者螺栓等方式与支柱1的底部连接。
29.进一步地，第三连接件10为圆形，中间设置有第三通孔，支柱1底部穿过第三通孔与第三连接件10连接。
30.值得说明的是，在本实用新型中，设置有电动推杆、第一连接件、导向轴、第二连接件和连接杆，通过电动推杆推动第二连接件沿着导向轴上下移动，带动连接在连接杆上的副面上下移动，从而既可以满足天线打开时的高度要求，又可以满足天线收藏后车载运输要求和普通方舱高度要求。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。