一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆的制作方法

本实用新型涉及一种电缆，特别涉及一种交流充电接口电缆。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；尤其是充电式新能源汽车，充电式新能源汽车需要用到充电接口电缆，传统的充电接口电缆性能不稳定而且容易损坏，欧标新能源汽车充电要求更加严格和苛刻，在使用的时候要求非常高，这就需要一个性能可靠的充电电缆进行工作才能提供稳定的充电电源。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆，该实用新型在相邻的线芯之间均设置有填充柱，避免了各个功能的线芯之间的干扰，提高了新能源汽车重新的稳定性，降低危险的发生率。

为解决以上问题，提供了一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆，包括圆柱形电缆本体，所述圆柱形电缆本体包括五根大号单芯线缆、两根小号单芯线缆及用于填充在大号单芯线缆和小号单芯线缆之间的若干组填充柱；所述填充柱的截面积根据五根大号单芯线缆和两根小号单芯线缆之间的间隙而定并设置有若干组规格；五根大号单芯线缆在圆柱形电缆本体内部依次环绕并呈圆环形设置，所述两根小号单芯线缆分别设置在任意两根单芯线缆之间，所述大号单芯线缆、小号单芯线缆及若干组填充柱的外周挤包有隔离层，隔离层的外周挤包有大护套层。

本实用新型的有益效果在于：该实用新型在相邻的线芯之间均设置有填充柱，避免了各个功能的线芯之间的干扰，提高了新能源汽车重新的稳定性，降低危险的发生率。

为保证大号单芯线缆具有较好的绝缘性及稳定性；所述大号单芯线缆包括大号线芯导体和挤包在大号线芯导体外周的大号绝缘层；所述大号线芯导体采用若干根细铜丝绞合而成。

为保证便于进行检修而且便于进行信号识别；所述大号单芯线缆分别编号为a1、a2、a3、a4、a5；编号a1的大号单芯线缆设置在圆柱形电缆本体内部的最上层，编号a2-a5的大号单芯线缆依次顺时针布置。

为保证小号单芯线缆的绝缘性好而且性能稳定；所述小号单芯线缆包括小号线芯导体和挤包在小号线芯导体外周的小号绝缘层，所述小号线芯导体也采用若干根细铜丝绞合而成，若干根细铜丝采用右旋方式绞合。

为保证小号单芯线缆信号传输稳定而且便于进行信号识别；所述小号单芯线缆分别编号为b1和b2；编号b1的小号单芯线缆设置在编号a1和a5的大号单芯线缆之间；编号b2的小号单芯线缆设置在编号a1和a2的大号单芯线缆之间。

为保证填充柱能有效的各个不同的线缆；所述填充柱包括中心大填充柱、侧面中填充柱及侧面小填充柱；所述；所述填充柱的编号依次为a、b、c、d、e、f、g、h；编号a-c为侧面中填充柱，编号d为中心大填充柱，编号e-h为侧面小填充柱。

为保证圆柱形电缆本体的内部结构支撑可靠而且工作稳定；所述编号d的中心大填充柱设置在编号为a1-a5的大号单芯线缆的中心位置；编号a-c的侧面中填充柱分别设置在编号a5和a4之间、编号a4和a3之间及编号a3和a2之间；编号e和f的侧面小填充柱设置在编号b1的小号单芯线缆的两侧，编号g和h和侧面小填充柱设置在编号b2的小号单芯线缆的两侧。

为保证大号绝缘层和小号绝缘层的绝缘效果好而且工作稳定；所述大号绝缘层和小号绝缘层采用低烟无卤阻燃材料制成。

为保证填充柱的隔离性好而且工作稳定；所述编号a、b、c、d、e、f、g、h的填充柱采用若干根涤纶绳编织而成。

附图说明

图1为本实用新型截面图。

其中，101大号线芯导体、102隔离层、103填充柱、104大号绝缘层、105大护套层、106小号线芯导体、107小号绝缘层。

具体实施方式

如图1所示，为解决以上问题，提供了一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆，包括圆柱形电缆本体，所述圆柱形电缆本体包括五根大号单芯线缆、两根小号单芯线缆及用于填充在大号单芯线缆和小号单芯线缆之间的若干组填充柱103；所述填充柱103的截面积根据五根大号单芯线缆和两根小号单芯线缆之间的间隙而定并设置有若干组规格；五根大号单芯线缆在圆柱形电缆本体内部依次环绕并呈圆环形设置，所述两根小号单芯线缆分别设置在任意两根单芯线缆之间，所述大号单芯线缆、小号单芯线缆及若干组填充柱103的外周挤包有隔离层102，隔离层102的外周挤包有大护套层105；所述大号单芯线缆包括大号线芯导体101和挤包在大号线芯导体101外周的大号绝缘层104；所述大号线芯导体101采用若干根细铜丝绞合而成；所述大号单芯线缆分别编号为a1、a2、a3、a4、a5；编号a1的大号单芯线缆设置在圆柱形电缆本体内部的最上层，编号a2-a5的大号单芯线缆依次顺时针布置；所述小号单芯线缆包括小号线芯导体106和挤包在小号线芯导体106外周的小号绝缘层107，所述小号线芯导体106也采用若干根细铜丝绞合而成，若干根细铜丝采用右旋方式绞合；所述小号单芯线缆分别编号为b1和b2；编号b1的小号单芯线缆设置在编号a1和a5的大号单芯线缆之间；编号b2的小号单芯线缆设置在编号a1和a2的大号单芯线缆之间；所述填充柱103包括中心大填充柱103、侧面中填充柱103及侧面小填充柱103；所述；所述填充柱103的编号依次为a、b、c、d、e、f、g、h；编号a-c为侧面中填充柱103，编号d为中心大填充柱103，编号e-h为侧面小填充柱103；所述编号d的中心大填充柱103设置在编号为a1-a5的大号单芯线缆的中心位置；编号a-c的侧面中填充柱103分别设置在编号a5和a4之间、编号a4和a3之间及编号a3和a2之间；编号e和f的侧面小填充柱103设置在编号b1的小号单芯线缆的两侧，编号g和h和侧面小填充柱103设置在编号b2的小号单芯线缆的两侧；所述大号绝缘层104和小号绝缘层107采用低烟无卤阻燃材料制成；所述编号a、b、c、d、e、f、g、h的填充柱103采用若干根涤纶绳编织而成。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆，包括圆柱形电缆本体，其特征在于，所述圆柱形电缆本体包括五根大号单芯线缆、两根小号单芯线缆及用于填充在大号单芯线缆和小号单芯线缆之间的若干组填充柱；所述填充柱的截面积根据五根大号单芯线缆和两根小号单芯线缆之间的间隙而定并设置有若干组规格；五根大号单芯线缆在圆柱形电缆本体内部依次环绕并呈圆环形设置，所述两根小号单芯线缆分别设置在任意两根大号单芯线缆之间，所述大号单芯线缆、小号单芯线缆及若干组填充柱的外周挤包有隔离层，隔离层的外周挤包有大护套层。

2.根据权利要求1所述的一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆，其特征在于：所述大号单芯线缆包括大号线芯导体和挤包在大号线芯导体外周的大号绝缘层；所述大号线芯导体采用若干根细铜丝绞合而成。

3.根据权利要求1所述的一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆，其特征在于：所述大号单芯线缆分别编号为a1、a2、a3、a4、a5；编号a1的大号单芯线缆设置在圆柱形电缆本体内部的最上层，编号a2-a5的大号单芯线缆依次顺时针布置。

4.根据权利要求1所述的一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆，其特征在于：所述小号单芯线缆包括小号线芯导体和挤包在小号线芯导体外周的小号绝缘层，所述小号线芯导体也采用若干根细铜丝绞合而成，若干根细铜丝采用右旋方式绞合。

5.根据权利要求1所述的一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆，其特征在于：所述小号单芯线缆分别编号为b1和b2；编号b1的小号单芯线缆设置在编号a1和a5的大号单芯线缆之间；编号b2的小号单芯线缆设置在编号a1和a2的大号单芯线缆之间。

6.根据权利要求1所述的一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆，其特征在于：所述填充柱包括中心大填充柱、侧面中填充柱及侧面小填充柱；所述；所述填充柱的编号依次为a、b、c、d、e、f、g、h；编号a-c为侧面中填充柱，编号d为中心大填充柱，编号e-h为侧面小填充柱。

7.根据权利要求6所述的一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆，其特征在于：编号d的中心大填充柱设置在编号为a1-a5的大号单芯线缆的中心位置；编号a-c的侧面中填充柱分别设置在编号a5和a4之间、编号a4和a3之间及编号a3和a2之间；编号e和f的侧面小填充柱设置在编号b1的小号单芯线缆的两侧，编号g和h和侧面小填充柱设置在编号b2的小号单芯线缆的两侧。

8.根据权利要求2所述的一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆，其特征在于：所述大号绝缘层和小号绝缘层采用低烟无卤阻燃材料制成。

9.根据权利要求6所述的一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆，其特征在于：编号a、b、c、d、e、f、g、h的填充柱采用若干根涤纶绳编织而成。

技术总结
本实用新型涉及一种欧标新能源汽车用交流充电接口电缆，包括圆柱形电缆本体，圆柱形电缆本体包括五根大号单芯线缆、两根小号单芯线缆及用于填充在大号单芯线缆和小号单芯线缆之间的若干组填充柱；所述填充柱的截面积根据五根大号单芯线缆和两根小号单芯线缆之间的间隙而定并设置有若干组规格；五根大号单芯线缆在圆柱形电缆本体内部依次环绕并呈圆环形设置，所述两根小号单芯线缆分别设置在任意两根单芯线缆之间，所述大号单芯线缆、小号单芯线缆及若干组填充柱的外周挤包有隔离层，隔离层的外周挤包有大护套层；该实用新型在相邻的线芯之间均设置有填充柱，避免了各个功能的线芯之间的干扰，提高了新能源汽车重新的稳定性，降低危险的发生率。

技术研发人员：吴亮
受保护的技术使用者：奥林特电缆科技股份有限公司
技术研发日：2020.11.02
技术公布日：2021.05.04