一种新能源汽车电池散热装置

本实用新型涉及一种散热装置，具体说是一种新能源汽车电池散热装置。

背景技术：

汽车是时代的产物，更是人类智慧的结晶。随着汽车的大量应用，汽车对地球资源及全球气候变暖产生了深刻的影响。世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临严峻的挑战。世界各国对新能源汽车越来越重视，随着汽车技术的发展，新能源汽车从设计图纸上走进了人们的日常生活中，目前，新能源汽车主要分为纯电动车、混合动力车、燃料电池车等，其中采用锂电池的纯电动车是目前使用最广泛的新能源汽车之一。随着旅游业的发展，目前新能源汽车逐渐应用于两栖的观光车，使游客可以体验到更多更好地游玩体验，但目前的这类两栖观光车电池的散热结构不合理，运行时不能有效利用水及空气对电池进行散热，电池过热容易引发故障，甚至造成车辆损毁，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电池散热装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种新能源汽车电池散热装置，包括内部中空的金属散热盒和设置在金属散热盒前端的导流罩，金属散热盒的后端设置有与金属散热盒内散热腔连通的排出口，金属散热盒的两侧分别设置有与内部散热腔连通的长条形进入口，每条进入口分别覆盖有一层过滤挡网，每条进入口内分别设置有多块竖直均匀的导流橡胶板，每块导流橡胶板通过固定转轴贯穿固定，使每块导流橡胶板围绕固定转轴轴心转动，且每块导流橡胶板同时与过滤挡网具有相同的夹角，每块导流橡胶板的内端与过滤挡网紧贴，每块导流橡胶板的内端上边沿或下边沿分别固定有带挡销的摆动转轴，各侧进入口侧壁分别设置有一条拉杆，同侧的每块导流橡胶板的摆动转轴分别贯穿在同一侧的拉杆内，每条拉杆的一端分别与金属散热盒内的电动伸缩杆的伸缩端固定连接，金属散热盒的上表面设置有锂电池放置槽。

进一步地，金属散热盒的边沿分别设置有多个竖直贯穿金属散热盒的安装孔，且金属散热盒两侧的安装孔位于过滤挡网的内侧面。

进一步地，金属散热盒的前端设置有导流罩，导流罩的截面为三角形或圆形，且尖的一端朝向前侧。

进一步地，锂电池放置槽的边沿设置有一圈橡胶密封条。

进一步地，电动伸缩杆的伸缩端套有一圈橡胶密封圈。

进一步地，散热腔的前端设置有向后端凸起的圆弧形导流凸起。

进一步地，散热腔内由前端到后端排布有多排v字形的导流金属板，且相邻的每排导流金属板交错排布。

进一步地，在排出口处同样覆盖固定有一层过滤挡网。

本实用新型安装在两栖车的底部，车辆在水中航行时，导流橡胶板外端相对向后倾斜状态，不仅可以有效阻止水下杂物堵住挡在进入口，而且不妨碍水从进入口进入散热腔内，在陆地上行驶时，使导流橡胶板的外端向前打开，此时更有利于风从进入进入散热内，从而提高在陆地行驶时的散热效果，本实用新型具有多种散热方式，而且大大提高了锂电池的散热面积，更有利于锂电池的供电，充分保证了两栖车运行时电池的散热效果，更安全可靠；不仅如此，通过电动伸缩杆伸缩带动导流橡胶板来回摆动，从而使导流橡胶板的内端对各侧的过滤挡进行不断刮动，从而可以起到一定的清理作用，使过滤挡网始终保持干净通畅。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型水下模式的内部结构示意图；

图3是本实用新型陆地模式的内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实施例进行详细描述：

本实施例提供了一种新能源汽车电池散热装置，请一并参照说明书附图中图1-3。

如图1-3所示，该新能源汽车电池散热装置，包括内部中空的金属散热盒1和设置在金属散热盒1前端的导流罩2，金属散热盒1的后端设置有与金属散热盒1内散热腔3连通的排出口4，金属散热盒1的两侧分别设置有与内部散热腔3连通的长条形进入口5，每条进入口5分别覆盖有一层过滤挡网6，每条进入口5内分别设置有多块竖直均匀的导流橡胶板7，每块导流橡胶板7通过固定转轴8贯穿固定，使每块导流橡胶板7围绕固定转轴8轴心转动，且每块导流橡胶板7同时与过滤挡网6具有相同的夹角，每块导流橡胶板7的内端与过滤挡网6紧贴，每块导流橡胶板7的内端上边沿或下边沿分别固定有带挡销的摆动转轴9，各侧进入口5侧壁分别设置有一条拉杆10，同侧的每块导流橡胶板7的摆动转轴9分别贯穿在同一侧的拉杆10内，每条拉杆10的一端分别与金属散热盒1内的电动伸缩杆11的伸缩端固定连接，金属散热盒1的上表面设置有锂电池放置槽13。

为了便于安装及固定金属散热盒1，金属散热盒1的边沿分别设置有多个竖直贯穿金属散热盒1的安装孔12，且金属散热盒1两侧的安装孔位于过滤挡网6的内侧面。

为了降低金属散热盒1的阻力，金属散热盒1的前端（即安装后车体的前端）设置有导流罩2，导流罩2的截面为三角形或圆形，且尖的一端朝向前侧，这样可以大大降低金属散热盒1的前端阻力。

为了提高安装后锂电池放置槽13的密闭性，锂电池放置槽13的边沿设置有一圈橡胶密封条14。

为了保证电动伸缩杆11部位的防水性，电动伸缩杆11的伸缩端套有一圈橡胶密封圈15。

为了提高散热腔3内的散热面积，同时更好地将风导入到散热腔3内，散热腔3的前端设置有向后端凸起的圆弧形导流凸起16。

为了进一步提高散热腔3的散热面积，散热腔3内由前端到后端排布有多排v字形的导流金属板17，且相邻的每排导流金属板17交错排布。

为了更好地防止杂物等进入散热腔3内部，在排出口4处同样覆盖固定有一层过滤挡网6。

本实用新型工作原理：本实用新型安装在车辆的底部，且使锂电池位于锂电池放置槽13内，车辆在水中航行时（水下模式），电动伸缩杆11伸长，带动各侧的导流橡胶板7外端相对向后倾斜状态，如图2，在水下随着航行水不断进入到散热腔3内，由于导流橡胶板7为向后的打开状态，不仅可以有效阻止水下杂物（水下相对于地面杂物更多，且特别是水草、渔网、漂浮物等）堵住挡在进入口5，通过向后打开状态的导流橡胶板7使这些杂物向后移动，而不妨碍水则较容易从进入口5进入散热腔3内，在陆地上行驶时（陆地模式），电动伸缩杆11缩短，则拉动导流橡胶板7内端向后移动，使导流橡胶板7的外端向前打开，如图3，此时更有利于风从进入口5进入散热腔3内，从而提高在陆地行驶时的散热效果，即通过水下模式及陆地模式的切换更好地适应水下及陆地散热需求；不仅如此，通过电动伸缩杆11伸缩带动导流橡胶板7来回摆动，导流橡胶板7比较柔软，内端在摆动时可以更好地与过滤挡网6接触，从而使导流橡胶板7的内端对各侧的过滤挡网6进行不断刮动，从而可以起到一定的清理作用，使过滤挡网6始终保持干净通畅。

当然，以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。